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真空胎“坑”在哪？ 真空輪圈溝槽及真空胎唇規(guī)格迷思
近年，公路真空胎的發(fā)展勢頭十分迅猛，不少小伙伴兒都紛紛升級真空輪組和真空胎。小編我在去年云南格蘭芬多之前也使用了真空胎。使用真空胎確實(shí)能感受到低滾阻和降低胎壓帶來的舒適性的提升。
但大家紛紛吐槽的點(diǎn)在于：爆胎之后的處理比較麻煩，畢竟公路輪胎胎壓高，不像山地真空胎那樣靠自補(bǔ)液就能密封�。蝗绻芊獠蛔�，需要塞內(nèi)胎的話，弄得滿手自補(bǔ)液比較惡心。然而小編我認(rèn)為，更大的問題在于：明面上，真空胎沒有具體的規(guī)格和匹配要求，但每家輪圈的溝槽都不會完全一樣，且真空胎胎唇形狀不統(tǒng)一，匹配全靠運(yùn)氣。
其實(shí)說不統(tǒng)一也不完全正確，同時(shí)做輪組和真空胎的品牌，例如ZIPP、GIANT、Specialized、Enve、Bontrager和Mavic等品牌，會根據(jù)自家輪圈溝槽的造型設(shè)計(jì)真空胎胎唇，來提高結(jié)合度，增加氣密性。例如：很久以前Mavic的UST系統(tǒng)，現(xiàn)在留用到了公路真空胎上，它號稱可以不用自補(bǔ)液實(shí)現(xiàn)氣密性；而Cadex的無勾輪圈使用自家真空胎可以支持最大120PSI胎壓，使用別家兼容無勾圈的真空胎則要降低氣壓。
但是遇到真空胎和輪圈不是同一品牌的情況，那匹配度就完全看運(yùn)氣了。例如會碰到胎唇與溝槽造型不匹配，氣密性不好，例如之前評測ARISUN MAMBA TLR時(shí)，就發(fā)現(xiàn)存在氣密性不一致的問題；或者是安裝時(shí)，胎唇很難完全卡入溝槽。
又或者像小編我之前那樣，之前給303 NSW裝Giant的真空胎，到了換胎的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)胎唇緊緊地卡在溝槽里，根本扒不下來。但在GIANT的輪組上安裝相同的外胎，拆裝則非常輕松，完全不成問題。
雖然看上去無鉤輪圈可以解決這個(gè)問題，但實(shí)際上，各無鉤輪圈廠商都對輪胎匹配，都有著十分具體的要求。
所以小編認(rèn)為，缺少一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格是限制真空胎普及的一個(gè)點(diǎn)。如果您偏愛使用Schwalbe、馬牌或Maxxis的真空胎，那么胎唇與您的真空輪圈匹配度完全看運(yùn)氣。運(yùn)氣好的話，使用起來完全沒有問題；如果運(yùn)氣不好的話……
那么你們肯定會問，廠商為什么不統(tǒng)一規(guī)格？首先，統(tǒng)一規(guī)格本來就是很難的事，各家都有自己的設(shè)計(jì)考量。從賺錢角度來說，同時(shí)做真空輪組和真空胎的廠商肯定想消費(fèi)者成套購買，這樣才能帶來更多利潤。
所以，為了不搞出那些幺蛾子，小編建議，如果不是輪胎有什么性能上的硬傷的話，還是盡量購買與輪組品牌相匹配的真空胎會比較好。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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我其實(shí)不騎車 2020-09-16 09:43
公路真空胎我用了快三年了，坑主要是兩點(diǎn)，第一，胎和輪組的組合，特定的輪組上面一般會有一兩款容易拆裝的胎，也有很難裝甚至不能裝的（無勾圈），自己試或者向別人請教；第二，補(bǔ)胎液，多數(shù)公路補(bǔ)胎液是不合格的，體現(xiàn)在3個(gè)方面，a是容易變質(zhì)/干，stans容易變質(zhì)，effetto容易干，b，只有膠，只有膠的是堵不住的，切記，c不容易清潔，stans，joe，effetto全部中，這種凝固后粘在內(nèi)側(cè)非常惡心
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-09-16 10:17
一看就是老真空了
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我其實(shí)不騎車 2020-09-16 11:03
能寫的字有限，我繼續(xù)，補(bǔ)胎液我不推薦stans，加進(jìn)去2-3個(gè)月基本上肯定失效，失效后，里面有效成分凝固到內(nèi)側(cè)，然后會有水一樣的液體，effetto就是只有膠的，補(bǔ)胎液真正填補(bǔ)漏洞的是里面纖維，或者其他顆粒。補(bǔ)胎液一定要選擇變質(zhì)時(shí)間慢，干的慢的，然后有其他修補(bǔ)成分的，還要容易清潔，方便你扎掉以后進(jìn)行清潔重新安裝。如果不符合這三點(diǎn)，真空胎的維護(hù)就是個(gè)問題，因?yàn)槟阋?jīng)常檢查是不是變質(zhì)。
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Haruna 2020-09-16 11:09
我用了一年放棄了，感覺還不夠成熟，平時(shí)自己維護(hù)還是開口胎穩(wěn)定，追求性能直接管胎
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葉小檬 2020-09-15 23:46
缺點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)一大堆，優(yōu)點(diǎn)一下子說不上來，趨勢？就這？
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arsart1914 2020-09-16 00:16
重量輕，維護(hù)少，滾阻顯著下降，顛簸降低路感順從性增強(qiáng)。抓地力與縱向顛簸消耗都有性能提升。代價(jià)就是普通車友基本不可能單人做好所有工作
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duty3回復(fù)arsart19142020-09-16 00:36
重量真不是優(yōu)點(diǎn)
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葉小檬回復(fù)arsart19142020-09-16 10:05
維護(hù)也少不了吧，因?yàn)楝F(xiàn)在真空胎和車圈的配合度不行，氣密性得不到保證，經(jīng)常需要兩到三天就補(bǔ)一次氣，開口胎系統(tǒng)一兩年不爆胎也正常，平時(shí)也沒啥好維護(hù)的_(:з)∠)_我兩輛公路車，原來用真空胎那個(gè)已經(jīng)重新?lián)Q上內(nèi)胎了
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arsart1914 2020-09-15 19:30
沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以及普通車友自己更換基本沒啥可能。爆沖氣筒，手搓上胎，快速灌補(bǔ)胎液。就這仨都能弄好可以開個(gè)小維修店了
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JOJOLEE 2020-09-16 10:29
所以，我還是老老實(shí)實(shí)用普通公路胎.真空胎真是香，但我配不上
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zzy_36 2020-09-16 22:56
12年到現(xiàn)在就一直在用真空胎了啊，就是fulcrum R0的two way fit。當(dāng)時(shí)都是哈奇森的，intensive和atom這種，后來用了接安藤的ac0，最近用了世文的pro one 都相當(dāng)好使啊，用啥內(nèi)胎哦。 對了，我只有普通氣筒，把胎捏準(zhǔn)以后，普通氣筒就可以把它打起來啊
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美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯 2020-09-29 10:55
一看就是新訊的老車友了
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zzy_36回復(fù)美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯2022-01-10 16:31
這，這你從哪里能看出來的
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tacx 2020-09-15 23:19
媒體編輯：“趨勢�！逼胀◥酆谜撸骸熬瓦@？？……”
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miltonmq 2020-09-16 14:46
預(yù)計(jì)今年捷安特車架可能還能保持點(diǎn)市場，搭配了無勾輪組的高端整車將要遭遇寒冬。以前不滿意捷安特輪組的，購買整車后可以很輕松將輪組出掉，畢竟便宜耐用性能不差，適合注重性價(jià)比的買家。然而這類型的買家會收一對爆胎成本500起步的輪組？出不掉也就意味著整車客戶要比以前多花七八千的冤枉錢，再加上漲價(jià)，萬多打了水漂了。有礦也不能這么糟踐啊
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miltonmq 2020-09-16 14:16
匹配上爆胎了還是要貨拉拉，爆胎成本是開口的幾十倍，以及巨大的時(shí)間成本和惡劣心情。所以匹配怎么會是最大的問題呢？只能是幾乎可以忽略的微問題
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kingfar 2020-09-16 11:13
東西是個(gè)好東西，但是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一就會限制發(fā)展。成套購買這種事，無異于綁架消費(fèi)者。如果非要我進(jìn)行非此即彼的選擇，我可能會兩個(gè)都不選。
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iamladan 2020-09-16 08:30
裝在車圈上一年半載的真空胎，扒下后再裝上，基本很難再打起來。胎唇都擠壓變形了，不像新的時(shí)候那么能hold住空氣了。
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舉報(bào)成功，管理員會盡快核實(shí)及處理
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