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在上周的《組車志#一入單車深似海 Factor O2 VAM真不錯(cuò)》一文中，小編向大家講述了自己組車的漫漫長路，這臺(tái)車有許多值得細(xì)說的地方，輪胎就是其一。既然已經(jīng)給自己挖了坑，那么小編今天就來填上它，與大家聊一聊我選用的固特異Goodyear Eagle F1 SuperSport真空胎。

說起固特異自行車胎，小編起初也不了解這個(gè)品牌，只知道是一個(gè)很有名的汽車輪胎制造商于2018年重返自行車界推出的產(chǎn)品，而Eagle F1是其高性能輪胎的代名詞。事實(shí)上，固特異輪胎橡膠公司創(chuàng)建于1898年，經(jīng)過百余年的發(fā)展，有著深厚的技術(shù)功底，今天要評測的Eagle F1 SuperSport就是固特異推出的“超高性能”輪胎，想必有著不俗的表現(xiàn)。

Eagle F1 SuperSport的包裝盒方方正正，仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)包裝上的開口正是固特異的“飛足”標(biāo)志，有著優(yōu)美、迅捷之意。在顏色選擇上，小編這次也復(fù)古了一把，用棕色胎邊來搭配我的“大黑車”Factor O2 VAM，如果你不喜歡這個(gè)顏色，固特異也有常見的黑色胎邊款可選。

包裝盒側(cè)壁羅列著這款輪胎的技術(shù)細(xì)節(jié)，簡單來說就是使用了更好的“DynamicGSR”化合物配方，提升抓地力、減小滾阻、有著更長效的出色表現(xiàn)。此外，Eagle F1 SuperSport的胎面下方具有防刺層，配合120TPI的胎簾密度，旨在速度、舒適和耐用之間達(dá)成微妙的平衡。

▲單只輪胎重量在270克左右

小編選擇了Eagle F1 SuperSport的真空胎版本，與傳統(tǒng)的“準(zhǔn)真空胎（Tubeless Ready）”不同，這款Eagle F1 SuperSport號稱“完全真空胎（Tubeless Complete）”，官方聲稱同時(shí)兼容有鉤輪圈和無鉤輪圈，在ZIPP等大牌輪組的兼容性列表也榜上有名。

在官方給出的安裝尺寸表上，25mm的Eagle F1 SuperSport最推薦裝在內(nèi)寬19mm的輪圈上，28mm亦是如此，只有30mm和32mm推薦使用內(nèi)寬21mm的輪圈，不過那么寬的輪胎小編就用不上了。

▲Eagle F1 SuperSport的內(nèi)壁十分有特色，做工不錯(cuò)，對得起這個(gè)價(jià)位

作為一款“超高性能”輪胎，Eagle F1 SuperSport純粹為了速度而生，幾乎沒有胎肩花紋，取而代之的是較粗的橡膠顆粒，而胎面中央類似光頭胎，這讓Eagle F1 SuperSport看起來更像是一款計(jì)時(shí)賽專用輪胎。在固特異官方描述中，次頂級的Eagle F1適用于綜合性的公路賽事，而Eagle F1 SuperSport則專為公路競賽、計(jì)時(shí)賽和競技鐵三而設(shè)計(jì)。

▲圖中胎唇上的紅線不是開裂，可能是某種標(biāo)記

Eagle F1 SuperSport的胎唇做工精致，表面光滑，應(yīng)該對裝胎有所幫助。

▲25mm限制最大胎壓100PSI，28mm則限制最大85PSI，對于真空胎來說完全夠用

雖然沒有胎紋，但Eagle F1 SuperSport依然標(biāo)記了滾動(dòng)方向，在安裝時(shí)需要注意。仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)胎壁有著細(xì)細(xì)的、向前的紋路，這樣的設(shè)計(jì)是為了與現(xiàn)代輪圈相匹配，從而實(shí)現(xiàn)更快更舒適的使用體驗(yàn)（至少官網(wǎng)是這么說的）。

盡管看起來光禿禿，Eagle F1 SuperSport的表面看起來還是能給人信心，實(shí)際體驗(yàn)也令人驚喜。

在安裝輪胎時(shí)，Eagle F1 SuperSport比起其他真空胎要輕松不少，很快就能裝上。在灌入自補(bǔ)液充分密封后，輪胎就能實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的氣密性，小編再也不用像以前對待乳膠管胎一樣經(jīng)常打氣了，這里要給Eagle F1 SuperSport點(diǎn)個(gè)贊。

所謂好馬配好鞍，既然組了一臺(tái)頂級車，輪胎當(dāng)然也要用最好的。Eagle F1 SuperSport的棕色胎邊頗有一種復(fù)古的感覺，適合搭配涂裝較為低調(diào)的整車。

由于小編是第一次使用真空胎，之前則在使用乳膠管胎，缺少橫向?qū)Ρ�，因此這里就只針對Eagle F1 SuperSport本身聊一聊它的使用體驗(yàn)。

首先來說說抓地力。別看Eagle F1 SuperSport胎紋少，但抓地一點(diǎn)也不差。在起步時(shí)，Eagle F1 SuperSport響應(yīng)輕快，在各種干燥路面都尚未遇到打滑的情況。隨著速度提升，Eagle F1 SuperSport給人的感覺是“穩(wěn)”，每一次加速都能得到清晰的反饋。而當(dāng)我需要?jiǎng)x車時(shí)，Eagle F1 SuperSport沒有拖碟剎的后腿，多次長距離下坡剎車也沒有出現(xiàn)抱死的情況。

此外，Eagle F1 SuperSport的胎面中間橡膠細(xì)，兩邊粗，除了有著不錯(cuò)的巡航“腳感”，在壓彎時(shí)也能給我充足的信心。不管是水泥還是柏油路，每當(dāng)我下坡壓彎，胎肩總能牢牢抓住地面，讓我可以用更快的方式通過彎道。

既然是真空胎，我也不必像以前一樣無腦打高壓，根據(jù)自己的體重選擇合適的胎壓即可。胎壓低了，騎起來也更舒適，可以無視一些小的坑坑洼洼，即使是25mm的胎寬也能應(yīng)對大部分路面，可以說Eagle F1 SuperSport在保證性能的同時(shí)又有著不錯(cuò)的路感。

到了爬坡，Eagle F1 SuperSport的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，充足的抓地力和側(cè)向支撐讓每一次搖車都十分爽快。在極端情況下，小編在灑水過后的陡坡大力搖車、重心大幅前移的時(shí)候，偶爾感受到后輪游離在滑動(dòng)的邊緣，這種感覺很微妙，但Eagle F1 SuperSport依然緊密貼合在地面上，而后小編設(shè)置了更為合適的胎壓，這款輪胎的抓地力在濕滑路面就和干燥路面一樣出色。所以說，小編建議大家在使用這款真空胎時(shí)設(shè)置好合適的胎壓，從而獲得更出色的性能發(fā)揮。

總的來說，Eagle F1 SuperSport是一款優(yōu)秀的真空胎，好看又好用，如果你對有色胎邊情有獨(dú)鐘，那么這款輪胎絕對能給你的愛車增色不少。對于平路轟炸機(jī)和計(jì)時(shí)賽強(qiáng)手來說，Eagle F1 SuperSport有著出色的抓地力和低滾阻，可以幫助你在比賽中獲得更好的成績。相比同門師弟Eagle F1，Eagle F1 SuperSport有著更好的防穿刺和使用體驗(yàn)，如果你正在挑選一款高性能真空胎，那么固特異Eagle F1系列值得考慮。

責(zé)任編輯：CC