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值（zhí）否（fǒu）是美騎優(yōu)選頻道全新欄目，致力于為讀者提供中立客觀的產品購買意見，除了騎行相關產品還包含數(shù)碼產品、生活周邊等，全面覆蓋讀者的騎行生活。本期投稿來自kingfar，全文3000余字。

上個月，我心血來潮寫了人生中寫的第一篇評測文（傳送門）一不小心獲得了美騎網(wǎng)的認可，感覺備受鼓勵，心想著，作為一個“民間野生技師”，家里的維修設備也該更新一下了。于是，抱著暗戳戳的小心思，我和我老婆之間有了下面的對話。

“老婆，我上個月給美騎投稿那篇把帶評測獲得了當月的優(yōu)秀騎客文章，有500塊獎金，已經打你賬上了�！�

“哎呦，不錯啊”

“嗯，我想買個維修架，放家里用這樣調車啥的也方便，嗯，不到500”

“哦好，那你買吧”

“謝謝老婆”

“嗯。買完再寫一篇評測投稿一下，最好再拿個啥獎回來！”

“？？？哦”

好吧，無論如何，東西算是成功買到手了。既然買了，也答應了，還是來聊聊這個東西吧，希望大家能夠喜歡。

外觀與用料

作為一個經常喜歡在家折騰的人，維修架一定是必不可少的，我之前也用過兩代簡易的維修架：

相信這兩種維修架也是對大多數(shù)車友家里最常見的兩種，便宜，能用，易收納。但是，非常不好用。在家折騰時，只能搬個小凳子坐在旁邊彎著腰低著頭收拾，一次保養(yǎng)下來腰酸背疼是常事，還經常被車子倒下來打到腦袋。

迪卡儂這款維修架官方名稱叫做B'TWIN 500 BIKE WORKSTAND，嗯嗯，“工作站”很不錯。站著工作。因為是新品，我買的時候這款BW500在其官網(wǎng)以及實體店都沒有出售，只有天貓店有售�？墒谴蠹�產品并不給包郵很氣，但是沒辦法，只能忍了。

但是當我拿到手的時候，巨大的外包裝讓我對23元的快遞費表示了理解。這大概是我今年收到的最大件的快遞了，沉重的感覺也初步讓我覺得這東西用料很實在。

這款維修架產地是中國臺灣，估計也是臺灣眾多的工具廠商中的一家給代工的。包裝上沒有什么特別之處，普普通通的紙盒，背面印著簡單的使用說明，沒什么可看的。

打開后包裝盒內只有三個部件：支架主體，維修夾臂以及一個工具盤。東西并不算多，但，該有的全都有了。這比某些知名的工具商昂貴的維修架還要單買工具盤顯然是厚道很多。

維修架主體由鋼材以及塑料構成，并不像很多高端維修架以鋁合金為主體，這也讓維修架十分的沉重，整體重量經實測達到了4.4公斤。重一點，也一定更加穩(wěn)定一點。維修架收起后長度與1.21米，并不算很高，如果需要外出攜帶應該能很輕松的放進后備箱當中。

支架由上下兩節(jié)組成，中間由一個快拆管夾鎖緊。高度范圍可在1.1-1.52m之間調節(jié)。在調節(jié)的扣具上有限位設計，不會出現(xiàn)意外拔出的情況。支撐腿的部分使用金屬及工程塑料組合，全部由內六方螺絲連接，用料十分扎實。

支撐腿與地面的接觸點使用了厚實的橡膠件，支撐還算穩(wěn)固。但沒有使用很多高端維修架上常見的圓形腳墊，感覺上穩(wěn)定性會差一點。

下層支架管徑粗達44mm，上層管徑為38mm，管壁厚度為1.2mm，支撐腿的管徑為25.5mm，加強筋的厚度達到了3.2mm，用料非常的扎實。

支撐腿、支架、加強筋之間使用塑料件以及鋼制螺絲相連，一個塑料材質的快拆扳手鎖緊用于收起和打開，十分的穩(wěn)固。但是，大量塑料件的使用，尤其是快拆扳手全是塑料件，讓我對其耐用度隱隱有些擔心。如果把快拆部件換成鋁制就更好了。

▲橫向的夾臂與支架主體之間，依然使用塑料夾具進行連接

工具盤也是塑料材質，上面開著大大小小的洞可以用來掛工具。沒有什么多余的毛刺手感不錯。不過其中一個格子里面那個小小的凸起我沒整明白作用，那是個洞，下面用貼紙封著，難道是排水的？求大佬指教。

夾臂與支架連接件的接口部分使用了塑料材質的墊環(huán)，上面刻有可以相互配合的凹槽緊密連接，以防止在夾住車的時候由于兩邊重量不一致導致打滑下沉。夾臂上包裹著厚厚的海綿防止在使用時撞到車架造成損壞，細節(jié)部分還是不錯的。

夾頭的部分同樣是塑料材質，中間使用一個鋼制的拉桿連接著藍色的扳手進行夾緊。

夾具的夾口處包裹著非常厚軟的橡膠以防止使用時損傷車輛。橡膠與夾具使用塑料卡子連接，這樣的設計也是為了保護車身不受損傷。橡膠的形狀是特殊設計的，很巧妙，兩邊開了很深的凹槽。這樣的設計無論是夾圓管還是異性管材都可以夾得非常穩(wěn)固。

維修架上所有的螺絲均使用內六方螺絲緊固，用料和細節(jié)做得都還不錯，塑料部分的材質感覺也還不錯只是有些塑料件的水口有些大，摸起來有些刮手。

使用感受

一般市售的維修支架有兩種固定方式，一種是美騎網(wǎng)之前評測過的TOPEAK PREPSTAND X這種使用五通以及前叉的固定方式，這種方式的好處是穩(wěn)定性更好不容易晃動，壞處是比較的麻煩，使用時需要拆掉前輪，同時還要匹配各種前叉的軸心規(guī)格。

第二種就是BW500這種使用一個夾頭夾住車子的坐桿或者上管的方式固定，好處是很方便，拆裝都很快，壞處是穩(wěn)定性沒有另一種好，前輪車把需要借助額外的綁帶進行固定，所以包裝內如果附送一個固定前輪用的綁帶就會更好。

BW500這款維修架使用的是夾持的方式進行固定，由于我家的車都比較老，全部是外走線，只能選擇夾坐桿這種固定方式進行日常維修的操作。實際使用中感覺還是非常穩(wěn)定的。三條支撐腿張開后會形成一個邊長達1米的等邊三角形，支撐很牢固。

維修臂安裝好后長度約為28CM，不算長但也夠用了。這個長度能夠保證在夾住車子以后不會讓腳踏打到維修架，也不會讓車子的重心超出支撐腳的支撐范圍導致傾倒，設計算是比較合理的。

為了展示停車架的穩(wěn)定性，我拍照是并沒有去夾我的公路車，而選擇了更重的，我日常通勤用的山地車作為展示，請忽略腳撐這種不專業(yè)的配置。

寬大的夾頭可以把坐桿牢牢的夾住，穩(wěn)定性還是不錯的。當然，使用的角度是要有講究的。我是讓夾臂的方向和一條支撐腿的方向保持相同，這樣才比較穩(wěn)定，否則還是有傾倒的可能性。

維修臂可以360度旋轉，你可以根據(jù)需求調節(jié)適合的角度。但是夾坐桿的方式由于兩邊重量不平衡，實際使用時大概只能在這個角度范圍內進行調整。

但是，如果是夾上管的方式找到車子重心的平衡點的話，就可以各種花式角度隨便玩了。無論哪個角度使用，停車架整體就還算比較穩(wěn)定的。當然，夾上管還是不太推薦的。萬一把脆弱的碳纖維上管夾裂了，車架是沒有保修的。

從上圖可以看出夾頭的設計在使用中十分的穩(wěn)固，無論是橫著使用還是豎著使用都沒有出現(xiàn)下滑或者旋轉的情況發(fā)生。但是有一點，藍色的夾頭扳手力臂太短，夾緊的過程比較吃力，而且扳手頭部比較小，用力的時候有些硌手。

還有一點一定要吐槽一下。由于拍照的需要我頻繁開合夾頭的扳手，大概開合了10多次的時候扳手的緊固螺帽突然脫落了。

這一點還是比較嚇人的，雖然扳手沒有松脫，但是可以想象如果發(fā)生了松脫會怎樣。而且，在緊固這個螺絲的時候發(fā)現(xiàn)螺絲是不能上緊的，否則扳手就無法開合使用了。這大概就是螺絲會脫落的原因。

所以，我在螺絲上點了一些螺紋膠以防止松脫。我想，這個地方如果使用封口的螺帽讓螺絲可以擰緊，應該就不會發(fā)生這樣的事情了。再有就是淺藍色的扳手雖然很好看，但是滿手油污的時候如果摸一下……樣子可想而知。

值不值得買

迪卡儂B'TWIN 500 BIKE WORKSTAND是我認為比較好用的一款維修架，不到500元的價格性價比很高，雖然有些小的設計瑕疵，但整體瑕不掩瑜，如果你有日常在家經常折騰車子的嗜好，這款維修架還是很值得推薦的。

優(yōu)點：使用時很穩(wěn)固，用料扎實，站得穩(wěn)，夾的牢；

缺點：夾頭扳手設計不夠合理，使用比較硌手而且螺絲有脫落風險，希望附送前輪綁帶。

推薦指數(shù)：★★★★☆

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責任編輯：Fun倪