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8、 Cannondale CAAD13 

 Cannondale CAAD系列公路車一直有著“鋁架之王”的美譽(yù)，在2019年CAAD系列也迎來了改款。CAAD 13也不負(fù)眾望，扛起Cannondale的頂級鋁合金車架的名聲。CAAD 13繼續(xù)使用SmartForm C1 Premiun鋁合金結(jié)構(gòu)，加上“易拉罐”搬的管壁厚度，讓CAAD 13有著還算不錯的重量數(shù)據(jù)。車架采用了第三代SuperSix Evo的細(xì)Kamm Tail管型（又一個“tarmac家族”的）。除了CAAD系列一貫的剛性之外，CAAD 13在舒適性上也有著不錯的提升。

美騎鏈接：《編輯的自購自評 Cannondale CAAD13 Disc 105公路車》

9、TREK émonda ALR

émonda ALR作為TREK旗下的頂級鋁合金公路，一直受到各方好評和愛好者們的喜愛。在2018年，TREK也發(fā)布了全新的émonda ALR，車架使用了液壓成型技術(shù)與隱藏焊接技術(shù)，看上去就像碳架一樣。整車涂裝也是“騷里騷氣”的，像是藍(lán)紫變色金屬的涂裝絕對夠吸引眼球了�；氐叫阅苌�，按照官方數(shù)據(jù)，56cm尺寸的圈剎車架重1112克、碟剎車架重1131克，這對比起別家的頂級鋁合金車架已經(jīng)有著不小的優(yōu)勢了。車架有著非常好的騎行體驗(yàn)，同時整車提供圈剎和碟剎。

美騎鏈接：《新任鋁架之王 TREK émonda ALR碟剎公路車評測》

10、Hi-Light R7.1

看了這么多性能機(jī)器，來看點(diǎn)不一樣的，一臺頗有味道的鈦合金公路車——Hi-Light R7.1鈦合金碟剎公路車。碳纖維固然先進(jìn)，但“古板”的金屬車架更有味道。Hi-Light R7.1在擁有韻味的同時也不失性能。車架采用了當(dāng)下主流的小后三角設(shè)計(jì)，同時搭配碳纖維前叉，降低風(fēng)阻提高舒適性。整車配置較為均衡，沒有太大的短板。整車重量較重，為了這風(fēng)騷，啊不對，是情懷，付出點(diǎn)代價也是值得了。

美騎鏈接：《鈦”有質(zhì)感 Hi-Light R7.1鈦合金碟剎公路車評測》

11、Specialized Allez Sprint

Specialized Allez Sprint作為Specialized旗下的頂級鋁合金公路，自然有著不俗的表現(xiàn)。一問世就搶去"鋁架之王"CAAD系列的不少市場份額。Allez Sprint使用了一個老Tarmac樣式的圓下管加上扁上管加上老Venge的立管的車架管型設(shè)計(jì)。整車依然搭配了旗艦級別的Tarmac FACT碳纖維前叉，為前端提供極高的剛性以及靈敏操控，還可高效率地吸收路面顛簸傳遞的高頻震動。“DSW” 鋁合金智能焊接技術(shù)的應(yīng)用，為其帶來了強(qiáng)度與耐久性得到進(jìn)一步的提升，以及極佳的側(cè)向剛性，雖然說它的焊接表面顯得十分粗獷，未做修飾處理。整車擁有碟剎和圈剎兩種選擇。同時還擁有漆廠各種“花里胡哨”的騷氣涂裝。

美騎鏈接：《顏值實(shí)力兼?zhèn)?Specialized Allez Sprint Disc 評測》