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在此前的內(nèi)容中，我們美騎的小編曾經(jīng)和大家討論過(guò)公路車(chē)真空胎的發(fā)展和其自身優(yōu)劣問(wèn)題，對(duì)于那些擁有Tubeless Ready輪組的騎友們來(lái)說(shuō)，無(wú)論你是否是真空胎的擁躉，都或多或少想去嘗試一下真空胎，畢竟我們可以公認(rèn)的是，真空胎相比傳統(tǒng)內(nèi)外胎在滾動(dòng)阻力上帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是實(shí)打?qū)嵉模�其或許更加適合競(jìng)賽用途，那么我們?cè)谶x擇真空胎的時(shí)候就一定要無(wú)腦砸錢(qián)嗎？當(dāng)然不是！今天就由我和大家討論一下選擇真空胎時(shí)需要注意的一些事項(xiàng)，以及推薦幾款十分具有性價(jià)比的真空胎。下面廢話不多說(shuō)，我們馬上開(kāi)始！

1. 明確自己的需求

▲真空胎的安裝維護(hù)對(duì)于日常使用并不友好

真空胎不同于開(kāi)口胎，天生的價(jià)格劣勢(shì)導(dǎo)致我們?cè)谶x擇的時(shí)候不能再任性地“我全都要”，必須要明確自己的需求才行。對(duì)于日常訓(xùn)練和騎游通勤用途，因其沒(méi)法在比較低的價(jià)格做到低自重和高防穿刺能力，真空胎似乎有些得不償失，選擇傳統(tǒng)開(kāi)口胎似乎更加適合。而對(duì)于高強(qiáng)度訓(xùn)練和競(jìng)賽或更高水平的需求來(lái)說(shuō)，你可以用在部分頂級(jí)外胎的基礎(chǔ)上稍加一小部分預(yù)算，獲得滾阻更小，穿刺能力更強(qiáng)的選擇，似乎看起來(lái)更具性價(jià)比一些。

2. 設(shè)定好預(yù)算

▲國(guó)行售價(jià)高達(dá)600元的S-Works Turbo RapidAir顯然不是性價(jià)比之選

預(yù)算似乎是比需求更重要的選項(xiàng)，只有設(shè)定好預(yù)算，才能選擇到最適合的產(chǎn)品。對(duì)于真空胎來(lái)說(shuō)，300元上下這個(gè)檔位的選項(xiàng)是最多的，相比傳統(tǒng)外胎來(lái)說(shuō)稍微高了些，但200元也能買(mǎi)到不錯(cuò)的產(chǎn)品。當(dāng)然你也可以選擇500元以上和200元以下的真空胎產(chǎn)品，只不過(guò)獲得的增益或剩下的錢(qián)并不能只回票價(jià)。但在這一點(diǎn)上還是看每個(gè)人不同的價(jià)位預(yù)期。

下面就是各價(jià)格區(qū)間高性價(jià)比的真空胎推薦。

200元以下：聊勝于無(wú)

如果你對(duì)一條外胎的預(yù)算只有150元上下，那還是去買(mǎi)開(kāi)口胎吧。

1、 Giant Gavia AC/Fondo/Course 1

價(jià)格：160元左右

重量：330g（25c）

TPI：60

優(yōu)勢(shì)：較為出色的防穿刺能力/高舒適度/價(jià)格便宜

劣勢(shì)：滾阻感人/路感不佳/沉

▲Gavia 1系列似乎是低價(jià)真空胎的唯一選擇

作為200元以下（可能是）唯一的選擇，捷安特為我們帶來(lái)了它對(duì)低價(jià)真空胎性能取舍的答案，Gavia 1系列在舒適性和耐用度上下了大功夫，它的防刺性能優(yōu)秀，對(duì)于長(zhǎng)距離來(lái)說(shuō)也能帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，但這一切都是舍棄了重量、滾阻和路感這些性能取向的。首先，它只有60TPI，對(duì)于一款接近150元以上的外胎來(lái)說(shuō)實(shí)屬不應(yīng)該，這也導(dǎo)致了它糟糕的路感和較低的滾阻，同時(shí)330克的重量相比傳統(tǒng)外胎也沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。雖然有三款不同取向的產(chǎn)品（AC取向全路況，Course取向公路，F(xiàn)ondo取向輕度礫石路），但三款產(chǎn)品并未有足夠大的性能取向差異，想要購(gòu)買(mǎi)的話根據(jù)自己的需求就可以。

200元左右：差強(qiáng)人意

200元價(jià)位的產(chǎn)品其實(shí)其本身性能可能只能達(dá)到百元級(jí)以上非真空胎產(chǎn)品的水平，但如果作為真空胎的選擇，其實(shí)并不差，只是不夠好。

1、 Vittoria Rubino Pro TLR G2.0

價(jià)格：200元左右

重量：300g（25c）

TPI：150

優(yōu)勢(shì)：超強(qiáng)的全天候抓地力/耐用/價(jià)格合適

劣勢(shì)：路感較硬/滾阻還不夠低

▲Rubino Pro TLR背后有經(jīng)典產(chǎn)品的多年積累

作為200元價(jià)位（可能是）最好的選擇，Vittoria的Rubino Pro系列在傳統(tǒng)外胎產(chǎn)品上就已經(jīng)足夠具有性價(jià)比，同樣的這款真空胎產(chǎn)品也繼承了其先輩的全天候能力和耐用性，其采用了維多利亞的3C膠料，保持了不錯(cuò)的耐用度和路感，并且使用了GRAPHENE 2.0技術(shù)，讓其具有非常出色的濕地抓地力，在外媒眾多評(píng)測(cè)中也獲得了極高的評(píng)價(jià)。但畢竟不是頂級(jí)外胎，在滾阻和路感上還是不夠優(yōu)秀，不過(guò)考慮到價(jià)格，可以說(shuō)真香了。

2、 Giant Gavia AC/Course/Fondo/Race 0

價(jià)格：200元左右

重量：330g（28c）280g（Race 0，25c）

TPI：170

優(yōu)勢(shì)：多規(guī)格可選/耐用/相比Gavia 1系列提升明顯

劣勢(shì)：除了Race系列路感都較硬/滾阻不夠低

▲捷安特真空胎產(chǎn)品線雨露均沾

捷安特在推進(jìn)公路車(chē)真空胎中一直都是來(lái)勢(shì)洶洶，可以看到其產(chǎn)品線非常豐富。同時(shí)基于國(guó)內(nèi)得天獨(dú)厚的購(gòu)買(mǎi)條件，我們能夠買(mǎi)到價(jià)格低廉且種類(lèi)規(guī)格都非常豐富齊全的產(chǎn)品（樓上的Rubino Pro真空版某渠道貨源并不如其高階產(chǎn)品Corsa充足）。但根據(jù)國(guó)內(nèi)外許多平臺(tái)的反饋來(lái)看，捷安特這個(gè)系列的外胎路感都過(guò)于硬，所以在選擇上還是稍微謹(jǐn)慎一些。除此之外，主打公路競(jìng)賽的Race系列是無(wú)花紋光頭胎，雖然其有更好的路感和更低的滾阻，但排水性能和防穿刺能力肯定是打了折扣的，所以這個(gè)價(jià)位來(lái)講，選擇更全能的Course或Fondo可能更合適一些。

這個(gè)價(jià)位的真空胎是最值得購(gòu)買(mǎi)的，以下幾款產(chǎn)品都是在重量，性能，防穿刺三者中的兩者或以上進(jìn)行了平衡，性價(jià)比爆棚。

1、 Continental Grand Prix 5000 TL

價(jià)格：350元左右

重量：340g（28c）

TPI：180

優(yōu)勢(shì)：低滾阻/高防刺/路感優(yōu)秀

劣勢(shì)：不兼容無(wú)鉤車(chē)圈/不夠輕/貴（是我的劣勢(shì)）

▲馬牌GP5000TL似乎是真空外胎最好的選擇

作為公路車(chē)胎的王者，馬牌這一手好牌打得是風(fēng)生水起，家族常青樹(shù)GP系列的新品GP5000TL無(wú)論是可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位的最佳選擇，它繼承了前人GP4000S系列幾乎所有的優(yōu)勢(shì)，并且發(fā)揚(yáng)光大更進(jìn)一步。在滾阻方面，它比馬牌的最強(qiáng)外胎GP TT更低，同時(shí)擁有更強(qiáng)的防穿刺能力。但防穿刺能力的背后是重量的增加，310克的重量跟GP5000+外胎重量差不多，算上自補(bǔ)液重量后肯定是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。如果你是一位全能公路車(chē)玩家，那么GP5000TL一定是最合適的真空胎選擇。

2、 Vittoria Corsa（Speed）TLR G2.0

價(jià)格：300元左右

重量：290g（Corsa，25c）/240g（Corsa Speed，25c）

TPI：320

優(yōu)勢(shì)：（可能是）世界上最低滾阻的真空胎/輕/路感極佳/價(jià)格合適

劣勢(shì)：非常不耐操/防刺性能差

▲Vittoria Corsa TLR系列在滾阻排行榜上力壓群雄

維多利亞的Corsa系列一直都是車(chē)壇低滾阻的神話，其真空胎版本自2016年第一代上市以來(lái)也一直霸占滾阻榜前列。同時(shí)其在國(guó)內(nèi)不到300的價(jià)格也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)Corsa的防刺性能一直也是大家所詬病的，所以如果你想要購(gòu)買(mǎi)Corsa真空胎，直接選擇Speed系列是最好的，畢竟這50克的重量差距并未帶來(lái)足夠強(qiáng)的防穿刺效果，但其在性能上的優(yōu)勢(shì)卻是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

3、 Schwalbe Pro One

價(jià)格：330元左右

重量：245g（25c）

TPI：127

優(yōu)勢(shì)：輕量化/貨源充足

劣勢(shì)：硬/不耐磨/略貴

▲真空胎常青樹(shù)世文One系列以其均衡表現(xiàn)牢牢占據(jù)市場(chǎng)

作為最早推行公路車(chē)真空胎的品牌之一，世文Pro One也在這片市場(chǎng)打下了屬于自己的江山。憑借著多年的積累，這款最新升級(jí)的外胎在價(jià)格上直接對(duì)標(biāo)了馬牌GP5000TL，但比較可惜的是，除了重量完勝之外，似乎都差點(diǎn)意思。但這不代表Pro One的性能不好，在同價(jià)位甚至稍高價(jià)位中，它依舊是排名前列的。如果需要選擇一款性能全面，又有一定防刺能力同時(shí)還要輕量化的真空胎，那世文Pro One似乎是唯一選擇。

來(lái)到這個(gè)價(jià)位的真空胎，相比300元價(jià)位沒(méi)有明顯提升，更多的是（整車(chē)）品牌溢價(jià)，所以如果你不是信仰粉（土豪），沒(méi)有必要交這份Brand Tax。在這里我只列出三款性價(jià)比稍高的產(chǎn)品，閱讀這篇文章的土豪朋友們?nèi)绻�中意沒(méi)有介紹的更貴的產(chǎn)品，可以自行搜索。

1、 Cadex Race

價(jià)格：450元左右

重量：286g（25c）

TPI：170

優(yōu)勢(shì)：路感舒適/抓地力強(qiáng)

劣勢(shì)：胎壁太硬/貴

▲捷安特高端品牌CADEX無(wú)論是價(jià)格還是性能都來(lái)勢(shì)洶洶

作為捷安特的高端配件廠，Cadex的產(chǎn)品在性能上肯定是不輸于第三方輪胎大廠的。只是在國(guó)外，Cadex Race的價(jià)位區(qū)間是GP5000TL和Pro One，到了國(guó)內(nèi)就只剩下棒槌哥和SW，或許是因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商的降價(jià)促銷(xiāo)，但還是有些令人難以理解。但單論產(chǎn)品本身，是足夠優(yōu)秀的，如果你是捷安特信仰粉，那么購(gòu)買(mǎi)它不會(huì)有什么問(wèn)題。

2、 Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR

價(jià)格：398元

重量：340g（32c）

TPI：120

優(yōu)勢(shì)：輕量化/優(yōu)秀的路感

劣勢(shì)：只有32c/貴

▲不是R3不行，而是對(duì)手太行

Bontrager R3這款真空胎在海外的價(jià)格區(qū)間是要比GP5000TL低的，又是一個(gè)進(jìn)了國(guó)內(nèi)溢價(jià)嚴(yán)重的產(chǎn)品。雖然說(shuō)它重達(dá)340g，但考慮到32c的胎寬（corsa 30c重370g），其實(shí)真的算輕量化了，只有32c的胎寬其實(shí)限制了使用場(chǎng)景，但對(duì)于舒適度和減阻的提升也是有效果的�？紤]到其原本的價(jià)值，其實(shí)并不推薦，但也是那句話，如果你是崔克信仰粉，那就買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)吧。

3、 S-Works 2Bliss Ready

價(jià)格：390元

重量：285g（28c）

TPI：120

優(yōu)勢(shì)：出色的全天候性能/28c全能寬度

劣勢(shì)：只有28c/貴

▲原本可以成為性價(jià)比爆棚的產(chǎn)品，可惜國(guó)內(nèi)定價(jià)不美好

S-Works這款產(chǎn)品在英國(guó)的MSRP是35英鎊，但進(jìn)入到國(guó)內(nèi)變成了400塊（GP5000TL英國(guó)售價(jià)是70磅），作為使用了閃電頂級(jí)同款Gripton膠料和BlackBelt防護(hù)層的產(chǎn)品，如果放到200-300價(jià)位中，它可能會(huì)絕殺，成為性價(jià)比之王的存在，但十分可惜。不過(guò)在SW家族中，相比于SW Turbo RapidAir高不可攀的600元售價(jià)。2Bliss Ready似乎極具性價(jià)比。閃電信仰粉買(mǎi)它不會(huì)吃虧。

總結(jié)一下，通過(guò)以上幾款真空胎的介紹，其實(shí)大家可以看出在國(guó)內(nèi)如此激烈的價(jià)格戰(zhàn)下，真空胎產(chǎn)品還是可以找到很多高性價(jià)比的存在的。無(wú)論你是選擇嘗鮮還是長(zhǎng)期使用，其實(shí)都會(huì)找到適合自己的選擇。

但必須要說(shuō)的是，雖然真空胎帶來(lái)的路感升級(jí)是比較明顯的，但其爆胎問(wèn)題一直都處在激烈討論中，爆胎某些時(shí)候真的是運(yùn)氣游戲，再好的防穿刺配置也頂不過(guò)一根圖釘杵在地上的巨大威力。所以大家也不必太過(guò)糾結(jié)真空胎是否能夠帶來(lái)爆胎概率的降低，關(guān)注其本身性能更為重要。

▲真空上路，“奶一口”是必修課

最后祝愿正在使用和即將使用真空胎的各位，路上永不“噴奶”~

責(zé)任編輯：Avalon