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再也不擔心不合適 4款高端gravel bike輪組推薦

隨著全地形公路車gravel bike在國外的“爆紅”,越來越多的國內(nèi)車友開始關注這種配著大齒胎,外觀不倫不類的公路車“異類”。但由于諸多因素,這種車型始終沒能在國內(nèi)流行,面臨配件十分稀少的尷尬局面。作為整車與地面唯一的接觸部件,輪組的重要性不言而喻,但很多gravel車友都為找不到合適的輪組而煩惱。那么市面上都有哪些gravel車型專用的輪組呢?今天就給大家介紹一下吧!

DT Swiss 礫石系列

作為業(yè)內(nèi)的老大哥,DT Swiss怎甘心被排除在gravel輪組的陣營之外呢?為了展現(xiàn)自己的強悍實力,它不僅推出,還連推三款,分別是GRC 1400 SPLINE 42,GR 1600 SPLINE 25,G 1800 SPLINE 25。

從這三款產(chǎn)品可以看出,DT Swiss對它們的功能性都有著明確的劃分。例如旗艦款GRC 1400 SPLINE 42,它在氣動優(yōu)化方面更為優(yōu)異。

這三款輪組的突出特點便是都采用了24mm的內(nèi)框?qū)挾仍O計,在使用相同輪胎和胎壓的情況下,這種設計能讓滾阻有效降低。與此同時,24mm的輪圈也能更好地兼容寬度大于35mm的gravel車胎,不僅能讓輪胎側(cè)壁得到更好支撐,輪胎與地面的接觸面也增加了,這意味著在崎嶇復雜的地形穿行時,車手能獲得更多的信心和抓地力。

能夠兼容寬胎真的是個良心設計,因為更寬的輪胎能夠使用較低的胎壓,這對提高騎行舒適性很有幫助。DT Swiss已對這三款輪胎進行了加固處理,即便是最頂級輕量的GRC 1400 SPLINE 42輪組都能夠輕松承載130 kg以下的重量(整車+人)。

目前這三款輪組都有700C和27.5寸的版本可供選擇, GRC 1400 SPLINE 42輪組售價為2436美元,GR 1600 SPLINE 25輪組為694美元,G 1800 SPLINE 25輪組則為483美元。


Roval Terra CLX

很多車手都喜歡設計“性感”的輪組,而這是閃電Roval的強項。Roval的新款Terra CLX輪組適用于輕度礫石越野路況,擁有32mm的框高和25mm的內(nèi)框?qū)挾,重量?313克。作為閃電麾下的一員大將,Roval的價格就是你懂我懂大家懂,這款 Terra CLX輪組售價高達2500美元,擁有兩年的保修期,兩年內(nèi)可以無理由免費更換。

細節(jié)方面,這款輪組使用DT-Swiss的新款EXP花鼓,雖然花鼓內(nèi)部還是使用DT的行星棘齒,但卻被重新設計過了,讓花鼓更輕更可靠。

輪組有中鎖和花鍵兩種碟片規(guī)格可供選擇,還可以選擇禧瑪諾或是速連的塔基版本。

強大的垂直剛性也是這款輪組不得不說的一點。垂直剛性差的輪組在受到外力的撞擊時,本體通常會出現(xiàn)大范圍的損壞,相反,如果一款輪組擁有強大的垂直剛性,那么即使遭受外力沖擊,外觀上也很難出現(xiàn)明顯傷痕。


Enve G系列輪組

山地車起家的Enve,轉(zhuǎn)手做起gravel輪組,那可是熟練得不能再熟練了。這款全新推出的G系列gravel輪組,借鑒了自家的M系列山地輪組的技術,采用了Enve公司最為輕量堅固的碳纖維材料打造而成,幾乎匯集了Enve目前所擁有的全部頂尖科技。

Enve聲稱,當安裝上輕量的gravel專用輪胎時,其輪組的舒適騎行感受和極致性能才會毫無保留地發(fā)揮出來。

此外,真空胎技術和防爆胎墊的應用也能夠有效地降低爆胎風險。700C規(guī)格的G23輪組框高為25mm,內(nèi)框?qū)挾葹?3mm,官方建議使用40mm的輪胎,胎壓調(diào)整至25到35 psi最為合適。

另一款27.5規(guī)格的G27框高與G23相同,但重量卻比G23要輕一些,內(nèi)框?qū)挾葹?7mm,官方建議使用2.0英寸的輪胎,胎壓調(diào)整至20-30psi最佳。

G系列輪組有兩款花鼓可供選擇,一款為DT Swiss 240,另一款為Chris King R45。根據(jù)所選的花鼓不同,售價也會有變化,從最低價2800美元至最高價2980美元不等。當然如果你嫌貴的話,也可以只提一個輪圈回家,輪圈的單獨售價為999美元。


ZIPP 303 Firecrest輪組

ZIPP的全新公路車輪組303 Firecrest采用了精確的碳布堆疊技術,從風阻、滾阻、重力、振動損失等幾個方面著手進行考量,以提高整體速度和效率。

303 Firecrest的應用范圍非常廣,無論什么路況條件都能輕松應對,所以就暫且把它歸類為Gravel輪組吧(實際上也是)。輪組的框高為40mm,內(nèi)框?qū)挾葹?5mm,可兼容更粗的輪胎,越野的舒適性能不錯。光滑且略顯球形的輪圈設計能有效地降低風阻,提高整車騎行的氣動效率。

官方聲稱這款輪組重量為1355克,使用德國制造的新款ZR1 DB花鼓,這款花鼓有66個咬合點,踩踏響應速度更快。目前有速聯(lián)和禧瑪諾的塔基版本可供選擇,當然也可以單獨購買Campagnolo的塔基進行安裝。

責任編輯:BAMBOO

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  • 熱門評論
  • kingfar 2020-06-12 15:12

    公路車逐漸山地化。能不能裝在29的山地車上?

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    • 秀單車123 2020-06-12 21:27

      不會吧不會吧?不會真的有人有這種想法吧?那你怎么不裝個公路輪子?

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    • kingfar
      回復秀單車123
      2020-06-12 23:23

      你不知道,公路車圈徑和29山地一樣的么?不懂就別亂說話,露怯。

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    • 秀單車123
      回復kingfar
      2020-06-14 17:23

      那你怎么不在你29山地上裝個封閉輪?

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  • 大白不白 2020-06-12 21:47

    高不成低不就的自行車……

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    • frankchin 2020-06-14 17:21

      3年前還正常吧,都2020了還有這觀點。。。。

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  • ADHDmania 2020-06-12 13:47

    這些輪組不就是增加了框高的XC山地的輪組嗎...25mm內(nèi)框?qū)挾,比我我的超輕山地輪組還寬,而我用的是2.3寬度(57mm)的輪胎。 Gravel的輪胎有必要用這么大的內(nèi)寬嗎

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    • M.A.S.S. 2020-06-12 18:52

      某種意義上反應了歐美各地的非硬化路面有多爛

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  • 北海巨妖章魚哥 2020-06-12 17:00

    心疼外國人 沒有村村通

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  • z4747 2020-06-13 17:10

    個人看法,gravel并沒有那么不堪,對于習慣了公路又不喜歡山地或是城市爛路其實挺合適

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  • 全部
  • 13525952317 2020-06-14 19:24

    無論如何感覺這種車不倫不類。山不山公不公的,難受。雖然說這是所謂的歐美引領潮流,但我國內(nèi)不學也罷。爛路你騎gravel一樣跑不快多少,輕便也比山地少不了幾斤,車子大小往汽車上裝也差不了多少。到底是圖啥呢,就是新鮮換換口味而已,還流行起來了。功能上對應想爽歪歪的合適道路實際上面兒太狹窄,也就那時候才能發(fā)揮那么一丁點作用。

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  • 曽小豐 2020-06-13 18:44

    太高端了,就不能放點買得起的嗎

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  • miltonmq 2020-06-12 13:41

    303突然轉(zhuǎn)型,2和4跨度這么大,zipp用什么填補起伏路這個空白

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  • 騫仔貓頭鷹 2020-06-12 13:26

    機智的我選擇拿29er的XC圈和久欲花鼓自編

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  • wangyue9 2020-06-12 12:40

    外觀上看跟山地輪組沒什么兩樣了

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