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近日，外媒發(fā)現(xiàn)了Specialized注冊了一項專利，該專利于2018年4月申請，并于次年10月發(fā)布。該專利為一個公路車的后減震系統(tǒng)，用座管大幅度的形變來吸收震動，改善后部舒適性。

從總覽圖上看，應(yīng)該是搭配Future Shock 前減震的車架使用的技術(shù)。

專利部分集中在三通和立管部位，可以看到三通并沒有座管夾，立管和上管開口直接裸露，立管開口較大，與現(xiàn)款Roubaix類似，并用一個超大尺寸座管套進行防塵。

現(xiàn)款Roubaix座管夾就已經(jīng)降低了65mm，來增加座管形變量。專利中的座管夾更是喪心病狂到位于前撥掛耳上方。

這就意味著該設(shè)計會使用超長的碳座管，超低的座管夾讓座管可以在立管中大范圍形變來減震。

由于形變量巨大，所以需要在上管中藏一個液壓阻尼棒，通過夾環(huán)連接座管，為座管提供阻尼，拉住座管，防止過度形變損壞座管，以及減少多余的形變，確保踩踏效率。

小編認為這種腦洞比較的設(shè)計未必會最終實裝，就算有實裝計劃，如此大的避震行程以及復(fù)雜設(shè)計帶來的增重未必適合追求效率的Roubaix，反倒是玩樂取向的Diverge全地形公路車更加合適。當然，也可能就是個防御型的專利注冊，完全不打算推出。

最后，閃電對此表示：“SSpecialized的開發(fā)團隊由專心致志的工程師和設(shè)計師組成，正在不斷開發(fā)新概念和技術(shù)，以改善用戶的體驗，這是我們創(chuàng)新哲學(xué)的一個很好的例子。這些想法中的一些最終變成了大家可以購買和享受的產(chǎn)品，而另一些仍然只是開發(fā)過程的一部分�！�

責任編輯：Avalon