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在去年，小編我已經(jīng)“吃螃蟹”了一回，入手了一頂前期全黑比利時(shí)樂透車隊(duì)色的韓家村，哦不，是HJC的Furion氣動頭盔（評測傳送門在這《值否丨HJC FURION氣動頭盔評測》），結(jié)果沒過多久，就推出了更好看的紅白波點(diǎn)后期款車隊(duì)涂裝……然后吧，我就想著既然買都買了，大不了再買頂通風(fēng)透氣款的IBEX唄。結(jié)果又沒過多久，準(zhǔn)備買車隊(duì)色I(xiàn)BEX時(shí)，同事告訴我準(zhǔn)備出新款的2.0版本……

當(dāng)代理商處IBEX 2.0到貨、小編我準(zhǔn)備下單車隊(duì)色時(shí)，發(fā)現(xiàn)2020款的車隊(duì)涂裝改成了黑紅漸變色，不太符合小編我的口味，本來想著放棄購買計(jì)劃了，但發(fā)現(xiàn)2.0版本的頭盔搭載了兩項(xiàng)新技術(shù)，還是很想試試的，所以糾結(jié)了一下，最后選擇了這頂灰色的IBEX 2.0。

▲還是那個(gè)干凈的白色紙盒，這里就不再贅述了

▲FOR THE MOMENT

相比之前高達(dá)十幾款涂裝的IBEX，IBEX 2.0先期只提供7個(gè)一般涂裝外加1個(gè)車隊(duì)涂裝。既然沒了白紅波點(diǎn)的車隊(duì)涂裝，那就直接選了之前考慮過的這款水泥灰+薄荷綠涂裝。畢竟這兩年還是很流行水泥灰這個(gè)“性冷淡色”，搭配薄荷綠作為點(diǎn)綴很好的中和了水泥灰給人的壓抑感。

IBEX的正面辨識度還是非常高的，很大程度上就是因?yàn)橹虚g的造型設(shè)計(jì)給人的視覺沖擊比較強(qiáng)烈。

我知道，你們想說中間的造型設(shè)計(jì)很像鯨魚或者鯊魚，又或者那個(gè)什么巾……

IBEX 2.0擁有16個(gè)通風(fēng)口，這些通風(fēng)口的位置、大小、形狀都經(jīng)過HJC的多次試驗(yàn)測試修改。為了獲得最大的通風(fēng)，HJC根據(jù)文丘里效應(yīng)改善其通風(fēng)口配置。在運(yùn)動中，表面空氣流動的速率通常隨著頭盔向后部增加。通過壓力差，部分空氣通過前進(jìn)氣口，進(jìn)入頭盔內(nèi)循環(huán)，最后來通過后通風(fēng)口排出，以進(jìn)行內(nèi)部散熱，獲得最佳的通風(fēng)效果以及在一定程度上提高氣動效果。

從側(cè)面看，IBEX的頂部輪廓使用近年非常流行的后部向下收的設(shè)計(jì)，類似氣動頭盔，據(jù)說可以獲得更好的氣動效果。本來HJC就是一個(gè)擁有風(fēng)洞的摩托車頭盔品牌，在旗下自行車頭盔中全面加入氣動設(shè)計(jì)也是在意料之中。

小編個(gè)人認(rèn)為IBEX的后部非常漂亮，使用了類似近年汽車上非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配非常寬扁的造型，令人立刻就能聯(lián)想到布加迪Chiron和蘭博基尼Centenario的車尾。

“尾燈”使用薄荷綠配色，非常悶騷。需要注意的是，只有黑紅、灰綠和白粉三款配色能有這種風(fēng)騷的效果，其他幾款的同色“尾燈”感覺并不會這么突出。

表面講完就該講講內(nèi)籠了。內(nèi)籠里的這個(gè)X型支架特別顯眼，它就是HJC 2.0版本頭盔的第一個(gè)亮點(diǎn)：COOLPATH技術(shù)，HJC還特意安裝了一個(gè)硬紙板展具介紹它的功能。

通過一塊X型的“塑料襯墊”取代了內(nèi)部襯墊，使頭部與頭盔之間擁有一定間隙，形成風(fēng)道，加強(qiáng)通風(fēng)性能，可以更好地降低后腦勺部位的溫度。

由于使用COOLPATH支架取代了傳統(tǒng)襯墊，IBEX 2.0只在腦門部分布置了傳統(tǒng)的海綿襯墊。

▲產(chǎn)品信息一目了然

2.0版本頭盔的第二項(xiàng)新技術(shù)就在它的懸掛系統(tǒng)上，相信大家都看到它的懸掛上并沒有傳統(tǒng)的旋鈕。它使用了名為Selfit的“自適應(yīng)懸掛”系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)內(nèi)置彈簧，束帶左右具有拉力，每次佩戴頭盔時(shí)直接戴上就可以出發(fā)騎行，免去調(diào)節(jié)過程，就如展具上所說的，“JUST DO IT”，哦不，搞錯(cuò)了，是“JUST PUT IT ON”。那么你們肯定想問，這種“自適應(yīng)懸掛”是否完全無法調(diào)節(jié)？收緊力度太大有局部壓迫怎么辦？

HJC當(dāng)然有考慮到這個(gè)問題，所以在懸掛系統(tǒng)前部錨點(diǎn)提供5檔的調(diào)節(jié)，只要調(diào)整到您認(rèn)為舒適的那一檔，Selfit“自適應(yīng)懸掛”就會在之后的使用中提供一致的收緊力度，十分方便。

懸掛系統(tǒng)的高低調(diào)節(jié)范圍非常大，而且與頭盔上的凹槽一起為女性用戶預(yù)留了穿辮子的位置，十分人性化。

束帶方面，使用了滑動式分線扣，調(diào)整比較方便，但小編還是認(rèn)為一體式分線扣更加方便。左右束帶通過插扣連接，插扣位于左耳下方，很好地避免了插扣造成的異物感。

小編覺得，既然都已經(jīng)用上“自適應(yīng)懸掛”這么高級的東西了，那插扣是不是也該換成磁吸扣呢？這樣的話，使用就更加方便了。

▲左邊束帶上依然有個(gè)HJC的小Logo

束帶上的塑料件和橡膠件的做工比較細(xì)致，符合高端頭盔應(yīng)有的水平。

附件方面，依然是那個(gè)非常潔白不耐臟的頭盔袋，之前那頂Furion的小編我一直都沒用過……還有一本說明書和備用內(nèi)襯。

另外就是一項(xiàng)“選裝配置”，如果覺得COOLPATH支架不夠舒適的話，可以執(zhí)行和在支架上粘貼魔術(shù)帶來安裝內(nèi)襯，小編個(gè)人覺得COOLPATH支架沒什么異物感，所以就沒安裝這個(gè)襯墊。

當(dāng)然少不了上稱環(huán)節(jié)，實(shí)稱重量為220.5克，比官方重量略重5.5克。不過考慮到其搭載了復(fù)雜的Selfit“自適應(yīng)懸掛”，這個(gè)重量還算是可以接受的。HJC這個(gè)品牌最魔性的地方就是，他們家的氣動款Furion比透氣款I(lǐng)BEX要輕……

▲特殊時(shí)期，大家出門切記戴口罩~

在佩戴方面，第一感受就是HJC對2.0版本的內(nèi)籠造型進(jìn)行了修改。之前戴1.0版本的頭盔時(shí)，后腦勺兩個(gè)角的位置其實(shí)是稍微有點(diǎn)頂?shù)模?.0版本估計(jì)為了配合COOLPAHT支架，加大了內(nèi)籠空間，而令頂頭的感覺完全消失了。

▲頭盔后部向下收的幅度非常大，非常有溜背跑車的范兒

重點(diǎn)當(dāng)然是聊聊Selfit“自適應(yīng)懸掛”的使用感受。剛到手時(shí)，小編我沒調(diào)節(jié)懸掛的前部錨點(diǎn)就直接使用了，導(dǎo)致懸掛對腦門有一定壓迫；可能是本人的腦門比較敏感，不出半小時(shí)就隱隱作痛。然后小編將頭盔交給兩位頭圍差不多的朋友試戴，他們則表示沒這個(gè)問題。

所以小編我對懸掛的前錨點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)節(jié)，最后發(fā)現(xiàn)使用最靠后的一個(gè)錨點(diǎn)就可以完全消除前額的壓迫。但相對來說，Selfit“自適應(yīng)懸掛”的鎖緊力度還是比較偏大的，喜歡頭盔“懸浮”在頭上那種佩戴感的朋友們也許會不喜歡這種緊固感。

從正面看，IBEX不會顯得“蘑菇頭”，非常適合臉小的用戶。當(dāng)然，這個(gè)角度看也有種頭上頂著個(gè)那啥巾騎車的既視感。小編我是覺得這個(gè)造型挺有意思的。

接下來當(dāng)然是談?wù)凜OOLPATH支架到底是噱頭還是確實(shí)有用，答案是：“非常有用！”正好上周末有個(gè)大熱天，可以試試它的通風(fēng)透氣性能。在騎行中，能明顯感受到COOLPATH將氣流導(dǎo)向后腦勺，加上正面很好的通風(fēng)透氣，整個(gè)頭頂都感覺非常清爽�？磥磉@個(gè)夏季就是它陪伴我度過了。

美騎點(diǎn)評

優(yōu)點(diǎn)：造型辨識度高、通風(fēng)透氣性能極好、自適應(yīng)懸掛使用方便、不會顯得“蘑菇頭”

不足：懸掛鎖緊力度調(diào)節(jié)范圍小且未必適合所有人的使用習(xí)慣

最后聊聊價(jià)格吧，這款I(lǐng)BEX 2.0定價(jià)為1899元，直接對標(biāo)各大品牌的頂級頭盔。雖然從HJC在自行車市場的品牌認(rèn)識度來說，大家都會認(rèn)為定價(jià)有些偏高；但小編覺得從性能和使用感受來說，還算對得起它的價(jià)格，就沖它的透氣性能，小編就覺得這錢花得不冤，反正我這個(gè)月是白干了……

最后附上購買鏈接，如果喜歡這款頭盔，撩一撩客服說不定會有好價(jià)哦，能砍多少就看你們的口才了。還有就是小編我這個(gè)月是吃過期能量棒還是吃飯就看你們的了~

責(zé)任編輯：Avalon