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2019年的西安，氣溫下降的明顯比往年要快一些。本來還以為能靠著腿套茍到雙十一，結(jié)果被寒冷的天氣啪啪打了臉。往年的秋冬我是靠著NIKE PRO抓絨長褲+夏季騎行短褲度日，但是舒適度實在不敢恭維，于是選購一條抓絨長褲就提上了議事日程。

在轉(zhuǎn)了一大圈看了眾多的抓絨褲對比和市面上常見的品牌后，最終入手了這條Vertex基礎(chǔ)抓絨背帶褲。

選擇這條褲子的原因很簡單，沖著雙箭頭褲墊和意大利面料去的。今天就和大家來聊聊這條剛?cè)胧值淖ソq褲。同樣，堅持做既不夠公正，也不夠全面，但有夠走心的評測文。

其實Vertex家的大多數(shù)產(chǎn)品定價并不算便宜，應(yīng)該算是中端價位的產(chǎn)品。但是這條褲子卻讓我意外感覺到高性價比，原因就是褲墊。

一條騎行褲好不好，褲墊是核心，選用的褲墊能決定一條褲子70%的好壞。市面上的騎行褲褲墊數(shù)不勝數(shù)，各種號稱比利時海綿、意大利進口、自主研發(fā)、竹炭、3D等等的名詞讓人眼花繚亂。要從中選到好的墊子對車友來說無疑是一種挑戰(zhàn)。

在踩過很多坑以后我終于找到一個規(guī)律，就是認準“雙箭頭”褲墊。 在此啰嗦兩句，所謂“雙箭頭”褲墊是意大利ELASTIC INTERFACE公司，由于LOGO是兩個箭頭在國內(nèi)俗稱“雙箭頭”。

他家出品的褲墊是眾多國際品牌比如ASSOS、dbh、Adidas、閃電、Rapha等頂級產(chǎn)品共同的選擇。當你不知道選擇什么褲墊好時，認準“雙箭頭”或者“EIT”褲墊是最安全的選擇。

Vertex這條抓絨褲選用了雙箭頭的頂級褲墊是我決定買它的原因之一，第二個原因是價格。市面上使用雙箭頭褲墊的抓絨褲價格一般都在600元以上，而Vertex這條褲子官方定價僅498元，可以說是非常的良心了。

基于以上兩個原因，再加上意大利輕量萊卡抓絨面料加持，這條褲子從配置上說可謂性價比爆棚了。

靜態(tài)體驗

Vertex基礎(chǔ)抓絨背帶褲的定位是一款中端產(chǎn)品，整體感覺更加偏向舒適性，適用于10-18度氣溫良好天氣下騎行。這條褲子入手給我的第一感覺是柔軟。

這是我買的第一條抓絨褲，沒有其他可以用來對比的，但與我的抓絨腿套和NIKE PRO抓絨褲相比，Vertex抓絨褲的用料都要更加柔軟。布料的表面十分光滑，內(nèi)部抓絨觸感細膩，看上去就給人溫暖舒適的感覺。

整條褲腿使用同一種抓絨材料縫合而成，而市面上大部分騎行褲會根據(jù)不同部位的使用需求使用不同的面料。比如后腰部位使用更加透氣的材料，胯部以及膝蓋由于活動需要使用更加輕薄的材料。

這也能看出這條抓絨褲的產(chǎn)品定位確實是基礎(chǔ)定位，沒有使用更多的功能性材料達到不同的效果，但另一方面也說明了Vertex對自己所選用的面料有足夠的信心。

經(jīng)過仔細觀察發(fā)現(xiàn)整條褲腿是用一個整片材料縫合而成，這樣做理論上會比多片縫合更廢材料，看來Vertex還是比較良心的。

褲子主要接縫處縫線使用的是普通的縫線，而不是騎行褲上常用的平縫的方法，這樣的縫線處會有皺褶凸起，雖然穿著感覺并不明顯，但還是可能會一定程度上影響舒適度。

小腹部位包裹的比較高，能夠增加腹部的保暖性，一定程度上減少“迪穆蘭式自然地呼喚”。但是缺點也是有的，男性背帶褲用戶都懂～

背后的部分使用了透氣性更好的網(wǎng)面材料，提升排汗性。該保暖的地方保暖，該散熱的地方散熱。沒毛病。

背帶部分使主體上用的是網(wǎng)面材料加包邊的材料，不是一體織帶，在背帶頂端靠前的部位使用了一小段抓絨材料。

這種設(shè)定沒有一體織帶服帖，使用中有可能出現(xiàn)“團到一起”的情況。但是好處是包邊的設(shè)計能在邊沿接觸皮膚的地方更加舒適，減少刺激性。左側(cè)肩膀上有兩條橫杠，這個設(shè)計目的大家都懂的～

褲子的右側(cè)大腿部位有膠印的“Vertex”LOGO，有彈性的，不會影響面料的伸縮。這也是這條褲子上唯一的LOGO，其他地方全都是一片黑，黑得很低調(diào)。

褲子的洗標算是個小亮點，并沒有使用傳統(tǒng)的洗標材質(zhì)，而是一種感覺像是橡膠類的透明材質(zhì)，有彈性，觸感很舒服。本人由于皮膚容易敏感，洗標都會有異物感，以往的騎行褲我都需要很小心的把洗標拆掉。而這個洗標完全沒有任何異物感，所以就留下了。

褲子的面料號稱是“意大利萊卡”抓絨面料，整體感受十分的柔軟。這種面料的彈性很好，但是彈力一般。所以整體的感受是舒適度有余而支撐性或者說“壓縮性”不足。面料的內(nèi)里抓絨整齊細密，外面十分的光滑。這光滑的外表不知道有沒有氣動性能加成（狗頭保命），但是缺點也很明顯，這個我后面會提到。

面料的透氣性很好，但是不具有防風的特性，所以并不適合大風或者陰冷天氣下騎行，面料的吸汗性也很不錯，能夠迅速把汗水吸走保持干爽。為了更加直觀的展示這條褲子的透氣性，我把褲子罩在蒸汽掛燙機的出氣口，大家能夠看到絲毫沒有阻擋出氣的情況發(fā)生。

小腿部分沒有使用傳統(tǒng)的帶反光拉鏈收腿，得益于面料的彈性，穿脫并不費勁。

而且沒有拉鏈的部分帶來的異物感，還是偏向舒適的設(shè)定。不過看起來就有很濃的“秋褲”感。你就不能在小腿弄個反光標啥的么……

褲墊部分使用了意大利“雙箭頭”的ROAD ERFORMANCE FORCE MEN HYBRID褲墊。對，前面那一串英文是型號。雙箭頭褲墊有三個級別，低端的“SPRINT”級，適合三小時內(nèi)騎行，“RACE”適合6小時內(nèi)騎行，“ULTRA”適合7小時以上騎行。

這款褲墊是最頂級ULTRA級別的，專門為公路競技設(shè)計的。這也是我選擇這款騎行褲的最主要原因。

褲墊長355mm，寬210mm，表面使用了雙箭頭專利的“ECO X-Fifty”面料，非常舒適。使用三層不同密度的海綿縫合而成，坐骨部位厚度達到14mm，并且在最核心的部位使用了一種叫做“Hybrid Cell System”的黑科技材料。

這種材質(zhì)使用了被雙箭頭稱為“混合空隙”的結(jié)構(gòu)，是我在市面上看到的密度最高的海綿,提供了超高的支撐性以滿足長時間騎行的需求。

中央的部位有開槽，以減少會陰部位的壓迫感和麻木感。

褲墊的前部使用了立體剪裁設(shè)計，并增加了透氣孔。

使用感受

首先，穿著的整體感受還是舒適，由于面料的柔軟和抓絨的細膩帶來的舒適。但是這種舒適并不是沒有代價的。正如我前文所說，面料的彈性很大但彈力不足，褲子上身的感受是壓縮感不足。

我把這條褲子和我的夏季短褲腿圍做了對比，發(fā)現(xiàn)在放松狀態(tài)下，這條褲子比夏季短褲更細，但實際穿著上并沒有這條夏季短褲緊。

第二就是由于面料彈力小導(dǎo)致褲子在縱向上很難調(diào)整到完美的狀態(tài)。本人身高180（對，就是180）體重74KG，腿不算粗。

根據(jù)客服建議買的L碼，穿著時總覺得褲子偏長（絕對不是我腿短，實際上我是四肢長的身材，腕線過襠），所以最簡單的辦法就是把褲子拉的長一點堆在腳踝的位置。建議想要穿的更緊的車友可以選小一碼。

對了，順便提一句，圖上這雙襪子是買褲子送的（官方活動），也是冬季款，很厚實。舒適度保暖性都不錯，就是圖案丑了點。

這條褲子我穿了騎了三次，每次大約4小時。前兩次都是晴天，氣溫在我出門的時候都在18度左右。在18度氣溫沒有熱身的情況下，休閑騎腿部感受溫度剛好，下午兩點左右太陽直射式氣溫升到22度左右，腿部甚至還感到有些熱。

但是由于良好的透氣性并沒有感到悶。傍晚溫度降到16度左右時是我覺得這條褲子最舒適的溫度，不冷不熱。

第三次騎車是陰天，溫度范圍12-14度。在上半身已經(jīng)感覺比較寒冷的情況下，腿部依然感受到比較舒適，并沒有寒冷的感覺。所以這條抓絨褲的保暖性還是很不錯的。不過個人感覺如果溫度低于10度可能就頂不住了。

我的坐墊是傳說中反人類的FIZIK ARIONE，帶凹槽那種，雙箭頭褲墊在4個小時的騎行過程中能夠持續(xù)提供良好的舒適性和支撐性，沒有麻木的感覺。大腿內(nèi)側(cè)部位能夠提供很好的包裹性，縫制的位置也剛好，檔墊最厚實的部位正好能夠包裹住我的坐骨。這是我用過最好的褲墊之一。唯一的不足就是稍微有點悶熱。

最后還是要說一下缺點。依然是這個面料。這個面料表面太滑了，這會在一定程度上影響踩踏的穩(wěn)定性。FIZIK ARIONE是那種很平的坐墊，我的設(shè)定也是水平。所以影響還算小，如果是其他帶有弧度的坐墊可能會影響更大。過滑的表面對上衣的防滑條也是一個考驗。

還有就是，光滑的表面會有一定反光的效果，在陽光直射下滿滿的“黑絲”感……

不過，光滑的表面也不是全是缺點，這種光滑的特性讓這條褲子有了一定的防水性或者嚴格說叫拒水性，水在滴到這褲子光滑的表面上很容易就會流走。

也算是個小優(yōu)點吧。雖然我也不確定這種拒水的特性和光滑的表面之間有沒有直接的關(guān)系。

值不值得買

總的來說瑕不掩瑜，這條褲子依然是一條很好的褲子。在不到500元的價格上提供了低調(diào)的外觀，舒適的面料，舒適的墊子，舒適的剪裁，如果你是騎游愛好者需要一條舒適的褲子，這條褲子會是一個不錯的選擇。

值否指數(shù)：★★★★☆

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責任編輯：Fun倪