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編年史似乎有段時間沒更新了，最近被領(lǐng)導(dǎo)警告拖更了，所以今天趕緊給大家更新一期編年史Lite版。為什么叫Lite版呢？因為這款車上市14個年頭，僅有三代車型……它， 就是SCOTT ADDICT。

說起SCOTT的，許多老車友對它的印象就是輕。這也許就是因為在14年前，第一代ADDICT就已經(jīng)把車架重量做到了800克以下。Addict車架僅790g，創(chuàng)下當(dāng)時最輕量的公路車架紀(jì)錄。使用IMP模內(nèi)成型技術(shù)制程，具有碳纖后下叉、碳纖前撥掛耳，搭配330 g的全碳纖前叉，世界第一個低于800g的車架，頂配整車僅5.9 kg。

▲現(xiàn)在看初代ADDICT的架型還是很有年代感

初代ADDICT其實有兩個版本，一個是比較常見的31.6座管版本，一個是ISP一體座管版本。

▲兩種版本HTC-哥倫比亞車隊的車手都有使用

既然說到HTC-哥倫比亞車隊了，就不得不提當(dāng)時狀態(tài)神勇的卡文迪什了。一個沖刺手用這種超輕車架，真不知道SCOTT要給卡文迪什的車架加多少料……

卡文迪什也使用過兩個版本的ADDICT，2009賽季使用一款定制涂裝的ADDICT，涂裝靈感來自英國的噴火戰(zhàn)斗機(jī)。

▲英國皇家空軍的Logo

▲頭管上的美女印花確實很有那個年代戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)格

▲一個單站冠軍就增加一個擊墜數(shù)

大家都知道在沒有VIBE SPRINT把立之前，卡文迪什都是使用場地車把立的。PRO的這套把組上也有特殊涂裝。

▲2010賽季，卡文迪什就換回了經(jīng)典的HIGHROAD黑黃涂裝

▲向后凸起的前叉辨識度很高

▲依然是PRO VIBE三件套加FIZIK ARIONE CX

▲似乎是當(dāng)時一支洲際隊的定制涂裝

小編曾與騎過初代ADDICT的老車友聊過，它表示以當(dāng)時的碳纖維技術(shù)，要做到700克級別的車架必然要犧牲剛性，車架還是比較軟的，完全沒法與現(xiàn)今的超輕車架相比。

初代ADDICT就這么服役了6年，直到2013年才推出第二代ADDICT。第二代ADDICT依然使用簡潔的造型，以修煉內(nèi)功為主。

▲黑底綠線條的SCOTT也比較經(jīng)典

第二代Addict SL使用SCOTT最新的HMX SL碳纖，其中混合了T800，T1000，M40以及東麗的納米型環(huán)氧樹脂，為減重也作出了不小的貢獻(xiàn)。并且納米型環(huán)氧樹脂的加入還為最新的Addict增加了抗沖擊的性能，有效地提升了車架的耐沖擊性。

SCOTT最新的IMP2的碳纖內(nèi)模成型技術(shù)，前三角采一體式頭管一體成型的設(shè)計，為最新的Addict削減了16g的重量。中空后爪鉤為車架減重14克，更輕的后下叉減重12克。規(guī)格方面，采用了錐形1”1/4至1”1/8錐形頭管和配套前叉，五通也換為BB86壓入式規(guī)格。并增加了內(nèi)走線。

管型方面使用了名為F01-X125的異型截面，相比舊款圓管，Addict減小了25%的空氣阻力，降低了7.8W功率耗損。后上叉更加纖細(xì)，座管也改為更細(xì)的27.2，來優(yōu)化舒適性。并且在當(dāng)時就加入了根據(jù)尺寸調(diào)整管徑的設(shè)計。

通過上述改進(jìn)，第二代Addict車架組(車架+前叉)總重不到1kg，第一代車架組為1088克，第二代車架組總重降低為995克。還增加了5.9%的BB剛性和39%的舒適度。

▲頂配整車的重量更是下降到5.6kg

在2017年，當(dāng)大家以為ADDICT會更新時，結(jié)果SCOTT只來了個中期改款。將ADDICT變成了一個平臺，并派生出了多款車型。由于車友們一直吐槽ADDICT幾何太激進(jìn)，所以SCOTT為ADDICT加入了耐力幾何，而一直以來比較激進(jìn)的ADDICT更名ADDICT RC。并且為ADDICT產(chǎn)品線中加入碟剎版本。

▲碟剎版ADDICT RC的車架重量為830克，前叉重量為345克

▲耐力幾何明顯頭管更高

有了碟剎，就可以基于耐力版ADDICT的平臺，打造了Addict Gravel和Addict CX兩款車型。雖然我沒看出這兩款車就有什么區(qū)別……

作為與SCOTT合作時間最長的車隊，這里自然少不了各種綠刃隊版ADDICT。

▲更名米切爾頓-斯科特車隊后，車隊涂裝的綠色元素變成了黃色

2014年前后，外卡車隊IAM也是使用SCOTT的車，其中當(dāng)然少不了ADDICT。

西蒙·耶茨在2017年獲得了環(huán)法白衫，SCOTT給他定制了一輛陰陽涂裝的ADDICT來紀(jì)念他獲得白衫。

他的哥哥亞當(dāng)·耶茨在2016年也曾獲得白衫，兄弟倆的定制涂裝似乎正好是相反的。

當(dāng)時效力于IAM車隊的法國著名車手沙瓦內(nèi)爾擁有一輛定制涂裝的ADDICT，顏色是他最喜歡的橙色。

▲這款好像是后期推出的一款限量版ADDICT RC

又到了6年這個“期限”，車友們紛紛猜測第三代ADDCIT會不會是一款超輕碟剎公路車，但結(jié)果確不是這樣的。第三代ADDCIT順應(yīng)當(dāng)前碟剎車的潮流，加入了全內(nèi)走線設(shè)計，并加入更多氣動元素，使第三代ADDICT成為了一款綜合型公路車。

但Scott稱，新款A(yù)ddict RC仍然是一輛爬坡車型，但這款新車借鑒了一些氣動車型的設(shè)計。新款A(yù)ddict RC雖然沒有加入很多氣動設(shè)計，但采用了超薄后上叉。更低的后下叉和稍微氣動的管型等設(shè)計。然后，零件的集成是其他最大的進(jìn)步。

除了改善Addict RC的空氣動力學(xué)性能，并將所有線管藏起來外，Scott還通過提高剛性來縮小其輕量化帶來的性能差距。據(jù)說新的Addict RC下管-五通-后下叉區(qū)域比前一代提升了14.5％的剛性。剛性提升其中一部分歸功于更高級的碳纖維，但也包括完全中空的后叉結(jié)構(gòu)，以及空心抓鉤，可以更準(zhǔn)確地堆疊碳布，以增加剛性而不增加重量。

由于使用主流的降低后上叉設(shè)計，額外的剛性不會影響用戶的騎行舒適性。

空氣動力學(xué)顯然是SCOTT可以對Addict RC進(jìn)行改進(jìn)的地方。新車采用更加氣動的輪廓重塑車架管型，同時并沒有完全達(dá)到UCI設(shè)計限制的上限。修改管型的前叉發(fā)揮了重要作用，降低的后上叉也是如此。

新的前叉也增加了集成設(shè)計。除了整潔的內(nèi)走線和平裝夾器，12毫米桶軸前叉也采用了新的前碟剎夾器直接安裝設(shè)計。前夾器無需橋碼，直接從叉腳的前部用螺栓固定，然后使用一個單獨的蓋子覆蓋暴露的螺栓。

Addict RC的車頭內(nèi)走線解決方案是偏心舵管搭配新的Syncros Creston iC SL一體把，線管均從一體把內(nèi)部進(jìn)入車架。前掠的上把可以保證線管在內(nèi)部走線順滑，因此即使是機(jī)械變速也可以實現(xiàn)良好的變速手感。

把立后方使用磁性罩蓋隱藏螺絲，非常整潔。另外還有兩片式墊圈，方便調(diào)整車頭高度。

但并不是每個人都會選擇一體把。 所以SCOTT另外開發(fā)了一款兩件式鋁合金把立，它也提供了相同級別的空氣動力學(xué)性能和整合。

▲這款獵奇的外置座管夾僅重12克

雖然加入了許多新設(shè)計，但第三代ADDICT依然維持了一定的輕量化優(yōu)勢。頂級RC SL級別車架重790克，前叉重320克，頂配整車重6.9千克；次級車架則為850克、340克。既然帶有RC后綴，那么車架幾何自然是一如既往底激進(jìn)。

接下來自然是分享一些特殊版本的第三代ADDICT。

▲米切爾頓-斯科特車隊涂裝的ADDICT RC使用幻彩涂裝搭配黃字

歐錦賽冠軍特倫丁擁有一款藍(lán)色的定制涂裝，雖然官方?jīng)]有推出同款車架，但ADDICT RC 20整車有一款相似的涂裝。

車隊車手查韋斯在哥倫比亞成立了一個名為“FUN”的慈善組織。為了提高基金會的知名度，SCOTT為即將參加約克郡UCI世錦賽的埃斯特萬·查韋斯設(shè)計了一款非常特別的Addict RC車架涂裝。這款涂裝有推出復(fù)刻版車架零售。

2020年女子世錦賽冠軍安妮米克·范維勒頓幻彩閃粉+鐳射標(biāo)的彩虹涂裝ADDICT RC。

2021賽季，太陽網(wǎng)車隊更名DSM車隊之后，贊助商換成也SCOTT，自然就會有DSM車隊涂裝的ADDICT RC。

最后總結(jié)一下，最為最早的超輕車架，沒有一直堅持超輕路線，來和RCA、ULTIMATE EVO和Aeathos等車架較量一番，還是讓人感覺比較可惜的。

雖說是Lite版，但本期編年史還是找到不少圖片，不止大家是否滿意？有想看的車型歷史，歡迎在評論區(qū)留言~

責(zé)任編輯：Avalon