国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

為了讓小個(gè)子也能騎到合適的700C公路車，KUNG突破常規(guī)，設(shè)計(jì)了一款小到足以適合145cm身高青少年使用的700C 公路車架！

國(guó)際品牌并無真正小尺碼車架

歐美自行車品牌一直主導(dǎo)著整個(gè)中高端自行車市場(chǎng)，但其實(shí)并沒有真正小尺寸的車架。原因包括：第一，歐美品牌車架設(shè)計(jì)基于歐美人的身高和身體比例設(shè)計(jì)；第二，歐美品牌主要市場(chǎng)為歐美，并沒有重視亞洲市場(chǎng)并為之設(shè)計(jì)產(chǎn)品線。實(shí)際上，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的歐美品牌，并沒有為他們的中國(guó)FANS設(shè)計(jì)真正適合他們的產(chǎn)品。

歐美品牌為何沒有超小REACH的車架？

并不是歐美品牌沒有針對(duì)155cm左右身高消費(fèi)者設(shè)計(jì)車架，而是他們?cè)O(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集和參考對(duì)象并不是亞洲人，更不是國(guó)內(nèi)騎手的數(shù)據(jù)，而是歐美的騎手。

相信很多人都有過這樣的經(jīng)歷：購買歐美品牌的車子，根據(jù)其官方的身高推薦，最終車子偏大一個(gè)尺碼，只能選擇短把立、無后飄座桿“將就”，新車落地就開始考慮換車。原因是，歐美人的身體比例跟亞洲人不同。例如：相同身高，歐美人的全臂長(zhǎng)比亞洲人平均值長(zhǎng)約1.2%（大約2cm）�；�于身體比例的原因，在同樣身高下，歐美騎手適合的車架，REACH會(huì)更長(zhǎng)一些。這些尺碼推薦對(duì)于歐美人來說是合適的，但國(guó)內(nèi)騎手如按照歐美品牌的官方身高推薦選車，會(huì)發(fā)現(xiàn)車子REACH往往會(huì)偏大一到兩個(gè)尺寸。

歐美品牌在的幾何圖上，標(biāo)注適合155cm身高的最小尺碼車子，事實(shí)上，只能適合160-165cm身高的亞洲騎手使用。

KUNG 對(duì)適合國(guó)人的小尺碼車架“情有獨(dú)鐘”

KUNG 在業(yè)內(nèi)有著近10年積累和沉淀，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多，擁有自主設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造頂級(jí)碳纖維公路車架的實(shí)力中高端碳纖維自行車品牌。KUNG 總部在深圳，我們一直關(guān)注小個(gè)子及青少年人群的騎車需求，KUNG的上一代車型TRUMP就擁有水平上管480mm，REACH 346mm，下探的極限適合到155cm身高的騎行者。

KUNG HORIZON—Mini

如今，KUNG 最新的HORIZON·天際系列，更是將小尺碼車架推向了極致，打造出最低極限適合到145cm身高的公路車架，并且包括：圈剎版和碟剎版。這就是：KUNG HORIZON—Mini。

現(xiàn)代公路車不斷突破“傳統(tǒng)”

公路車設(shè)計(jì)，歷來有一套根深蒂固的傳統(tǒng)，并且也影響著很多人，讓很多人覺得：公路車就是應(yīng)該這樣！不是這樣，就不合理。曾經(jīng)的鉆石架，LUG套管技術(shù)，最優(yōu)坐管角度……都曾被認(rèn)為是類似真理的存在，但這些傳統(tǒng)正在不斷被打破。

GIANT壓縮車架的引入，打破了長(zhǎng)期以來鉆石車架結(jié)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)的統(tǒng)治；如今壓縮車架已經(jīng)成為了主流。

鋁合金焊接技術(shù)的成熟，以及后來碳纖維材料的引用，打破了傳統(tǒng)鋼架LUG套管技術(shù)對(duì)公路車架的統(tǒng)治地位。COLNAGO在碳架時(shí)代還一直堅(jiān)持了很長(zhǎng)時(shí)間的LUG套管方式；如今，COLNALGO也已經(jīng)在逐漸拋棄LUG連接，順應(yīng)潮流。

Cervelo是公認(rèn)的現(xiàn)代公路車架幾何鼻祖 ，曾經(jīng)一直堅(jiān)持坐管角度只用73度；碳纖維材料給車架幾何有了更多的可能性，Cervelo也選擇了改變坐管的角度，以達(dá)到更合理的設(shè)計(jì)。

車架幾何方面依然有非常多的傳統(tǒng)限制，例如：最佳操控的頭管角度，最大坐管角度等都在不斷被突破。

最小的700C公路車架，可以去到多小？KUNG已經(jīng)在突破！

如何辨別公路車架，是真的�。�

關(guān)于公路車架的大小，目前主要看兩個(gè)數(shù)值：水平上管和REACH。

水平上管越小，意味著可以讓身高越小的人能夠夠得著車把，但不一定合適。

基于Fitting的原理，對(duì)于每個(gè)人來說，無論車架設(shè)計(jì)角度如何，個(gè)人后端的設(shè)定相對(duì)五通中心都應(yīng)該是固定在一個(gè)位置。REACH越小，意味著能夠適合到上半身和手長(zhǎng)越小的人使用。

事實(shí)上，只有水平上管小，同時(shí)REACH也同樣足夠小，才算得上是真正的小車架。

去查看各大國(guó)際品牌的公路車幾何表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大部分國(guó)際品牌的最小尺碼車架，都只是水平上管看起來�。�可能也不�。�，REACH可一點(diǎn)都不小。這類車架對(duì)小個(gè)子而言，其實(shí)并不友好。

水平上管小，REACH大的車架：意味著車架座管角度比較大，頭管角度也比較大。操作上，只是后端座管角度變大，將座墊位置推前；但頭管上方與五通的相對(duì)距離，和大尺碼車架卻沒有明顯區(qū)別。小個(gè)子可以騎上去，但可能要用很短、很短、很短的把立，操控會(huì)比較不理想。

KUNG 做了什么？

關(guān)于這一點(diǎn)，其實(shí)我們很糾結(jié)是否應(yīng)該公開，但又不得不說。

把車子做小或許不難，但在做小的同時(shí)，還要讓車子好騎，就不是那么簡(jiǎn)單了。

突破常規(guī)，設(shè)計(jì)一款全新、好騎的超小尺寸700C 公路車架，需要考慮非常多的因素�？s小座艙空間，僅僅是其中的一小部分，還需要考慮很多很多。包括：上管長(zhǎng)度、座桿角度、前叉角度、上管跨高、車架重心高度、車手重心分布、操控影響、前叉偏移量、前叉拖曳距、避免前輪打腳、Fitting設(shè)定累計(jì)數(shù)據(jù)等等，都得搭配合理才行。

▲KUNG HORIZON—Mini圈剎版車架幾何

▲KUNG HORIZON—Mini碟剎版車架幾何

將車架做到極致小

700C 的公路車不能無限做小是要考慮前輪打腳的問題。700C的輪徑，車架可以做到多��？這沒有明確的案例和答案，只能依靠研究去尋找答案。

KUNG HORIZON—Mini的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，是基于對(duì)應(yīng)160cm身高以下騎手。從Ftiing的角度，他們應(yīng)該使用165mm甚至更短的曲柄，并且鞋碼通常會(huì)在37碼及以下（通常人體身高大約是腳掌長(zhǎng)度的7-7.5倍，160cm身高對(duì)應(yīng)鞋碼在37碼及以下）。

根據(jù)最終的幾何計(jì)算，以及實(shí)際模擬，結(jié)合小個(gè)子騎手鞋碼、曲柄長(zhǎng)度等因素，KUNG HORIZON—Mini前輪FC值選取了幾乎是極限的564mm。正常騎行轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)腳踏通常在4-6點(diǎn)鐘位置，KUNG HORIZON—Mini不會(huì)出現(xiàn)打腳（除非鞋頭的厚度超過合理范圍）。

實(shí)際測(cè)試，我們使用裝配700×25C外胎的輪組，170長(zhǎng)的曲柄，38碼MAVIC COSMIC鎖鞋，在3點(diǎn)鐘位置，剛好不會(huì)觸碰到前輪。

座艙極限縮小

車架座艙縮小，主要涉及到3個(gè)部分：坐管角度、上管/下管長(zhǎng)度、頭管角度。每一個(gè)都做到極致，才能實(shí)現(xiàn)更小的車架。

KUNG HORIZON—Mini車架后端采用較大的75.8°座管角度，前端采用較小的70°頭管角度，以及較短的上管和下管，以實(shí)現(xiàn)更小的座艙空間，滿足適應(yīng)小個(gè)子騎手的身高需求。前端和后端同時(shí)向中間收攏，實(shí)現(xiàn)騎手重心始終在車架合理的位置，避免重心偏向車頭或車尾，出現(xiàn)一端靈活度過高，過彎容易出現(xiàn)打滑的情況。

通過上管和角度的調(diào)整，KUNG HORIZON—Mini的REACH實(shí)現(xiàn)到了超小的339mm，而水平上管也只有超小的469.5mm。這兩個(gè)數(shù)值意味著什么？根據(jù)KUNG BIKE Fitting 的數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，170cm身高的騎手，適用的REACH中位數(shù)為370mm。REACH=339mm意味著適用范圍極限可以下探到145cm身高，很多青少年都可以使用這款車架。

更低的跨高、更好看的裝配

KUNG HORIZON—Mini車架是典型的壓縮車架，立管僅為400mm，也就意味著，假如按照公路車通用尺碼標(biāo)號(hào)，這是一輛40尺碼的車架。更低的座管，實(shí)現(xiàn)了更低的上管，可以實(shí)現(xiàn)更低的跨高，也就意味著這款車架可以最大限度避免了“卡襠”的發(fā)生。

同時(shí)，這也意味著，你車子裝配好之后，再也不會(huì)出現(xiàn)“座墊看起來沒有脖子”的感覺，整體會(huì)更美觀。

根據(jù)亞洲人的人體平均身材比例計(jì)算，145cm身高人群，座墊高度大約在50-53cm范圍（五通中心沿坐管中心線到座墊上端距離）。160cm身高人群，座墊高度大約在58-62cm范圍，座桿+座墊的總露出長(zhǎng)度約為10-22cm。

操控修正

從理論上來說，假如其他條件不變，頭管角度變小，意味著車架的TRAIL（拖曳距）變大，車頭的靈敏度會(huì)下降，循跡性增強(qiáng)。過大的TRAIL，會(huì)令車子的操控變得過于遲鈍，影響低速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控感。為了讓操控回歸，我們重新設(shè)計(jì)前叉的Rake值（前叉偏移），將Rake值從45mm調(diào)整為55mm，從而讓TRAIL縮小到65mm，增加前端的靈敏度，確保頭管角度變小之后，車架前端影響操控的因素回歸到合理的數(shù)值。

KUNG HORIZON—Mini最終通過平衡頭管角度、Rake、TRAIL、FC值等因素，實(shí)現(xiàn)車子的前端擁比較理想的操控表現(xiàn)。當(dāng)車子實(shí)際裝出來之后，比想象中更好操控。

提升穩(wěn)定性

車架前端FC值的縮小，意味著車架的車輪軸距縮短，高速穩(wěn)定性會(huì)有所影響。為了回歸更好的穩(wěn)定性，提升操控表現(xiàn)，KUNG HORIZON—Mini采用更低的五通中心設(shè)計(jì)，BB DROP 調(diào)整到74mm，以降低整體的重心，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的跨高。

結(jié)合Fitting優(yōu)化的STACK

大部分品牌在設(shè)計(jì)小尺碼車架的時(shí)候，幾乎都是按比例縮小車架各方面的幾何數(shù)值，越小尺碼的車架，STACK（堆高）往往會(huì)越小。這樣看起來似乎合理，但Fitting技師都知道，這樣的等比縮小并不一定科學(xué)。

通常，160cm以下身高的青少年和女性騎手，大部分核心肌肉力量會(huì)相對(duì)弱一些，需要更大的上半身角度，才能長(zhǎng)時(shí)間維持舒適的騎行姿勢(shì)；因而通常實(shí)際所需的“總STACK”，反而可能會(huì)隨著身高的降低，而有所增加。

多年來KUNG BIKE Fitting的數(shù)據(jù)積累，也驗(yàn)證了這一點(diǎn)：身高下探到160cm-150cm，最終裝車調(diào)試后，實(shí)際所需要的“總STACK”，不會(huì)持續(xù)降低，而會(huì)維持在510mm-530mm之間，甚至可能需要超過530mm。

這一點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)專業(yè)做Fitting的技師都一直遇到，但難于解決的問題，因?yàn)檎也坏胶线m的車架。很多小個(gè)子的騎手做完Fitting 之后，都只能通過增加更多的頭管墊圈實(shí)現(xiàn)足夠的“總STACK”，造成裝車效果美觀度大打折扣，甚至是慘不忍睹；同時(shí)車子前端剛性也會(huì)相應(yīng)降低。

因此，在設(shè)計(jì)KUNG HORIZON—Mini時(shí)，我們將頭管抬高到了120mm，使STACK變?yōu)?20mm的更高數(shù)值，以讓選擇這個(gè)尺碼的騎手，可以減少頭管墊圈的使用，提升裝車的美觀度，同時(shí)還能大大提升車架前端的操控剛性。

KUNG HORIZON—Mini頭管和STACK的設(shè)計(jì)，可以說是專門為青少年和小個(gè)人而打造。

對(duì)STACK值的選擇，我們沒有無限度地增加數(shù)值，而是在UCI對(duì)上管指定位置最高處和最低處不超過160mm落差的框架之下，取接近最大值。

確保一流性能表現(xiàn)

SHIMANO 設(shè)計(jì)套件時(shí)用的鏈線標(biāo)準(zhǔn)是RC值不低于405mm，低于這個(gè)值的過短RC值，意味著鏈條角度過大，飛輪兩端檔位變速順暢度不在最優(yōu)狀態(tài)�？紤]車架最佳的變速性能，以及寬胎兼容性，HORIZON—Mini車架RC值設(shè)定在最優(yōu)變速順暢度范圍內(nèi)的偏短尺寸（圈剎版406mm，碟剎版410mm），結(jié)合強(qiáng)壯的PRESSFIT BB86五通，以及非對(duì)稱后下叉，實(shí)現(xiàn)更高效的踩踏性能，加速反饋更加凌厲。

車架細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)

除了是一輛幾何極小，非常適合小個(gè)子和青少年的車架。KUNG HORIZON—Mini還是一款各方面細(xì)節(jié)都非常成熟的車架，所有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都對(duì)標(biāo)國(guó)際頂級(jí)車架的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。車架走線、配件設(shè)計(jì)等，充分考慮各種不同類型變速套件的兼容性和布局，所有變速套件都可以實(shí)現(xiàn)完美走線布局。

有關(guān)KUNG HORIZON-Mini的細(xì)節(jié)，請(qǐng)參考KUNG HORIZON天際圈剎版車架。本文拍攝為圈剎版車架，碟剎版請(qǐng)參考《碟剎即未來：KUNG HORIZON-DISC 天際碟剎公路車》

小個(gè)子和青少年的最佳選擇

KUNG HORIZON—Mini 同時(shí)實(shí)現(xiàn)了超小的REACH、超小的水平上管、超低的跨高。而最關(guān)鍵的是：在經(jīng)過一系列的調(diào)整和平衡之后，KUNG HORIZON—Mini 無論是驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)，還是操控表現(xiàn)，都達(dá)到了我們理想的設(shè)計(jì)目標(biāo)，甚至比初始的預(yù)期還要更出彩。

結(jié)合Fitting優(yōu)化STACK之后，KUNG HORIZON—Mini可以讓國(guó)內(nèi)Fitting大師們給小個(gè)子和青少年騎手選配車架時(shí)，又多了一個(gè)更合適的選擇。

假如你身高比較“卡哇伊”，但希望找一輛合適自己的公路車，KUNG HORIZON—Mini 或許是你在當(dāng)今市場(chǎng)上最佳的選擇，應(yīng)該也是唯一合適的選擇！

車架組參數(shù)：

名稱：KUNG HORIZON-Mini天際·Mini

版本：圈剎版、碟剎版（不支持圈剎）

重量：820g、850g

前叉：KUNG HORIZO-Mini專用圈剎/碟剎前叉

碗組：41.8×6.5×45°，46.9×34×7×45°

座桿：KUNG HORIZON D形專用座桿

五通：壓入式BB86

前叉開檔：圈剎版100mm、碟剎版12×100mm

后叉開檔：圈剎版130mm、碟剎版12×142mm

尺碼：Mini（XXS）

顏色：可定制顏色

官方建議零售價(jià)：

圈剎版車架組：6999元

碟剎版車架組：9999元

KUNG 2020 HORIZON 新車上市，近期會(huì)有一波嘗鮮特惠，敬請(qǐng)期待！

責(zé)任編輯：Avalon