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近日幾則新聞使圈碟之選再起爭(zhēng)議，首先是克里斯弗魯姆在油管發(fā)布視頻介紹他的賽季最新戰(zhàn)車FACTOR OSTRO DISC同時(shí)發(fā)表了自己關(guān)于使用碟剎的體驗(yàn)，其次是移動(dòng)之星的Matteo Jorgenson在接受采訪之時(shí)又一次表達(dá)了對(duì)碟剎安全性的質(zhì)疑。

那么火鍋今天就和大家簡(jiǎn)單談?wù)勱P(guān)于碟剎的幾個(gè)問題。

我們先來(lái)看看表哥關(guān)于碟剎的使用體驗(yàn)，如下圖：

通過上圖我們可以看到表哥對(duì)于碟剎的態(tài)度，碟剎的好處就是制動(dòng)力相較于圈剎更加優(yōu)秀，自行車畢竟是一個(gè)停停走走的活動(dòng)，優(yōu)秀的制動(dòng)力帶給我們更加安全和迅速的騎行體驗(yàn)，但是表哥同樣也說到了目前油碟系統(tǒng)最為煩人的一個(gè)問題——蹭碟，這是目前市面上的所有油碟系統(tǒng)還無(wú)法根治的一個(gè)問題。

蹭碟的原因

蹭碟的原因多種多樣，最主要的原因還是因?yàn)轷U魚和碟片之間的間隙過小了，使用過油碟系統(tǒng)的車友們可以觀察一下自己的夾器和來(lái)令片之間的左右間距，應(yīng)該不會(huì)超過5mm寬，按照目前現(xiàn)有的大多數(shù)公路車前叉剛性，在大力搖車的情況下，前叉的形變量幾乎必然會(huì)導(dǎo)致蹭碟，所以這是目前無(wú)法避免的一個(gè)問題。

蹭碟還有一個(gè)主要原因就是碟片和來(lái)令片在長(zhǎng)距離制動(dòng)后受熱膨脹，夾器與碟片之間的間隙進(jìn)一步縮小，從而導(dǎo)致蹭碟，當(dāng)然，還有碟片的剛性也會(huì)關(guān)系到是否蹭碟，一些鋁制碟片比較軟，很容易彎曲變形，不平的碟片在狹小的間隙里，蹭也就是自然的了。至于碟片的選擇問題，我們留在以后再談。

碟剎的安全性

表哥在談及碟剎的問題時(shí)，認(rèn)為目前碟剎技術(shù)應(yīng)用于公路車比賽尚不成熟，不知道表哥所言的“不成熟”是否還含有碟剎的危險(xiǎn)系數(shù)高于圈剎的內(nèi)涵。但弗魯姆的前隊(duì)友Owain Doull曾經(jīng)聲稱自己在一次摔車中被碟剎的碟片切開了鞋子。當(dāng)然這后來(lái)被證明是不準(zhǔn)確的，但是對(duì)Matteo Jorgenson來(lái)說，碟剎的危害可能是確確實(shí)實(shí)存在過。

在2019年的魯北比賽中，Jorgenson卷入了一場(chǎng)車禍，一個(gè)碟片切開了他的右腿小腿肌肉，導(dǎo)致他住進(jìn)醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)。目前來(lái)說，這位21歲的美國(guó)年輕小將是碟剎公路車推廣使用以來(lái)最引人注目的受害者之一。他目前也認(rèn)為盡管碟剎在性能上有優(yōu)勢(shì)，但是隨之而來(lái)的也是很大的安全隱患。

“碟剎絕對(duì)比圈剎更加危險(xiǎn)！”——Matteo Jorgenson

“碟剎是完全暴露在車體外部的，而且碟片很容易變得非常燙，這對(duì)公路比賽來(lái)說太過危險(xiǎn)，尤其是你不知道碟片所在的一側(cè)是否會(huì)落在你身上，而我恰巧就是這種情況�！盝orgenson告訴Cyclingnews的記者。

盡管如此，Jorgenson關(guān)于碟剎整體的判斷卻并不是那么激進(jìn)，反而比較中性客觀，他談到2020賽季開始，移動(dòng)之星車隊(duì)會(huì)使用碟剎之時(shí)，他一開始很憂慮，但是騎上碟剎之后他被碟剎的性能震驚，尤其是在雨天的比賽中，優(yōu)秀的制動(dòng)力能帶給車手們更多的好處，如果使用圈剎，在下坡剎車點(diǎn)的判斷就需要非�？季�，而且他也注意到使用圈剎的車手會(huì)在入彎之前提前剎車，這讓他在彎道處可以繞大圈進(jìn)行超車。

Jorgenson談到UCI本周更新的安全相關(guān)規(guī)則之時(shí)，態(tài)度反而更加保守，他雖然作為碟剎影響的受害者，但他不會(huì)要求或者不會(huì)希望UCI圍繞碟剎指定其他法規(guī)。他說：“我反對(duì)制定更多的規(guī)則。碟剎的保護(hù)罩是個(gè)好主意，如果碟剎傷人的事件持續(xù)發(fā)生的話，到那時(shí)候再進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)則即可�！�

火鍋觀點(diǎn)

我們可以看到最近賽季開始幾乎所有的世巡賽車隊(duì)都已經(jīng)全部改用碟剎，除了英力士車隊(duì)，碟剎也已經(jīng)是大勢(shì)所趨。盡管碟剎在日常的使用中還存在蹭碟、異響、漏油、難保養(yǎng)、價(jià)格昂貴等方面的問題，但是顯然帶來(lái)的好處也是不言而喻。這些問題，火鍋的觀點(diǎn)如下：

關(guān)于蹭碟：目前的公路油碟系統(tǒng)無(wú)法避免這個(gè)問題，沒有不蹭的油碟，只有不夠高的功率或不夠大的體重，既然是避免不了的問題，那就無(wú)需擔(dān)心。如果你沒有蹭碟的現(xiàn)象發(fā)生，那么恭喜你，更不用去擔(dān)心這個(gè)問題了。

關(guān)于安全性：如果是因?yàn)楦邷鼗蛘哌吘変h利的切割傷，那保護(hù)罩會(huì)在未來(lái)的碟剎套件中出現(xiàn)，也不是什么難以解決的問題。

關(guān)于異響：異響如果來(lái)源于蹭碟，那解決的最好辦法就是一副隔音降噪效果良好的耳機(jī)。（保證安全的前提下使用）如果來(lái)源于油管碰撞，那建議找技師外加保護(hù)軟套。當(dāng)然使用耳機(jī)一定要注意安全，環(huán)境音非常重要！

關(guān)于漏油：購(gòu)買良品，找好技師，遵循使用原則。（美騎編輯注：還有多燒香拜佛，多做好事。小編就試過剛開箱的整車上夾器活塞噴油，注意，是“噴”不是“漏”……）

關(guān)于難保養(yǎng)：自己學(xué)好保養(yǎng)或者找好技師......（美騎編輯注：小編個(gè)人認(rèn)為油壓碟剎的維護(hù)成本更低，機(jī)械碟剎和圈剎想維持好的手感，順滑的走線和及時(shí)更換線管線芯必不可少，然而優(yōu)秀的線管組顯然比換DOT油和礦物油更貴……）

關(guān)于價(jià)格：如果你是碳刀用戶，一對(duì)比較優(yōu)秀的碳刀價(jià)格接近萬(wàn)元，而且除了國(guó)產(chǎn)品牌之外幾乎沒有大牌提供真正因?yàn)閯x車邊磨損的換購(gòu)或售后服務(wù)，如果恰好你又經(jīng)常下這種回頭彎很多而且坡度很大的坡，那你肯定會(huì)覺得相比于昂貴的剎車邊，碟片和來(lái)令片的價(jià)格十分令人滿意。

如上圖，表哥最后也談到了關(guān)于碟剎的未來(lái)，盡管現(xiàn)在有很多車友仍然不滿足公路碟剎的現(xiàn)狀，認(rèn)為圈剎才是公路車的代名詞，但這股力量可能只是大潮流下的小回溯，未來(lái)必定屬于碟剎，就像表哥說的那樣，車手必須適應(yīng)這個(gè)趨勢(shì)。關(guān)于碟剎的諸多問題相信也會(huì)在一代代的產(chǎn)品更迭中解決，SHIMANO之前曝光的新DURA ACE系列中也有新碟剎夾器的影子，我們一起期待吧。

責(zé)任編輯：Avalon