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Santa Cruz推出全新的2020款Hightower 29er ，更低的后連桿避震安裝位置，更長(zhǎng)的避震行程(前150mm/后140mm)，一體式后三角，也更適合征戰(zhàn)各種林道。碳纖維版(CC或C )和鋁合金版車架、尺寸從S-XXL可選，29er同時(shí)也兼容27.5+輪組，車架內(nèi)走線，螺紋BB，148mm后開(kāi)檔，標(biāo)配30t牙盤(可兼容36t)。

Hightower的幾何可以通過(guò)連桿的翻轉(zhuǎn)片進(jìn)行高低位調(diào)節(jié)，座管可以兼容更長(zhǎng)的升降座桿(S尺寸車架的座桿行程125mm, M為150mm， XL達(dá)175mm， XXL可裝200mm行程的升降座桿)。車架終身質(zhì)保，并免費(fèi)更換轉(zhuǎn)點(diǎn)培林。

Hightower整車配置12速套件，升降座桿，Maxxis Minion DHR 3C EXO TR 2.4”真空胎，頂配的CC版碳纖維整車標(biāo)配RockShox的 Lyric Ultimate 前叉和Super Deluxe Select Ultimate后避震。CC XX1 AXS RSV 使用了SRAM XX1 AXS無(wú)線電變套件、Reserve碳纖維輪組，售價(jià)10499美元。CC XTR RSV 售價(jià)9099美元，CC X01 RSV售價(jià)8299美元，而CC X01售價(jià)7099美元(無(wú)Reserve碳纖維輪組).

C版整車使用RockShox Lyric Select+前叉、Super Deluxe Select+后膽，C S RSV (左)搭配了SRAM GX套件、Reserve碳纖維輪組售價(jià)6399美元，C R版整車使用Yari RC前叉和Fox Float Performance DPS后膽、NX套件，售價(jià)4299美元。有三款鋁合金版本整車，A S 版整車(右) 搭配Lyric Select+ 前叉、Super Deluxe Select+后膽及GX套件，售價(jià) 4199美元；A R版整車使用 Yari RC 前叉、Fox Float Performance DPS后膽和NX套件，售價(jià)3499美元；入門版的A D整車使用RockShox 35 Gold RL前叉搭配Fox Float Performance DPS后膽、SRAM SX套件，售價(jià)2899美元。

Hightower CC車架售價(jià)3299美元，Hightower A車架售價(jià)1999美元。

同時(shí)更新的有女士版的Hightower：Juliana Maverick ，它們共用了一樣的車架(但只有S/M/L三個(gè)尺寸)，在零部件搭配上更偏向于女騎手，四款整車，只有CC和 C版而無(wú)鋁合金版本，CC 車架組3299美元。Maverick CC X01 RSV (左上) 搭配了Santa Cruz的Reserve碳纖維輪組、RockShox Lyric Ultimate前叉、Super Deluxe Ultimate后膽，售價(jià)8299美元；CC X01版售價(jià)7099美元(不同的是沒(méi)有配置Reserve碳纖維輪組) ； Maverick C S (右上)搭配Lyric Select+ 前叉、Super Deluxe Select+ 后膽、SRAM GX 套件，售價(jià)5199美元；入門版的Maverick C R整車使用了Yari RC前叉、Fox Float Performance DPS后膽、NX套件，售價(jià)4299美元。

Specialized 更新了SHIV TT碟剎版計(jì)時(shí)賽公路車，車架組減重500g，兼容2x 無(wú)線套件(座管后方可安裝前撥掛耳，但無(wú)出線孔)，搭配Specialized的 Roval 321封閉輪，下沉的后上叉經(jīng)過(guò)風(fēng)洞優(yōu)化后維持上端水平

前后桶軸，一體式氣動(dòng)把組減重200g、Reach和輪距稍增加、Stack則維持，延伸把和肘墊可額外可調(diào)整6-10°，新車現(xiàn)已隨著Pro們征戰(zhàn)賽場(chǎng)，現(xiàn)可預(yù)定，年底出貨。

Cube 推出2020款 Litening C:68X SLT全能氣動(dòng)公路車，借鑒了Aerium TT氣動(dòng)優(yōu)化的管型、全內(nèi)走線，C:68X碳纖維材質(zhì)打造的車架重量<980g(56cm車架含金屬配件)

一體式氣動(dòng)把組將線管全隱藏，并整合了碼表安裝座，1000小時(shí)的CFD模擬和100小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試，全新設(shè)計(jì)相比于老款車架節(jié)省了30W/-30%的氣動(dòng)阻力。標(biāo)配25mm輪胎，也可兼容30mm輪胎，整車標(biāo)配電變套件 (eTap 或 Di2)，但也兼容機(jī)械套件內(nèi)走線。

一體把有四個(gè)選擇，搭配6個(gè)尺寸車架，車架尺寸偏競(jìng)速。四款整車配置，前三款配置使用的是同樣的C:68X碳纖維車架，而最低版本使用的是C:68碳纖維車架(+100g)。Litening SLT C:68X(左下)搭配SRAM Red eTap AXS套件、DT Swiss ARC 1100 62mm框高的真空胎輪組、陶瓷培林，售價(jià)7500歐；Litening SL C:68X(右下)使用了Shimano Dura-Ace Di2套件、DT Swiss ARC 1400 62mm框高碳纖維輪組(鋼培林)，售價(jià)6500歐。 

責(zé)任編輯：Avalon