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在16年的歐展上，PRO就已經(jīng)推出了STEALTH系列短鼻坐墊，我們美騎評測中心也在2017年10月也與大家分享過鋼弓版的STEALTH。STEALTH坐墊以其出色的性價比（碳軌版到手價不過千……），在3年中成功俘獲了無數(shù)追求性價比的車友。

但STEALTH一直無法征服追求輕量化的用戶們，雖然短鼻坐墊大都不輕，但STEALTH碳軌版都172克的重量，實在拿不出手。不要說輕量黨們了，連小編我這個追求實用輕量化的人都覺得有點小重，雖然自己的S-Works Power也沒輕到哪去……

也許是PRO也知道自家坐墊重量沒優(yōu)勢，所以在2019年環(huán)法前夕，推出了這款大殺器：STEALTH SUPERLIGHT，一下比碳弓版減輕了27克，僅145克，在一眾短鼻坐墊中脫穎而出。下面，就讓我們來一起看看STEALTH SUPERLIGHT（以下將SUPERLIGHT簡稱為“SL”）是怎樣實現(xiàn)輕量化的。

包裝方面依然是PRO家族式藍白色盒子，不過我們都習(xí)慣了PRO產(chǎn)品的“全系待遇一致”。即使你購買了它家的頂級產(chǎn)品，也不會有自己是位“尊貴的客戶”的感覺。不過小編我作為一個實用主義者，產(chǎn)品自身的產(chǎn)品力強就行，包裝什么的無所謂，沒包裝少50塊更好~

盒子側(cè)面依然是大大的“POWERS YOUR PERFORMANCE”，意為增強您的表現(xiàn)，小編希望各位不用想歪了，手動滑稽。

盒子上依然印有100% MONEY BACK GUARENTEE 30DAYS”的字樣，字面意思就是保證30天內(nèi)全額退款。但小編咨詢過SHIMANO的工作人員，表示該政策目前在國內(nèi)并不適用，后續(xù)會逐漸開放對該政策的支持。側(cè)面就是基本產(chǎn)品信息了，7x9mm碳軌、145克、142mm寬。

包裝上最大的不同就是下面的標簽使用了SL系列產(chǎn)品的家族式黑+電鍍銀元素。

角上的“Flip the box”字樣基本就是純賣萌，你不說我也會翻過來看的！

翻轉(zhuǎn)盒子，大大的“TOUCH HERE”字樣叫你摸摸這，一般不都是摸坐墊填充物的么？底板有什么好摸的！我一看就知道是全碳底板了！

將坐墊從盒子里拿出來后的第一感覺，就是這貨繼承了S-phyre“高端黑”的性格，全黑涂裝非常低調(diào)，讓人感覺之前銀黑色的鋼軌限量版倒是更像SL系列的風(fēng)格……

STEALTH SL的涂裝風(fēng)格與其他STEALTH不同，“-SUPERLIGHT-”字樣十分低調(diào)地藏在鼻頭，不過你們記住帶白色或者銀色的STEALTH都是便宜貨就好，手動滑稽。

坐墊后部的涂裝從條形變成了扇形。坐墊表面依然使用光滑的PU面料，減少坐墊與騎行褲的摩擦。至于里面的EVA填充物有沒做調(diào)整就不得而知了，不過厚度和手感倒是和之前版本一致，不用擔心它為了輕量，成為一款硬核坐墊。

▲尾部的底板上有與坐墊相呼應(yīng)的涂裝

依然是那個做工十分精致的坐墊包邊，外觀十分整潔。包邊上還隱藏了Logo。相信到這里，大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)STEALTH SL是將碳纖維增強聚合物底板換成了真正的全碳底板。

全碳底板可以根據(jù)不同區(qū)域的受力情況，更精確地設(shè)計碳纖維層疊，以優(yōu)化坐墊的形變量和剛性。至于是否會對支撐性和舒適性有幫助，我覺得這個問題就進入“玄學(xué)”范疇了……如果你們以為就是簡單地更換了個全碳底板，那就大錯特錯了。

STEALTH SL的底板和座弓是一體成型的。沒錯，座弓和底板在成型時就是一體的，沒有任何連接結(jié)構(gòu)，減少了膠水的使用。這就是STEALTH SL一下減重27克的秘密。

換個角度看看座弓與底板的超寬連接。改為一體座弓后，底板上取消了那個十分帥的、戰(zhàn)斗機進氣道一樣的座弓底座。

座弓前端完全與鼻頭融為一體，形成一個“U”型結(jié)構(gòu)。更寬的間距可以提供更好的鼻頭支撐性。

鼻頭底板上還藏在小小的“PR♂logo”，手動滑稽。

▲和其他版本一樣，座弓的座管夾持區(qū)域很窄

▲座弓上的“SUPERLIGHT”字樣也是非常低調(diào)的

既然中空部位的補強連接橋是底板的一部分，那么自然也是全碳的。

▲坐墊寬度標在這里，藏在正面延續(xù)下來的黑色涂裝上

SL版本依然保留了拓展配件接口，可以自行選配擋泥板、備胎&氣瓶支架、攝像機安裝座以及號碼牌夾。

到了最重要的上稱環(huán)節(jié)，帶著這個賣萌標簽的實稱重量為145克整，拿掉標簽估計還能輕個0.1-0.2克，符合官宣重量。

裝上車看看效果，雖然說全黑的隱形涂裝非常低調(diào)，辨識度不高，但勝在比較百搭，什么涂裝的車架都可以搭配。而且這款坐墊的顏值還是非常在線的，裝車后感覺外觀上比自己的Power和諧多了。

搭配閃電這種比較窄的左右夾夾頭還具有一定調(diào)整空間，如果搭配較寬夾頭的話，可能已經(jīng)沒有調(diào)整空間了。不過好在“BRP點（生物力學(xué)參考點）”比較靠前，不大會出現(xiàn)坐墊已經(jīng)向前推到極限，發(fā)力點還是不過的現(xiàn)象。坐墊自身的高度較高，更換坐墊時可能需要參考原坐墊高度來調(diào)整座管。

因為每個人的骨骼都不一樣，小編還是堅持不對坐墊進行評測，只客觀描述一下產(chǎn)品特性。首先，STEALTH本質(zhì)上是一款鼓勵用戶使用激進氣動姿勢的坐墊，所以鼻頭做得很寬，高達45mm，在前移坐姿時可以提供更好的支撐性。但這就導(dǎo)致像小編我這類腿粗的用戶完全無法適應(yīng)這款坐墊，因為在標準坐姿時，鼻頭蹭大腿內(nèi)側(cè)的現(xiàn)象非常嚴重；前移坐姿時坐鼻頭則沒這個問題。為了自己的騎行褲著想，只能繼續(xù)使用一些鼻頭較窄的坐墊。嗯，這不是坐墊的問題，是小編我的問題……

另外就是看似使用了柔軟、厚度適中的EVA填充物，但坐墊的坐感還是偏硬的，這也可以理解為坐墊的支撐性較好。截面造型具有一定弧度，如果你適應(yīng)這種截面，那么坐墊后端的側(cè)翼就可以提供非常好的額外支撐。

美騎點評

優(yōu)點：做工精致，先進的碳纖維一體底板，短鼻坐墊中很輕的重量，顏值不錯，極具性價比

不足：座弓調(diào)節(jié)范圍窄，不適合大腿粗的用戶

總的來說，這款坐墊十分適合經(jīng)常使用激進低趴騎行姿勢的車友選擇。加上天朝特殊的市場環(huán)境，STEALTH SL的性價比還是十分高的，大家懂的。如果你能適應(yīng)這類寬鼻頭坐墊，那么STEALTH SL很值得入手。小編表示，如果能推出一個窄鼻頭版本的話，就完美了。

責任編輯：Avalon