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1933年，Tullio Campagnolo在意大利維琴察的一家小車間里創(chuàng)立了Campagnolo，這個(gè)品牌在接下來的80多年間不斷探索著自行車運(yùn)動(dòng)的更多可能，如今已是騎行圈耳熟能詳?shù)闹�名套件品牌�?/p>

2020年是中國民族品牌PARDUS瑞豹成立的十周年，為了向Campagnolo在自行車領(lǐng)域的開拓精神致敬，瑞豹推出了Campagnolo聯(lián)名款Robin SL，一臺(tái)充滿意式情懷，顏值與實(shí)力并存的超輕公路車。

也許你很少見到Campagnolo，但當(dāng)你真正看到它時(shí)，還是會(huì)驚嘆于Campagnolo的優(yōu)雅與精致。作為意大利老牌自行車部件制造公司，Campagnolo在全世界享譽(yù)盛名，也是自行車界意式情懷的代名詞。

我們拿到的這臺(tái)Robin SL 顏值十分能打，碳纖維車架的表面直接噴涂清漆，保留了原汁原味的碳纖維紋路，加上各式貼花，Robin SL CP聯(lián)名款比全車身涂裝的版本要再輕上60～80g。SL是“Super Light”的縮寫，意為超輕，這臺(tái)Robin SL 不含鎖踏時(shí)的重量為7.5千克，更換輪組后能輕松進(jìn)入7千克以內(nèi)，妥妥是減重黨的福音。

Robin SL CP聯(lián)名款的上管印有Campagnolo的logo，這在整車上十分少見。平時(shí)我們可不會(huì)在零售版車架上見到Shimano或是SRAM的logo，而Campagnolo這個(gè)名字本身就帶有著濃濃的意式風(fēng)情，優(yōu)雅的字體放在這里非常適合Robin SL 意大利版。同時(shí)，瑞豹的PARDUS也采用了新的花式字體來搭配Campagnolo，兩個(gè)logo放在一起相得益彰，情懷滿滿。

Robin SL CP聯(lián)名款的車架點(diǎn)綴著意大利三色線條，輔以金色條紋，簡潔耐看，這里要給瑞豹的設(shè)計(jì)師一個(gè)大大的好評。

▲新設(shè)計(jì)的Robin SL字樣和Campagnolo非常相配

Robin SL CP聯(lián)名款不見了那只靈動(dòng)的知更鳥圖案，取而代之的是經(jīng)典的Campagnolo飛翼logo和UCI認(rèn)證標(biāo)志。此前的Robin SL并沒有UCI認(rèn)證標(biāo)志，這一標(biāo)志的出現(xiàn)意味著Robin SL 已經(jīng)通過了UCI認(rèn)證，能夠出現(xiàn)在UCI的賽場上了。而Campagnolo的logo放在這里也剛剛好，優(yōu)雅而不失風(fēng)度。

▲前叉叉腳處的意大利元素

Robin SL CP聯(lián)名款的坐墊采用了Selle Italia X3 BOOST FLOW，支撐面積充足，中部不會(huì)壓迫，長途騎行也能保持舒適。最重要的是，Selle Italia也是一個(gè)充滿情懷的意大利品牌，國際賽場上經(jīng)常能看到它的身影。座管則配備了一根PARDUS 超輕碳纖維座管，減震能力出色。

▲采用新涂裝的PARDUS 超輕一體車把，HMS-EPS+ 碳纖維， 85mm 前伸，123mm 下沉

整車搭配的PARDUS 超輕一體車把兼具輕量和剛性，大力搖車時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的發(fā)軟。要說不足之處，那就是這個(gè)一體把沒有內(nèi)置理線槽，線管仍需要從外部進(jìn)入車架，略顯雜亂。

▲車頭的走線方式還有待優(yōu)化

▲一體把的涂裝與整車非常搭配，線管也是Campagnolo，看來沒有偷工減料

Campagnolo Centaur，Power Shift 11 速手變頭，線條優(yōu)美，操作手感舒適，變速爽快。此外，Campagnolo的零部件總是透著一股說不出的優(yōu)雅感。

Robin SL CP聯(lián)名款搭配了11速Campagnolo Centaur變速套件，牙盤為36-52T，飛輪則為11-32T，兼顧平路與爬坡需求。

▲鏤空鏈條同樣能節(jié)省一點(diǎn)重量

ROBIN SL車架使用瑞豹自主研發(fā)的“空翼樹脂體系”與高模碳纖維完美結(jié)合，在頭管、三通和后叉腳位置使用“TSS三角翼結(jié)構(gòu)增強(qiáng)”設(shè)計(jì)，以此來達(dá)到強(qiáng)度、剛性與輕量化的完美平衡。

▲標(biāo)配的三個(gè)水壺架螺絲孔

▲五通處的車架尺寸貼紙，這輛評測用車的尺碼為M碼

座管后方印有一個(gè)意大利國旗配色的瑞豹logo，十分可愛�？吹竭@你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，Robin SL CP聯(lián)名款車架的表面遠(yuǎn)看是磨砂黑，近看卻有一絲迷彩的感覺。前文提到，這款Robin SL 車架為了減重僅僅上了一層清漆，因此能看到車架上原汁原味的碳纖維紋路，從這里可以看出瑞豹對其碳纖維工藝的自信。

▲Campagnolo Centaur夾器手感不錯(cuò)，制動(dòng)力充足，但不方便調(diào)節(jié)

▲后上叉使用目前主流的低開設(shè)計(jì)

▲Campagnolo KHAMSIN C17輪組，日常使用剛剛好

▲獨(dú)特的編法讓人能一眼看出這是Campagnolo家的輪組

▲馬牌外胎的路感也不錯(cuò)

Robin SL CP聯(lián)名款纖細(xì)的圓形后上叉能夠過濾一部分震動(dòng)，讓它騎起來更舒適。其中貫穿著一條紅白綠條紋，意式情懷 +1 。

粗壯的后下叉與五通能實(shí)實(shí)在在地將力傳遞下去，搖車時(shí)也不會(huì)發(fā)軟，剛性十足。

由于表面僅有一層清漆與貼花，Robin SL CP聯(lián)名款可以直接看到車架的部分碳布排列。

在陽光下，碳布的花紋會(huì)尤其明顯，偶爾還會(huì)折射出一絲金色的光澤。如果你喜歡這樣的原味碳纖維紋路，Robin SL CP聯(lián)名款確實(shí)很漂亮，況且這樣的涂裝設(shè)計(jì)還能省下一部分重量。

騎行感受

裝上鎖踏后，Robin SL CP聯(lián)名款的整車重量為7.7千克，考慮到鋁輪較重，所以還有進(jìn)一步提升的空間。但相比同級(jí)別、同價(jià)位的車型，Robin SL CP聯(lián)名款已經(jīng)做得非常優(yōu)秀了。在保持輕量化的同時(shí)，Robin SL CP聯(lián)名款還有著不錯(cuò)的剛性。盡管原配的鋁輪會(huì)有拖腳感，但在平路上起步時(shí)，能實(shí)實(shí)在在感受到力的反饋，車身響應(yīng)迅速，一體式彎把也沒有出現(xiàn)明顯發(fā)軟的現(xiàn)象，可見瑞豹的碳纖維工藝確實(shí)有不少長進(jìn)。

除了輕量與剛性，Robin SL CP聯(lián)名款騎起來也十分舒服。這不僅要?dú)w功于車架幾何設(shè)計(jì)，還有著意大利屬性加成。Campagnolo Centaur 的握持手感比起小編常用的同級(jí)別Shimano確實(shí)要舒服不少，非常貼合手掌曲線，不會(huì)出現(xiàn)壓迫單一部位的情況。同時(shí)Selle Italia X3 BOOST FLOW坐墊能夠提供足夠的支撐，久坐也不會(huì)發(fā)麻，況且足夠好看，無需后期升級(jí)。

美騎點(diǎn)評

優(yōu)點(diǎn)：涂裝漂亮，充滿意式情懷。車架幾何適合絕大多數(shù)人，不會(huì)過于激進(jìn)，搭配全套意式配件非常舒適。性能高于平均水平，剛性充足，反應(yīng)迅速。整車重量較輕，并留有上升空間。

不足：原配鋁輪較重，線管沒有保護(hù)套會(huì)摩擦車架，單轉(zhuǎn)點(diǎn)夾器需要經(jīng)常調(diào)整。

總的來說，瑞豹這次推出的Robin SL CP聯(lián)名款充滿誠意，沒有像個(gè)別整車在零部件上減配，而是給了完整的Campagnolo套件以及其他意大利品牌配件。與Campagnolo相配的則是瑞豹全新設(shè)計(jì)的涂裝，可以說Robin SL CP聯(lián)名款是設(shè)計(jì)師交出的一份完美答卷。如果你想購買自己的第一輛自行車，同時(shí)也喜歡意大利品牌所帶來的優(yōu)雅與浪漫，那么這臺(tái)Robin SL 會(huì)是你不二的選擇。

彩蛋

既然講情懷，那么就加滿它。在更換Campagnolo BORA ONE輪組后，Robin SL CP聯(lián)名款的整車重量（含鎖踏）來到了6.9千克，既可以平路沖鋒，也能輕松爬坡，騎行體驗(yàn)更上一層，這也許才是Robin SL CP聯(lián)名款的最終形態(tài)。

今年是瑞豹十周年，瑞豹通過聯(lián)名的方式向以Campagnolo為代表的眾多自行車產(chǎn)業(yè)開拓者致敬，由此我們也能感受到瑞豹的目標(biāo)在于更廣闊的一方天地。也許瑞豹年紀(jì)尚輕，但正因?yàn)槟贻p，才更熱血，更有闖勁。我們期待瑞豹未來繼續(xù)像Campagnolo一樣，不斷進(jìn)取、創(chuàng)新，用心做好每一臺(tái)自行車，讓瑞豹這一民族品牌也能為世界所熟知。

責(zé)任編輯：CC