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美利達(dá)銳克多，當(dāng)小編得知要評(píng)測(cè)這一車(chē)型時(shí)，思緒不禁飄回到了2015年。當(dāng)年一部名為《破風(fēng)》的電影為小編打開(kāi)了新世界的大門(mén)，激烈的自行車(chē)比賽場(chǎng)景依舊歷歷在目，其中最讓小編印象深刻的，就是那幾臺(tái)帥氣的美利達(dá)銳克多。當(dāng)時(shí)小城里最厲害的車(chē)手騎的就是銳克多DA，可以說(shuō)，美利達(dá)銳克多是小編接觸的第一款氣動(dòng)公路車(chē)型，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里它都是小編的Dream Bike。時(shí)過(guò)境遷，小編終于圓了自己的“破風(fēng)”夢(mèng)，接下來(lái)登場(chǎng)的就是本期評(píng)測(cè)的主角——美利達(dá)銳克多Reacto 6000。

整車(chē)配置

車(chē)架：Reacto CF2

前叉：Merida Reacto CF2

尺寸：S（50）

手變：Shimano Ultegra R8000

鏈條：KMC X11-1

牙盤(pán)：Shimano Ultegra R8000，52-36T

前后撥：Shimano Ultegra R8000

前后夾器：Shimano Ultegra R8000，直裝式

彎把：Merida Expert CW

把立：Merida Expert CC，-5度

座管：Meirda Expert CW，Aero shape，15 SSP，Carbon

坐墊：Prologo Zero II pas T2.0

輪組：Fulcrum Racing 400

外胎：Continental Grand Sport Race，700x25C，fold

這臺(tái)銳克多6000的配色名為平卡夢(mèng)黑，也是它唯一的配色方案。車(chē)如其名，低調(diào)的裸碳紋路，配上鮮艷的熒光色條紋，在各品牌各配色爭(zhēng)奇斗艷的今天，這臺(tái)涂裝少到令人發(fā)指的銳克多6000顯得更加沉穩(wěn)，以實(shí)力和速度服人，才是它存在的意義。

當(dāng)銳克多6000達(dá)到小編手上時(shí)，完成度已經(jīng)很高，簡(jiǎn)單的安裝調(diào)試之后即可下地。作為一臺(tái)用料扎實(shí)的氣動(dòng)公路車(chē)，銳克多6000搭配原裝鋁合金輪組的重量剛好超過(guò)8千克，未來(lái)更換碳纖維輪組后必定能減輕不少重量。實(shí)事求是地講，這個(gè)重量并不值得驕傲，但經(jīng)過(guò)不斷的騎行體驗(yàn)，小編意識(shí)到，銳克多不是一款追求極致輕量的戰(zhàn)車(chē)，從設(shè)計(jì)之初，速度才是它永恒的追求。

▲銳克多6000的頭管采用了X-Taper設(shè)計(jì)，上下培林口徑不同，旨在提高頭管剛性和轉(zhuǎn)向操控性能

涂裝是什么，能吃嗎？銳克多6000的車(chē)身上處處能展現(xiàn)出碳纖維的原色，只有小面積修飾性的涂裝，這種看上去有點(diǎn)“臟”的碳纖維裸色，有人歡喜有人怨。銳克多6000遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過(guò)去似乎就像一臺(tái)無(wú)標(biāo)大黑車(chē)，只有走近細(xì)看才能感受到碳纖維的原始之美，整車(chē)涂裝總的來(lái)說(shuō)還是十分和諧的。

論細(xì)節(jié)，銳克多6000做得不錯(cuò)，牙盤(pán)下的金屬擋板，后下叉的車(chē)架保護(hù)貼，該有的全都有，讓人倍感安心。

五通處的貼紙介紹了銳克多6000的部分技術(shù)細(xì)節(jié)。整車(chē)采用了CF2（CarbonFibre2）幾何設(shè)計(jì)，NACA快背斷面設(shè)計(jì)基于風(fēng)洞數(shù)據(jù)而生，讓銳克多6000能獲得更好的氣動(dòng)性能。當(dāng)然，如果你想更換禧瑪諾的Di2電子變速，座管下方的電池座隨時(shí)準(zhǔn)備就緒，等待你為它進(jìn)一步升級(jí)。

在銳克多6000的三通處，后叉的翼型連接設(shè)計(jì)非常漂亮，沿襲自銳克多系列多年來(lái)的成熟設(shè)計(jì)，管型流暢順滑，是整車(chē)的加分項(xiàng)。如今市面上大部分氣動(dòng)車(chē)都在向類(lèi)似的設(shè)計(jì)靠攏，而銳克多系列一直保持不變，足以說(shuō)明這一設(shè)計(jì)的先進(jìn)性。

▲從后面看，后叉上部收窄下方舒展，貼合輪組的同時(shí)最大限度降低風(fēng)阻，視覺(jué)觀感也很舒服

52-36T的牙盤(pán)搭配11-30T的飛輪是平路巡航的優(yōu)秀搭配，遇到爬坡也毫不畏怯。R8000的變速體驗(yàn)更不必多說(shuō)，清脆爽快，手感舒適，從箱子里拿出來(lái)時(shí)就已經(jīng)調(diào)校得不錯(cuò)了。可以說(shuō)，搭載R8000的銳克多6000，是進(jìn)階級(jí)玩家的不二之選。

銳克多6000搭配的原裝鋁合金把組是未來(lái)升級(jí)的重點(diǎn)之一，不過(guò)原裝也不差，近似橢圓的把橫位置帶有防滑紋路，無(wú)論是握持還是采用破風(fēng)TT姿勢(shì)都會(huì)很舒服。原裝把帶偏厚偏軟，競(jìng)技玩家可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行升級(jí)。

Prologo Zero II pas T2.0坐墊誠(chéng)意十足，坐感舒適，造型耐看。銳克多6000采用了經(jīng)典的S-FLEX彈性座管，通過(guò)一塊減震膠提高騎乘的舒適度，而可調(diào)式座管頭可以讓車(chē)手任意微調(diào)坐墊位置，且不會(huì)產(chǎn)生額外風(fēng)阻。座管下方通過(guò)一個(gè)橡皮圈起到標(biāo)記位置、防塵擋水的作用，細(xì)節(jié)好評(píng)加一。

▲銳克多6000前部的走線稍顯凌亂，但相比全內(nèi)走線，這樣的設(shè)計(jì)更方便維修和調(diào)整

線從頭管后方進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而后剎車(chē)微調(diào)部件的線芯由于在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生彎折，影響了線管內(nèi)的滑動(dòng)，導(dǎo)致后剎車(chē)阻力變大，需要在后期進(jìn)行調(diào)整。

銳克多6000搭載的隱藏式后夾器讓整車(chē)看起來(lái)更簡(jiǎn)潔，但想要獲得更好的手感就需要機(jī)械師的用心調(diào)校。由于剎車(chē)線芯出現(xiàn)彎折，小編更傾向于更換全部線芯線管，根據(jù)自己的使用習(xí)慣分配左右剎車(chē)，去掉剎車(chē)微調(diào)這一不穩(wěn)定因素，以達(dá)到更好的剎車(chē)手感。變速線雖然不影響手感，但也建議重新布線，剪去多余部分，以免搖車(chē)時(shí)線管也在空中凌亂。

銳克多6000下盤(pán)很穩(wěn)，下管、五通和后下叉都非常粗壯，肌肉感十足，能帶來(lái)高效的力量傳輸。對(duì)于一輛氣動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，除了能破風(fēng)，沖刺時(shí)的暴力搖車(chē)也需要極高的剛性支持，銳克多做到了這一點(diǎn)，只是這粗壯的管型看上去有那么一點(diǎn)點(diǎn)重。

定制配色的Fulcrum Racing 400輪組皮實(shí)肉厚，很適合用作訓(xùn)練輪組，平時(shí)使用會(huì)有拖腳的感覺(jué)，搭配馬牌25mm Grand Sport Race外胎路感平平，這個(gè)升級(jí)清單記下了。

采用CF2幾何設(shè)計(jì)的銳克多6000騎起來(lái)怎么樣？最好的感覺(jué)就是沒(méi)有感覺(jué)，小編很快就適應(yīng)了銳克多6000的幾何，進(jìn)能沖刺搖車(chē)，退能坐姿踩踏，只要選對(duì)了尺碼，你也能很快上手。

當(dāng)速度提上去后，銳克多6000的破風(fēng)性能就開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。在多風(fēng)的湖邊騎行，感覺(jué)就像車(chē)在努力前進(jìn)，而風(fēng)阻最大的人體在拖后腿，小編能夠清晰感受到風(fēng)從車(chē)架邊緣穿行而不帶來(lái)過(guò)多阻力。切開(kāi)風(fēng)前進(jìn)的那一刻，仿佛自己就成為了《破風(fēng)》中的車(chē)手，渾身充滿(mǎn)了干勁。

在爬坡路段，由于自重較大，車(chē)手就需要做更多的功才能爬到坡頂。不過(guò)銳克多6000憑借其優(yōu)秀的剛性，忠實(shí)地傳遞腳下的力量，讓每一次搖車(chē)都十分干脆利落。事實(shí)證明，笨重的鋁合金輪組并不適合爬坡，平路才是它的賽場(chǎng)。

翻過(guò)小山來(lái)到下坡，銳克多6000帶給小編的感受就一個(gè)字：“穩(wěn)”。由于重心偏低，即使在下坡遇到S型彎，銳克多6000也能從容應(yīng)對(duì)，響應(yīng)迅速的操作體驗(yàn)讓騎行變成一種樂(lè)趣。銳克多6000的“穩(wěn)”還體現(xiàn)在搖車(chē)沖刺時(shí)，車(chē)身能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持在沖刺路線中，讓人可以安心、全力以赴地?fù)u車(chē)。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：銳克多6000是一款成熟的氣動(dòng)公路車(chē)，破風(fēng)能力不錯(cuò)，整車(chē)配置給力。騎行體驗(yàn)上，舒適度和穩(wěn)定性都能滿(mǎn)足車(chē)手的需求，稍加調(diào)教就能成為一臺(tái)賽場(chǎng)利器。

不足：走線不走心，較長(zhǎng)的線管影響視覺(jué)體驗(yàn)，后剎車(chē)的手感需要花時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。整車(chē)較重，起步時(shí)沒(méi)有“跟腳”的感覺(jué)，初期提速較慢。

銳克多6000憑借實(shí)惠的整車(chē)搭配，低調(diào)奢華的外觀，足以成為部分車(chē)手外出騎游、馳騁賽道的絕佳選擇。它是一臺(tái)優(yōu)秀的戰(zhàn)車(chē)，車(chē)手可以通過(guò)后期升級(jí)，將其打造成最適合自己的速度機(jī)器。穩(wěn)健、舒適、迅猛，銳克多6000繼承了該系列的優(yōu)點(diǎn)，如果你還在尋找自己的下一輛氣動(dòng)公路車(chē)，就不妨考慮一下它吧。

拍攝：CC、湖理的曾同學(xué)

責(zé)任編輯：CC