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VIBE碳把太貴?來看看PRO VIBE AERO鋁彎把

不久前,PRO發(fā)布了眾多2021款的產(chǎn)品,包括一系列全新坐墊、新款彎把以及車包。最近,小編拿到了這些新品,今天就先與大家分享一下兩款PRO VIBE AERO鋁合金彎把。

作為占據(jù)了世巡賽大集團(tuán)半壁江山的車把,PRO VIBE系列把組的品質(zhì)有口皆碑。小編也曾為大家測試過VIBE AERO SL氣動(dòng)彎把(《氣動(dòng)至上,不忘輕量 PRO VIBE SL碳纖維彎把評測》),無論是把型還是性能,均非常優(yōu)秀。

但無論是VIBE AERO SL還是普通版,價(jià)格均算不上親民。所以PRO在2021產(chǎn)品線中,推出了兩款VIBE AERO鋁合彎把,照顧預(yù)算有限車友的需求。

第一款名為VIBE AERO ALLOY PURSUIT,是一款超級硬核的鋁合金氣動(dòng)彎把。

藍(lán)白色的PRO風(fēng)格吊牌上產(chǎn)品信息一目了然:

內(nèi)走線設(shè)計(jì)

氣動(dòng)把橫

PURSUIT競技幾何

31.8mm口徑

作為一款追求極致氣動(dòng)優(yōu)勢的彎把,幾何方面非常硬核,除了130mm的下沉量以及10度的外撇外,僅提供36cm-40cm的窄規(guī)格,驚人的前伸量也隨寬度浮動(dòng)。實(shí)測寬度標(biāo)號為上把中對中,38cm規(guī)格下把中對中約為42.5CM。

希望大家不要被高達(dá)100mm以上的前伸量嚇到直接關(guān)閉文章……

把橫部位相當(dāng)扁平,減少正面迎風(fēng)面來降低風(fēng)阻。LOGO設(shè)計(jì)也使用了和他的碳纖維老大哥一樣的鴛鴦Logo。

▲把橫上方的涂裝也是鴛鴦搭配

VIBE碳把太貴?來看看PRO VIBE AERO鋁彎把

▲把橫部位還特意標(biāo)注了把帶應(yīng)該包到哪里

我左氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、右PURSUIT幾何,神檔沖神,佛檔沖佛……

連下把末段的Logo都是不對稱鴛鴦配,這是專門給DOGMA設(shè)計(jì)的彎把吧……

▲這款內(nèi)走線彎把上下均有入線口,這是為什么呢?

原來開多一組洞是為了讓你自由搭配內(nèi)走線方式,可以剎車變速一起走線,也可以分開走線,任君選擇,怎么順,怎么走。

出線口偏向彎把后方,可能對圈剎走線不太友好。夾環(huán)區(qū)域并沒有開口,所以并不支持全內(nèi)走線。

把堵位置也沒接線器電線孔,反正上面的走線孔夠大,直接內(nèi)走線就OK。

上把具有12度的前掠角度,所以前伸量超過100mm,自帶把立-20mm屬性……這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)完全就是為了沖刺而生,提供更大的上身空間,并杜絕上把撞手腕的現(xiàn)象。

上把使用窄間距來優(yōu)化氣動(dòng)姿勢的同時(shí),下把也有高達(dá)10度的外撇角度,強(qiáng)化沖刺時(shí)的操控。

▲下把使用經(jīng)典的壓縮彎型,適應(yīng)面最廣

▲手變位置標(biāo)尺范圍也很大

夾環(huán)區(qū)域的標(biāo)尺和產(chǎn)品信息,使用特殊標(biāo)號的6066鋁合金制成。至于LIGHTWEIGHT嘛……

38cm規(guī)格實(shí)稱重量,LIGHT不LIGHTWEIGHT,你們說了算……

到這里,估計(jì)觀眾老爺們都想說:“小編麻煩說人話,介紹點(diǎn)正常人用的東西行不?”

好的,下一頁就為你們介紹“真正的VIBE AERO ALLOY”。

好吧,剛才那個(gè)是假的,這個(gè)才是真的“VIBE AERO ALLOY”。畢竟PURSUIT是一款給氣動(dòng)姿勢狂人和沖刺狂人用的彎把,應(yīng)用面較窄。VIBE AERO ALLOY才是真正普羅大眾適用的一款氣動(dòng)彎把。

VIBE AERO ALLOY提供38-42cm寬度,前伸量降低到78mm,外撇角度也降低到6度。是一款“正經(jīng)的彎把”。

▲兩款彎把的把型對比

兩款彎把的細(xì)節(jié)部分一致,只有幾何和把橫造型有所不同。

6度的下把外撇不像PURSUIT那么明顯。標(biāo)號同為上把中對中寬度,40cm實(shí)測下把中對中也是42.5cm。

吊牌標(biāo)前伸量為78mm,但是在夾環(huán)區(qū)域卻標(biāo)了105mm,到底該信誰呢?

雖然VIBE AERO ALLOY的上把也很長,但并沒有前掠角度。通過將兩款彎把的下把對齊對比,PURSUIT的夾環(huán)區(qū)域明顯更靠后,證明VIBE AERO ALLOY的前伸量確實(shí)是78mm。推測VIBE AERO ALLOY應(yīng)該是在打標(biāo)環(huán)節(jié),使用了PURSUIT的數(shù)據(jù),導(dǎo)致出錯(cuò)。

“拍賣錯(cuò)版PRO彎把啦!99.8元起!”

實(shí)稱重量,看來VIBE AERO鋁合金系列的重量比較一致。

好了,新款的VIBE鋁把就為大家介紹完了,下周將會(huì)為大家介紹PRO的三款全新坐墊。

責(zé)任編輯:Avalon

(美騎版權(quán)所有,請勿轉(zhuǎn)載。如有需要,請與我們聯(lián)系。)

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  • 熱門評論
  • iamladan 2021-01-01 13:00

    不知道彎把這玩意兒,配合大reach有什么好處??沖刺搖車和手臂沖突,站立騎車又會(huì)磕到膝蓋,為何不直接換一根長一點(diǎn)的把立配合小reach來用???

    查看回復(fù)(1)

    +1

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    • 小鐘鐘233 2021-01-02 08:34

      爬坡時(shí)候抓橫把姿勢更直立,呼吸順暢

      +1

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  • wangyue9 2021-01-01 23:52

    鋁把還搞成氣動(dòng)的,啊~~

    +1

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  • arsart1914 2020-12-31 23:54

    一個(gè)彎把比一組彎把把立重........... 裂開了

    +1

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  • qkk 2021-01-04 22:24

    這彎把很意味

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  • 心如猛虎 2021-01-04 12:10

    R值小點(diǎn)就可以賣非常了!

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  • 全部
  • sAviOr 2021-01-03 19:42

    賣不出去的失敗產(chǎn)品,禧瑪諾鋁把還選啥破風(fēng)的

    +1

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  • BJ悶兒悶兒 2021-01-01 20:16

    兩款都好看,就是特么太重了

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  • 一夢十二年 2021-01-01 14:10

    重量增加了,那么價(jià)格能便宜多少呢

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  • 小朙… 2021-01-01 10:02

    打了這么多孔,看著都怕。

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  • 慢慢的騎不動(dòng) 2021-01-01 07:34

    喜瑪諾的不錯(cuò)

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  • KarlSong 2021-01-01 03:04

    雖然我知道實(shí)用性很好,但我還是覺得外撇把和壓縮車架都是異類。

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  • kingfar 2021-01-01 01:16

    滿足了Pro車手喜歡用鋁把又有氣動(dòng)屬性的需求。

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  • 用戶名已被注冊確定后不可修改 2021-01-01 00:13

    不錯(cuò)    !

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  • ♂豬油拌飯♀ 2021-01-01 00:12

    禧瑪諾大法好啊,我喜歡

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  • tacx 2020-12-31 21:03

    pro 最貴vibe內(nèi)走碳把,42cm 180g

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