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山地車是很多玩車人“入坑”的第一輛車，競賽、長途、越野，甚至買菜、帶女朋友，都用它，于是乎，山地車有了“全能型”的美譽。

簡單科普一下，鈦合金是50年代發(fā)展起來的一種重要的金屬，具有密度小強度高、耐腐蝕性好、耐熱性高等優(yōu)點。由于其冶煉和前期加工困難，50-60年代主要用于航空和航天工業(yè)，隨著不斷地發(fā)展，才逐漸走進大家的日常生活。

在這個碳架橫行的年代，航輪28年以來堅持設計、研發(fā)、生產(chǎn)鈦合金車架，使用有限源進行分析與設計，在設計的源頭傾力做到了輕量化、實用性與剛性、強度以及美觀的有效整合。生產(chǎn)中使用液壓力與脹形模具配合，將截面形狀復雜的中空薄壁件應用到車架上。  

航輪新推出的Hi-Light M7.1山地車，第一眼看上去，強烈的視覺沖擊可以用2個字描述：雄壯。車架通過了ISO4210測試：4項疲勞測試、2項沖擊測試、2項剛度測試。

▲這般的顏值，你可動心？

整個車架的金屬質(zhì)感實十足，如陳年醇酒，懂的人自是懂得。航天級3AL/2.5V鈦合金驗明正身。

Hi-Light M7.1絕對不“糙”，反而帶著儒雅與從容——只因為鈦合金車架自帶的高貴與低調(diào)。而獨特的設計，更把M7.1定位在了快速、輕盈、順暢又兇猛的騎行體驗。

無論多么顛簸的路面，都可以實現(xiàn)快速、輕盈、順暢的騎行效果。競賽血統(tǒng)與長途自行車的可靠操控相結(jié)合，同樣適合參加競賽，讓騎手在任何賽道上體驗騎行樂趣，時刻應對冒險挑戰(zhàn)。

敲黑板，注意看，下面的幾何數(shù)據(jù)，Hi-Light M7.1設計了14寸、16寸和18寸3種尺寸，滿足身高不足150cm到185cm車友的需求。三通的位置使用了錯位焊接的設計，立管焊接位置稍微低于后上叉，前三角更小，小個子車手也不容易“卡蛋”。

上管、下管、座管 不等壁 ，車架變徑三抽管，不計成本，每根管子都比普通管型多出近千元的成本。

剛性、強度與美觀，與鈦本色搭配灰色的水標給人以低調(diào)高檔的感覺，逼格立現(xiàn)。

特制頭管，通過不同的碗組，兼容直首管前叉和錐首管前叉。

車架的魚鱗焊質(zhì)感十足，鈦合金的特殊焊接方式?jīng)Q定了焊點的“魚鱗”不會像鋁架那樣“粗俗”，也不會像鋼架那樣低調(diào)，恰到好處。表面精細的手工拋光處理看如藝術(shù)品般精致，卻不怕刮蹭、不懼泥水，更不必擔心長途時野蠻托運造成損壞——航輪鈦合金車架終身質(zhì)保，并提供車架翻新業(yè)務。

獨特后上叉設計，通過加大的外徑與新型鈦合金液壓成型工藝，變徑后的上、下管結(jié)合，有效增強了車架強度和剛性。配備了后貨架孔，以應對長途旅行的各種路況，越野耐力騎行性能極佳。航輪也生產(chǎn)鈦合金后貨架。

較短的后下叉提升了整車的爬坡性能，其剖面設計可以吸收由于疲倦騎行所產(chǎn)生的噪音。

后叉片毫不吝嗇地使用CNC技術(shù)，可更換式尾鉤，著實的同時增加了藝術(shù)氣息。

五通使用了簡單可靠易維護的壓入式。這里插一句：每個車架的中軸下面都有個唯一的號碼，購買車架/整車后請?zhí)顚戀|(zhì)�？�。

考慮到Hi-Light M7.1的功能與定位，以及后期維護的費用問題，整車配置采用成熟的、已經(jīng)市場證明故障率低、后期維修費用低廉的零件，應了那句話：“不求最新，但求最適合”。

整車配置：

車架：Hi-Light M7.1 27.5寸

前叉：FOX 32錐管前叉

碗組：ACT軸承碗組

變速套件：Shimano XTM8000 2x11S變速套件

剎車：Shimano XT M8000 液壓碟剎+Shimano RT81中鎖碟片

輪組：瑞士DT Swiss 1700 輪組

外胎：德國世文(Schwalbe)齒胎 27.5*2.10

操控組件：CONTROLTECH把組件

座墊：Hi-Light定制座墊

整車重量：23斤

零售價：16900元

CONTROLTECH把組件及Shimano XT，維持了SHIMANO一貫的水準，變速迅捷精準，提升了整車的性價比。為了滿足鈦合金愛好者們，加 ？元，所有把組鈦均可升級為Hi-Light鈦合金產(chǎn)品。

前叉搭配了XC競賽的FOX 32錐管前叉，桶軸，穩(wěn)定性大幅度提高，良好的操控性保證了在各種顛簸路面不“慫”。

變速線側(cè)拉式內(nèi)走，干凈、利落，毫無疑問增長其使用期與性能。油管則采用外走線，易于維修。

標準的Shimano XT M8000套件，進可攻、退可守的38-28T雙盤牙盤，兼顧日常騎行、進山撒野與長途旅行。

電子變速與機械變速兼容。Shimano M8000后撥帶有穩(wěn)鏈加強開關，撥動開關后在激烈騎行時可以降低鏈條的跳動。

前后剎車均采用SHIMANO XT 夾器搭配160mm直徑碟片，是目前最成熟的剎車配置，擁有ICE技術(shù)，大大降低了剎車溫度，長時間剎車不會降低剎車力，更不會“燒碟”。

▲Hi-Light定制座墊，專為保護前列腺設計

27.5x2.10尺寸的胎齒細密，在鋪裝路面騎行能夠降低滾動阻力提升騎行速度，也是速度向的一種搭配。

總之，在這個碳纖維越來越廉價的時代，鈦合金車架日益擴大的市場份額。其路感不亞于甚至比許多碳纖維車架更好，關鍵是省心，不用害怕小剮小蹭，表面不容易花，更是不怕泥沙腐蝕，一個車架騎個10年、20年、30年，畢竟NOTHING LOOKS RIDES LASTS LIKE TITANIUM（鈦架恒久遠，一輛永流傳）。

責任編輯：Avalon