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鋁架之王再臨 Cannondale發(fā)布CAAD13鋁合金公路車
Cannondale第13代CAAD車架設(shè)計(jì)建立在其將近40年制造先進(jìn)鋁合金設(shè)計(jì)車架的基礎(chǔ)上。新款CAAD13比以往任何一代都更具競(jìng)爭(zhēng)力,采用氣動(dòng)優(yōu)化的管形,更寬的輪胎間隙,提供圈剎和碟剎選項(xiàng)以及更高的騎行舒適性。相比更加昂貴的入門碳纖維車架,Cannondale給了入門級(jí)客戶考慮鋁制車架的理由。
第13版Cannondale先進(jìn)鋁合金設(shè)計(jì)(CAAD)再次擴(kuò)大了鋁合金公路車的可能性,他們表示CAAD13更快、更舒適、更輕量的車架由元素周期表上的第13個(gè)元素制成。Cannondale比大多數(shù)品牌更擅長(zhǎng)制造鋁架,所以我們總是熱衷于看到他們推出新的鋁合金車架。
雖然鋁合金車架的路過比較顛,但Cannondale多年來制造的鋁合金車架已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了這一觀點(diǎn)。最新的CAAD13使用氣動(dòng)優(yōu)化的管型,同時(shí)保持圓管重量和驚人的舒適性。
CAN13的核心在于新的SmartForm C1優(yōu)質(zhì)6069鋁合金,Cannondale稱其通過仔細(xì)控制整個(gè)車架的管壁厚度,以提供超輕的重量,以及高剛性和強(qiáng)度。
CAAD13的管型概念源自新款SuperSix Evo車架的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。這種新的一體化設(shè)計(jì)CAAD13車架使用與新款SuperSix Evo相同截面的管型,但價(jià)格更加便宜。Cannondale表示,CAAD13能夠保持舊款圓管車架的重量和高剛性,這些精心塑造和對(duì)接的氣動(dòng)管型可以降低30%的空氣阻力!
由于新款鋁合金車架也搭載SAVE技術(shù),Cannondale聲稱CAAD13也更加舒適。除了車架管型該薄的地方薄外,降低的后上車也是增加舒適性的一個(gè)關(guān)鍵部分,配備的全新BallisTec碳纖維錐形上管前叉也是如此。
CAAD13還采用了與SuperSix Evo相同的專用KNOT 27 D型座管和整合式座管夾,據(jù)說比之前的SAVE座管更輕更舒適。
另一個(gè)增加舒適性(和操控)的好方法是使用更寬的輪胎。新款CAAD13碟剎車架可以使用30毫米輪胎,圈剎車架則可以使用28毫米輪胎。盡管28mm的間隙看起來相當(dāng)保守,據(jù)說是受到直裝夾器實(shí)際間隙的限制,所以也許一些售后市場(chǎng)的夾器甚至可以兼容30mm輪胎。
除了新的氣動(dòng)管型之外,CAAD13還在下管上添加了額外一個(gè)水壺架螺絲孔,這是我們?cè)诖蠖鄶?shù)現(xiàn)代氣動(dòng)車上看到的。安裝在高位時(shí),立管可以安裝水壺架。但如果參加短距離繞圈賽時(shí),僅需攜帶一個(gè)水壺,安裝在低位可以獲得更好的氣動(dòng)效果。
碟剎車架同樣使用了MAVIC規(guī)格的Speed Release快拆桶軸系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)12mm桶軸的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì),并具有快拆功能,并適用于大多數(shù)桶軸花鼓。
所有CAAD13車架都配備了新的SwitchPlate模塊化內(nèi)走線系統(tǒng),BB30A五通以及帶有可拆卸的后上叉擋泥板支架。
新款CAAD13的車架幾何與新款SuperSix Evo完全相同提供44-62cm八種尺寸。Cannondale說他們的CAAD系列一直都作為每個(gè)人都買得起的競(jìng)賽公路車,因此騎行姿勢(shì)與他們的頂級(jí)碳纖維公路車一樣低,提供精確的操控,適合激烈的比賽。CAAD13還配備了更高的碗組蓋,因此柔韌性較差的用戶或入門用戶可以獲得更直立的騎行姿勢(shì),而不會(huì)顯得過于激進(jìn)。
新款CAAD13提供105、Ultegra或Force eTap AXS等眾多配置的碟剎和圈剎整車供客戶選擇。所有這些都可以從您當(dāng)?shù)氐腃annondale經(jīng)銷商處訂購(gòu)。
這款僅在北美地區(qū)銷售的頂配CAAD13 Disc Force車型售價(jià)為5750美元,采用高而寬的HollowGram 45 KNOT碳纖維輪組和碳纖維彎把。
但是到了Ultegra配置整車的價(jià)格就大幅下降了,在歐洲銷售的CAAD13 Disc Ultegra價(jià)格為2700歐元,圈剎的CAAD13 Ultegra則在全球范圍銷售,價(jià)格為為2400美元/ 2100歐元。
Shimano 105配置整車是最實(shí)惠的。碟剎的CAAD13 Disc 105價(jià)格為2100美元/2000歐元,而圈剎的CAAD13 105價(jià)格為1800美元/1800歐元。還有女款的105圈剎和碟剎版本可供女性用戶選擇,與男款車的幾何和規(guī)格相同,但配備對(duì)女性更友好的操控組件。
責(zé)任編輯:Avalon
現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)碳架也是白菜價(jià)了,一萬的整車就很不錯(cuò)了。能上碳干嗎還用鋁!
需要一定的數(shù)據(jù)支持哦,《tour》上的數(shù)據(jù)證明大部分碳架的側(cè)向抗扭轉(zhuǎn)性能會(huì)優(yōu)于鋁架呢。
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22沒辦法 大c基本放棄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是有原因的 賣不起價(jià)格 這個(gè)價(jià)格給我不買tcr adv的理由 次一點(diǎn)銀貝斯
國(guó)內(nèi)都無腦跟風(fēng),寧碳不鋁,不放棄國(guó)內(nèi)放棄誰(shuí)
國(guó)外碳架貴啊,國(guó)內(nèi)入門碳架這么便宜沒有不上的理由
對(duì)呀 關(guān)鍵鋁也不便宜 國(guó)內(nèi)還有很多國(guó)產(chǎn)品牌全碳車這個(gè)價(jià) 所以大c明明不算貴的也賣不動(dòng)了
我就問吃瓜群眾最關(guān)心的重量在哪里
感覺是比老款重,不敢說……
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22別想多了,牙盤塔輪、鏈條是要經(jīng)常更換的,別搞個(gè)買不到貨的~或者二次更換不想花錢的。
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22所以大佬們,caad8的車架怎么樣
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22只要國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量和設(shè)計(jì)上去,遲早都要沒落,目前還是不錯(cuò)滴
趕上了上一代超六的末班車,美好的價(jià)格,傳統(tǒng)的幾何,新出的13和超六這個(gè)樣子真是愛不起來。。
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22大C 就是搞不清楚 定位,老拿自己當(dāng)一線,刺撓兒的在那憋價(jià)格··· 唯有市場(chǎng)教他做人
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22主要是 太難看
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