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新的電助力小車看起來(lái)新鮮、有趣且非常能載貨：近日，閃電（Specialized）發(fā)布了超輕eBike Turbo Como SL，其宣稱該車型是截至目前最實(shí)用的車款。閃電已經(jīng)在Turbo Vado SL和Turbo Creo SL e-Road上證明了在電助力自行車領(lǐng)域有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，Turbo Como SL的推出延續(xù)了這種競(jìng)爭(zhēng)力，并且對(duì)Canyon相同的細(xì)分市場(chǎng)直接進(jìn)行對(duì)標(biāo)攻擊。Como SL重17kg，可以承受35kg的額外重物，閃電宣稱這款車比同類型的電助力車輕約40%，同時(shí)比閃電自家現(xiàn)有的Como車型輕4kg。

能節(jié)省如此多的重量取決于使用了閃電SL 1.1輕型電機(jī)和一個(gè)比通常更小的320Wh電池，它們都隱藏在車架的下部。據(jù)稱該款電機(jī)240瓦的功率可以在最弱的輔助模式下提供100km（62英里）的輔助，而使用慢充也只需要2個(gè)半小時(shí)就可以充滿。如果你需要騎的更遠(yuǎn)或者更快，有單獨(dú)的高續(xù)航電池組出售，最長(zhǎng)可以將Como SL的續(xù)航里程延長(zhǎng)到150km（93英里）。Como的設(shè)計(jì)初衷是幫助騎乘，而不是完全替代車手發(fā)力，也不是最大限度地提高輸出效率，相反，這是一輛設(shè)計(jì)用來(lái)提供騎行信心和舒適的車型，彎梁設(shè)計(jì)可以讓不同的騎士從容上車，更低的坐墊和更高的車把位置提供了一個(gè)相對(duì)直立的騎行姿勢(shì)。同時(shí)，閃電在整車上搭載650b的輪徑和2.3英寸寬的外胎，更加提升了舒適性。

SL 1.1電機(jī)的控制端與Turbo Vado SL相同，在車頭整齊地集成了電池和助力信息，車手能夠在這里獲得豐富的額外功能以及通過(guò)Specialized APP設(shè)定，閃電努力證明Como SL是一款容易維護(hù)的車型，兩種型號(hào)將使用內(nèi)變花鼓，以減少維護(hù)和增加耐用性。相較于傳統(tǒng)的外部變速，花鼓內(nèi)變不需要轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄就可以變速，由于使用了皮帶傳動(dòng)，續(xù)航最久的SL 5.0需要的維護(hù)反而更少。兩款車型都可以安裝前后車籃、擋泥板和集成式燈具，前車籃包含一個(gè)網(wǎng)蓋額定承載15kg，后貨架額定承載能力為20kg，集成的LED燈前后均有，高反光車架和輪胎也有助于提高夜間能見(jiàn)度，車架有三種尺寸出售，分別是S、M、L，從150cm-190cm身高均可騎乘。

Specialized Turbo Como SL 2021型號(hào)和價(jià)格

Specialized Turbo Como SL 5.0

該系列頂級(jí)款的Turbo Como SL 5.0裝有帶驅(qū)動(dòng)功能的Shimano Alfine 8速內(nèi)變花鼓。

車架：鋁合金車身搭配SL 1.1 240w電機(jī)和320Wh下管電池；

傳動(dòng)系統(tǒng)：:Shimano Alfine 8速花鼓內(nèi)變與皮帶傳動(dòng)；

特點(diǎn)：前后拓展架，全尺寸擋泥板和集成燈具；

車輪：650b輪徑和Specialized 650b x 2.3i英寸光頭胎

車把：Specialized專用鋁合金車把

價(jià)格：4250英鎊（暫定）

Specialized Turbo Como SL 4.0 

Turbo Como SL 4.0很大程度上與旗艦車型類似，但具有較便宜的鏈條傳動(dòng)和較低規(guī)格的剎車。

車架：鋁合金車身搭配SL 1.1 240w電機(jī)和320Wh下管電池；

傳動(dòng)系統(tǒng)：Shimano Nexus 5速花鼓內(nèi)變；

特點(diǎn)：前后拓展架，全尺寸擋泥板和集成燈具；

剎車：Tektro RKD123液壓碟剎；

車輪：650b輪徑和Specialized 650b x 2.3i英寸光頭胎

車把：Specialized專用鋁合金車把

價(jià)格：3500英鎊（暫定）

責(zé)任編輯：Avalon