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耐力型公路一直扮演公路車的全能角色，一年一度的巴黎古典賽上更是耐力車型活躍的賽場(chǎng)。作為一名公路車車手，車輛設(shè)定可能隨著時(shí)間的推移，隊(duì)友的拉爆，設(shè)定也越來越激進(jìn)，以及被地圖導(dǎo)航到顛簸的路面艱難的騎行。是否有想過，幾何太激進(jìn)腰腰受不起，緩解肌肉疲勞義不容辭，這時(shí)就需要一部偏舒適的幾何“大S小R”來幫助你完成騎行。（關(guān)于S和R的相關(guān)閱讀：《小調(diào)整讓騎行更舒適：如何在家做簡(jiǎn)易fitting？》）

今年各大品牌也陸續(xù)發(fā)布了2020新款耐力型公路車，下面跟大家羅列了一些新款耐力型公路車供大家參考，如有遺漏歡迎大家可在評(píng)論區(qū)補(bǔ)上哈～

1.TREK DOMANE 系列

▲DOMANE SLR

就在上兩周，崔克發(fā)布了新款耐力型公路系列，新款Domane兼顧了“更快速、更舒適、更全能、更靠譜”。幾何與舊款無任何變化，其中變化最大的管型讓人感覺它家的Madone有種減肥了的錯(cuò)覺（笑）。Domane SLR 采用的IsoSpeed 減震，采用更寬的輪胎間隙再加上寬輪圈可裝配 32mm 輪胎，而且還貼心的整合了儲(chǔ)物空間以及可安裝擋泥板設(shè)計(jì)，以及集成式 Flare 尾燈安裝在夾頭位置，降低重量的同時(shí)也兼顧了騎行者的安全，五通處的使用了螺紋式中軸，在惡劣的騎行環(huán)境降低了異響情況的發(fā)生。

新款Domane提供了SL與SLR兩款車型，消費(fèi)者可根據(jù)錢包自購(gòu)選擇兩款不同級(jí)別以及不同套件搭配（注:SL級(jí)別采用 500 系列OCLV和不可調(diào)節(jié)IsoSpeed），荷包充足還可以享受崔克P1個(gè)性化自定義涂裝服務(wù)。用戶還可使用IsoSpeed針對(duì)個(gè)人騎行風(fēng)格進(jìn)行設(shè)置，讓你無懼前方，暢快騎行，在個(gè)性化與人性化方面上做到極致可以說真心讓人佩服。

官方售價(jià)：21800-94800RMB

2.GIANT Defy Adv2

Defy定義屬于捷安特的耐力型公路車，長(zhǎng)頭管，短上管，長(zhǎng)距軸 適合長(zhǎng)距離和顛簸路段的騎行，十分適合剛剛?cè)腴T以及養(yǎng)老級(jí)別車友。

Defy可以說是各車友以及在各種論壇平臺(tái)上都見到車友議論紛紛的一款車子，捷安特也不讓消費(fèi)者失望，事實(shí)證明，Defy的舒適以及價(jià)格的實(shí)惠更能打動(dòng)消費(fèi)者。

2020款的 Defy Adv2幾何結(jié)構(gòu)與之前并無太大差別，主要是改善了細(xì)節(jié)方面，取消掉了被車友戲稱為“鯰魚頭”的線轉(zhuǎn)油碟剎（說實(shí)話，本人真的覺得挺丑的...）改用了禧瑪諾105全油碟，相比于舊款的“鯰魚頭”車把處更加簡(jiǎn)潔安裝其它配件也更加方便，前叉也采用了PRO級(jí)別才有的碳前叉（碳叉鋁管），外胎改為GF1真空胎系統(tǒng)，可以適應(yīng)更多的路口以及提升路感，在頭管處還細(xì)心的改為了可支持隱藏式把立。同樣搭配捷安特經(jīng)典的D-Fuse坐管，利用自身形變減震，前叉稍微向前彎處也表面自己就是一臉適應(yīng)各種路況的全能車。Adv2在價(jià)格方面也是十分的惠民，性價(jià)比十足。

官方售價(jià)：13800RMB

3.SPECIALIZED ROUBAIX PRO

“石頭路王者”閃電Roubaix在今年發(fā)布了四代新款魯貝，帶著閃電研發(fā)的最新的Future Shock2.0技術(shù)嶄新的出現(xiàn)在我們面前。

新款的Roubaix PRO最大的亮點(diǎn)毫無疑問就是最新的Future Shock2.0技術(shù)，這種阻尼類似于在前叉上管安裝了彈簧，位于車架的上方，在遇到顛簸路段時(shí)可以把車把把立的操控區(qū)域和前叉分離，從而到達(dá)舒適以及不失速度的優(yōu)勢(shì)，而在2.0上閃電貼心的配備了液壓阻尼器，可以調(diào)節(jié)FutureShock系統(tǒng)的壓縮和回彈速度，從而增加控制力并根據(jù)你的喜好調(diào)節(jié)阻尼，在閃電PRO 級(jí)別中采用了FutureShock2.0，但在更低一級(jí)SPORT則是使用1.5版本，具體操作以及評(píng)測(cè)可以翻閱往期美騎的評(píng)測(cè)文章。

在后半段同樣不輸與前段，采用了D型坐管以及隱藏的坐管夾設(shè)計(jì)，據(jù)說這樣子可以換取更好的重量，氣動(dòng)性能和舒適性，五通也采用了易于保養(yǎng)的螺紋中軸

官方售價(jià)：18900-49990RMB

4.TRIBAN RC 520

迪卡儂也跟隨這耐力型公路車的腳步，同樣停不下來。在今年四月推出了新款的Triban RC520，相對(duì)于Triban RC500，改變了線拉碟的制動(dòng)方式，前叉更改為新款Triban Evo 鋁碳前叉，在耐力型公路上碳叉我認(rèn)為是必不可少的，一來可以提高舒適度二來可以減輕重量，碳叉可提供良好的側(cè)向剛度并過濾正面振動(dòng)，無疑是很重要的。

車架最大兼容36C輪胎，可安裝貨架，合適那種休閑騎游又長(zhǎng)距離的騎行者，配置在這個(gè)價(jià)位上是配備了禧瑪諾R7000小套，意味著有更大的齒比，提升騎行體驗(yàn)，幾何對(duì)騎行者也是非常友好，還有價(jià)格也是非常香，具體可以看看往期美騎對(duì)TRIBAN RC520的評(píng)測(cè)。

官方售價(jià)：4999RMB

5.BMC Roadmachine

▲圖為Roadmachine 01

在耐力型公路車市場(chǎng)中，BMC也推出了2020款新款Roadmachine，在外媒的評(píng)測(cè)中，被評(píng)為“全能機(jī)器”。

新款同樣是延續(xù)了舊款應(yīng)有的ICS技術(shù)、D型座桿、PF86中軸等技術(shù)，在新款中幾何改變和細(xì)節(jié)提升尤其為大，BMC表示在車架內(nèi)部碳布堆疊上使用電腦來模擬堆疊方式從而優(yōu)化管型和碳纖維疊層，以增加剛性、減輕重量并提高舒適性，前端和五通的剛性得以提高。在前叉上采用了全新的非對(duì)稱前叉，車架兼容33C外胎，十分適應(yīng)其它路況。

車架上管借鑒于Gravel車型設(shè)計(jì)了一個(gè)上管包安裝處，得益于前剎的安裝座整合，車架整合防掉鏈器，還有ICS的集成式座倉(cāng)，使得Roadmachine 更簡(jiǎn)潔了也更為大方。

級(jí)別也同樣分為頂級(jí)Roadmachine 01和次頂級(jí)Roadmachine02，全內(nèi)走只有01級(jí)別才有，在顏色方面我認(rèn)為BMC真的很低調(diào)，全車除了經(jīng)典紅其它都采用了冷色調(diào)

參考售價(jià)：約24000-77000RMB

6.LIV AVAIL ADVANCED系列

▲圖為AVAIL Adv2

Liv的旗艦?zāi)土�車款A(yù)vail Advanced終于迎來了10年的首次更新。

2020款Liv Avail Advanced相對(duì)于老款的25C外胎，新款則采用32C的外胎。相對(duì)于舊款，新款Liv Avail Advanced所有型號(hào)都使用捷安特Gavia Fondo真空胎，頭管全部用OD2頭管，新款也更改了內(nèi)部碳布的堆疊方式，使其重量更加輕。在幾何上為了容納更大的胎寬也對(duì)幾何做出了點(diǎn)改動(dòng)。

Avail Advanced系列有五款型號(hào)，三款A(yù)dv型號(hào)與兩款Pro級(jí)別，頂級(jí)型號(hào)為L(zhǎng)iv Avail Advanced Pro1，配有SRAM Force eTap AXS套件。

參考售價(jià)：約14300-35300RMB

責(zé)任編輯：Avalon