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Cannondale推出新款碳纖維礫石公路車Topstone，具有獨(dú)特的單轉(zhuǎn)點(diǎn)Kingpin“后避震”，借助后叉的變形，坐墊處最大的變形量達(dá)到30mm，后輪組的實(shí)際行程為10-12mm。

上管還可以預(yù)留水壺架/儲(chǔ)物盒安裝孔，座管和下管均可安裝水壺架，M尺寸的Topstone車架重1200g ，維持了耐力公路車的幾何設(shè)計(jì)，stack和reach值更偏向于Synapse，XS – XL(48, 51, 55, 58, 61cm)五個(gè)尺寸可選，其中XS-M也為女士共有的尺寸，但整車會(huì)搭配短10mm的把立、窄20mm的彎把及短5mm的曲柄。

HollowGram SAVE把組并沒(méi)有把所有線管隱藏，但Si logo下預(yù)留了碼表座安裝孔。

隱藏式座管夾，標(biāo)配27.2mm座桿，可配內(nèi)走線的升降座桿， DirectLine內(nèi)走線從下管進(jìn)入車架內(nèi)（SRAM eTap AXS套件的配置就閑置了）

裝備了700c x 37mm的WTB Riddler TCS真空胎，車架可兼容700c x 40mm 或 650b x 48mm輪胎，搭配了22mm框高、25mm內(nèi)寬的 Hollowgram 22碳纖維輪組，前叉預(yù)留擋泥板孔、后上叉有可拆卸的擋泥板橋片

前12 x 100/ 后12 x 142mm桶軸具有半快拆設(shè)計(jì)，前后160mm平裝碟剎，兼容2x套件。

Cannondale自家的BB30A規(guī)格五通，在縮短下叉的同時(shí)還能擁有較大的胎間隙，Garmin開(kāi)發(fā)的傳感器跟Cannondale App/其他GPS碼表配對(duì)后可以讀取更精確的速度、距離等數(shù)據(jù)。

5款男車，根據(jù)配置不同可搭配Force eTAP AXS, Ultegra RX, Ultegra RX 2和105套件，1款女車配置了Ultegra RX 2套件，105套件整車售2700美元，而搭配Force eTap AXS套件的整車售價(jià)為6500美元。

Trek推出了“休息把版本”的碟剎鐵三Madone——Madone Speed：Madone SLR的700 OCLV車架、 IsoSpeed 上管，Speed Concept Mono延伸把。

配備 2x11 Shimano Ultegra套件、Bontrager Aeolus Pro 5 碳纖維輪組整車售價(jià) 46800元，或者可以單獨(dú)購(gòu)買延伸把搭配你“已有”的Madone SLR整車。

Specialized在2015年推出Fuse，現(xiàn)在迎來(lái)2020款的更新。M4或A1鋁合金車架標(biāo)配29" x 2.6"輪胎，可兼容27.5" x 2.8" Plus輪胎，15mm可調(diào)勾爪，整車搭配780mm車把、45mm把立

 M4 鋁合金車架的Expert和Comp 29車架幾何增加20mm Reach值、頭管角度降為66.5° 、座管角度增加到74°， 兼容更長(zhǎng)的升降座桿，同時(shí)跨高降低了52mm。五個(gè)尺寸(XS, SM, MD, LG, XL)可選，1250-2150美元，可單獨(dú)購(gòu)買車架(800美元) 。

Orbea推出了2020款Occam，前150mm/后140mm避震行程的29er林道機(jī)器。非對(duì)稱前三角，驅(qū)動(dòng)側(cè)多了一根側(cè)桿連接座管和下管，跟Orbea Rallon耐力山地車的作用類似，使車架剛性更高，同時(shí)下管還能容下一個(gè)大的水壺，車架內(nèi)走線，有牙五通，下管和下叉均有橡膠保護(hù)件，1x套件，主轉(zhuǎn)點(diǎn)處可安裝防掉鏈器，31.6mm內(nèi)走線升降座桿。

Boost規(guī)格后開(kāi)檔，Orbea終身質(zhì)保。有四個(gè)車架尺寸 (S-XL)可選，相比于上一輩設(shè)計(jì)，新款Occam頭管角度降為66°，座管角度提高到77°，Reach增加了4mm而搭配了短2cm的把立，下叉長(zhǎng)度增加到44cm，同時(shí)降低了五通高度。

售價(jià)2300歐的鋁合金版Occam H30搭配了SLX變速套件，售價(jià)2800歐的H20 搭配了NX Eagle或者SLX/XT套件, 售價(jià)3300歐的H10則搭配XT套件。售價(jià) 3800歐的碳纖維整M30搭配SLX套件，7600歐的Occam M-LTD整車則使用最新的XTR 12速套件。

Magura最近推出的內(nèi)走線整合把組 (MCi)直接降油剎管/油缸隱藏到了車把里，給車手以更整潔的車把，油管穿過(guò)特殊的碗組在把立和前叉轉(zhuǎn)向管內(nèi)轉(zhuǎn)接，然后從前叉肩底部穿出連接前后剎車卡鉗。

剎把的制動(dòng)手感會(huì)比常規(guī)的更加直接，HGi把套，由于需要在車把上開(kāi)孔，所以非直把(如燕把或后掠把)上剎把位置的調(diào)節(jié)應(yīng)該比較有限，通過(guò)把堵位置的油口方便地進(jìn)行換油、排空等操作。

整套系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先整車配套廠商使用，零售市場(chǎng)目前尚無(wú)計(jì)劃。

比利時(shí)品牌C-Bear推出適配12速的后撥陶瓷導(dǎo)輪，上下12T，SRAM AXS公路車半陶瓷版售價(jià)98歐(僅陶瓷滾珠)，全陶瓷版本售價(jià)169歐，Eagle山地車半陶瓷版售價(jià)119歐；而兼容Campagnolo版本售價(jià)89歐/169歐；兼容Shimano 12速山地套件 的13T 導(dǎo)輪，半陶瓷版售價(jià)119歐。

責(zé)任編輯：Avalon