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瑞豹ROBIN EVO公路車摘得IF創(chuàng)新設計獎
在剛剛結束的臺北自行車展(TPC)聯(lián)合德國IF DESIG舉辦的頒獎典禮上,PARDUS(瑞豹)品牌ROBIN EVO公路車摘得創(chuàng)新設計獎。
IF設計獎創(chuàng)立于1953年,該獎項由德國歷史最悠久的工業(yè)設計機構——iF Industrie Forum Design領銜舉辦。該獎項素以獨立、嚴謹、可靠聞名于世。其最具分量的獎項上享有“設計界奧斯卡之稱”。
臺北自行車展聯(lián)合德國IF DESIG針對于自行車行業(yè)評定的該獎項,更加的具有針對性和專業(yè)性。
PARDUS(瑞豹)運動自行車自2021年推出全新旗艦版公路車ROBIN EVO后,獲得了行業(yè)以及消費者的極大關注。
ROBIN EVO產(chǎn)品設計圍繞輕量化和高剛性兩個主題進行,作為一臺非常純粹的綜合型碟剎公路,整車采用全內(nèi)走線設計,干凈整潔而純粹。制成材料選用東麗T1100、T800、M40高強度高模量碳纖維,通過EPS+乳膠消失模成型技術和精準的碳布切割和堆疊,實現(xiàn)M碼車架750G,前叉290G,400MM一體把295G的重量表現(xiàn)。
定位在綜合型公路車,ROBIN EVO的幾何設定延續(xù)了ROBIN系列兼容性大、操控靈活的優(yōu)良傳統(tǒng)。友好的STR比值,5個不同車架尺碼的設計都讓ROBIN EVO更加的平易近人。
WING一體車把的應用,來源于PARDUS研發(fā)團隊深耕多年的場地項目。更加符合氣體力學和競技需求的工業(yè)設計,看似奇特卻有著不平凡的氣動功效。
全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)借助TOKEN®的CableBox系統(tǒng)實現(xiàn)。ROBIN EVO 是現(xiàn)時少有的具備全隱藏內(nèi)走線系統(tǒng)的全能綜合型公路車款。
此次ROBIN EVO系列公路車獲得創(chuàng)新設計獎,也體現(xiàn)了工業(yè)設計領域以及行業(yè)的充分認可。
責任編輯:Avalon
這玩意兒好像叫飛輪護盤,tb可以搜一搜,應該是保護花鼓和輻條的,不過這么高端的車配一個這個也真的挺奇怪的
估計是國標強制要求的,各家都有
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22那啥,法律要求要裝的,再高端的整車都得裝
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22又不是車不好被噴的,是太便宜的原因。就類比于比亞迪一樣,誰也看不上,但比亞迪在技術層面也是誰也看不上
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23一點不疼啊... 這玩意整車透露著一股迷之自信。最有趣的配件是飛機把和座包,不過剛性目前沒有統(tǒng)一數(shù)據(jù)。真要說車架本身,從涂裝與設計與售價上全部被一線品牌壓了一頭,更別提選配的配件... 都是啥丟人玩意
呃。。。不是這輛吧~? 被噴的不是另一款全隱藏走線破風架spark evo么?而且我不知道公吧具體噴了什么。美騎也送測過,其中問題之一好像說那輛幾何激進,座管后飄之類
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22一個花錢就能拿的獎,就不必到處發(fā)通稿了。
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27有一說一,比起金輪集團bikework那類,不留評論區(qū)說話的,他們才是上美騎真通稿的
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23設計公司待過的表示,紅點獎想要什么層次的獎都是明碼標價,IF至少是參賽交統(tǒng)一的費用,評級還是要看看設計含金量的
你開玩笑了,代理大的綜合品牌實體店,是完完全全存在的,瑞豹說實話現(xiàn)在也是國產(chǎn)知名了。canyon那類真是連個實體店和代理都沒有,就是聽講信仰和品質(zhì)了
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22這個涂裝下不去手呀
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22這個碟剎旗艦比他們家圈剎旗艦Robin SL重了不少
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22至今只看到整車價,只有大代理某種拆車單賣了一次車架,是否支持機械變速套件全內(nèi)走也沒講過,可能高端路線三萬打上機械變速完全根本不足以提及。整車配303s無勾邊真空胎輪,戶外車胎出問題是不是就只能換輪了呢?至今對于無勾真空輪,任何地方都科普不足。
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