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也許大家對(duì)信隆ZOOM操控組件的印象是些中低端產(chǎn)品。作為業(yè)內(nèi)最大的自行車(chē)零件代工廠，信隆其實(shí)也有很強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，早在2018年就已經(jīng)推出了整合式把立和氣動(dòng)碳纖維彎把。既然有了高端的車(chē)把，操控組件三大件之一的座管自然也不會(huì)缺席。下面我們就來(lái)看看這根ZOOM FLANDERS碳纖維座管。

▲座管本體使用UD碳布搭配啞光清漆，并且涂裝比較豐富

▲這款座管的后飄幅度為20mm

座管頭使用了一體成型的結(jié)構(gòu)，銀色的內(nèi)夾具與座管上的銀色條紋相呼應(yīng)，比較有意思。

夾具使用了單釘左右?jiàn)A樣式，結(jié)構(gòu)比較精簡(jiǎn)，常見(jiàn)于Specialized的座管。這種夾具由于其角度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)以及靠單螺釘鎖緊的特性，安裝以及調(diào)整都非常方便。夾具寬度也比一般上下夾款式窄很多，坐墊的Setback調(diào)整范圍更大。唯一的缺點(diǎn)就是需要根據(jù)坐墊導(dǎo)軌來(lái)選擇7x7或者7x9的外夾具。

座管銀色加熒光黃的涂裝風(fēng)格與ZERO系列把組一致。也許是ZOOM認(rèn)為這款座管可以帶來(lái)優(yōu)秀的舒適性，所以將其命名為“FLANDERS”，寓意面對(duì)比利時(shí)弗蘭德斯的石頭路也毫無(wú)壓力。

▲啞光銀色噴砂涂裝質(zhì)感不錯(cuò)

夾具下方的座管縮進(jìn)了一塊，理論上可以提高一點(diǎn)點(diǎn)形變量，增加舒適性，但更大的作用還是增加設(shè)計(jì)感。

座管后部的標(biāo)尺涂裝范圍高達(dá)150mm，并且高對(duì)比度的樣式讀取也非常方便。

但標(biāo)尺沒(méi)有精密到1mm，如果要調(diào)整的話，還是用電工膠帶標(biāo)記下比較好。

座管安全線以下有個(gè)ZOOM的大LOGO，不過(guò)除了用戶外，別人也沒(méi)機(jī)會(huì)看到。座管規(guī)格為27.2 x 370mm，比常見(jiàn)的350mm略長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)。后飄幅度為20mm。座管夾最大鎖緊力度限制為7Nm。

▲座管管壁厚度適中

作為一根27.2 x 370mm的座管，205克的重量算是比較優(yōu)秀的了。

雖然現(xiàn)在的車(chē)架設(shè)計(jì)都大多都使用專用的D型座管，不夠還是有追求舒適性的耐力公路車(chē)和追求輕量化的爬坡型公路車(chē)以及全地形公路車(chē)使用27.2圓座管，所以說(shuō)傳統(tǒng)的圓形座管還是有一定市場(chǎng)的。

由于小編的體重不輕，并不敢用那些奢侈品超輕座管。所以當(dāng)年用27.2圓座管時(shí)，會(huì)比較喜歡這種200克左右、“靠譜輕量化”的座管。所以小編我買(mǎi)過(guò)S-works、Zipp等碳纖維座管。對(duì)比之下，ZOOM FLANDERS的做工并不比這些頂級(jí)貨色差。

由于目前公司只有這輛Specialized Diverge使用27.2圓座管，那就把這根Flanders座管裝到它上面測(cè)試下。安裝過(guò)程簡(jiǎn)單愉快，上止滑劑、調(diào)整高度、13-15Nm鎖緊坐墊導(dǎo)軌即可。由于款式與S-WORKS座管有些相似，讓人感覺(jué)這才是Diverge該有的樣子。

對(duì)比原裝的鋁合金座管，碳纖維座管的垂直形變量更大，在顛簸路面減震性能很好，舒適性的提高非常明顯，所以如果您的車(chē)是入門(mén)級(jí)整車(chē)，標(biāo)配鋁合金座管的話，十分值得投資一根碳纖維座管。

后來(lái)，小編又把這根座管安裝到了標(biāo)配升降座管的S-WORKS Diverge上測(cè)試了一下。由于升降座管的套筒式結(jié)構(gòu)，幾乎沒(méi)有什么垂直形變量，更換Flanders座管后，減震效果的提升簡(jiǎn)直效果“拔群”。

小編接觸過(guò)一系列信隆的高端產(chǎn)品后，感覺(jué)他們還是有用心做產(chǎn)品的，美騎網(wǎng)友如果想要體驗(yàn)此款產(chǎn)品，可以關(guān)注接下來(lái)我們不定期推出的各類(lèi)活動(dòng)，不用購(gòu)買(mǎi)，免費(fèi)體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Avalon