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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點，聚焦媒體關(guān)注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

Pinarello發(fā)布全新Dogma F12

Pinarello發(fā)布了全新的Dogma F12，是英力士( INEOS)車隊 接手天空車隊更新的首款新旗艦戰(zhàn)車，圈剎和碟剎版可選，非對稱車架設(shè)計，更輕、更硬、更氣動，同時兼容更大的胎間隙。

Pinarello和天空車隊多年來的賽場經(jīng)驗在Dogma F12上獲得了更新迭代，這直接受益者變成了英力士車隊，在2019賽季接下來的賽程中F10將會被全新 F12取代。F12將會保留圈剎和碟剎兩種選擇，經(jīng)過更新后的氣動性能比F10更好( 40km/h能節(jié)省8瓦功率)。

Talon Ultra隱藏的內(nèi)走線可以提升部分氣動效益，碟剎版實現(xiàn)了線管全隱藏、圈剎版只外露了前剎線管。

下管后方還是延續(xù)凹陷設(shè)計將水壺更好地隱藏，同時將五通部位做了更大的讓位使得立管的水壺位置更低、更氣動。

Pinarello宣稱通過非對稱車架及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，F(xiàn)12比F10的側(cè)向剛性提升了10%、重量輕10% (圈剎裸車架重820g、碟剎裸車架重840g)。全隱藏的線管則無法裝傳統(tǒng)的前撥微調(diào)器，Pinarello因此開發(fā)了E-Link配件來解決這個問題，兼容Shimano Di2控制器安裝、Campagnolo EPS以及機械前變調(diào)節(jié)器。F12兼容的輪胎規(guī)格為28mm，最大39.1mm的下叉間隙幾乎可以容納30mm外寬的輪圈。

全新的碟剎前叉設(shè)計使得剎車力對前叉的扭曲角度降低40%。圈剎前叉使用了直裝式剎車安裝方式，可以更好地提升剎車性能( 干性路況剎車力提升12.5%、濕滑路況剎車力提升25%)。

全新Dogma F12有多達13個車架尺寸、16個車把尺寸可選，2019年10月上市，圈剎車架組售價5000英鎊(碟剎版為5200英鎊)，整車售價9000-12000英鎊。

DT Swiss更新Ratchet EXP技術(shù)

25年前 DT Swiss為他們的星型棘輪飛輪嚙合設(shè)計申請了專利，現(xiàn)在隨著專利的過期，我們看到市面上有更多的棘輪式和棘爪花轂，所以DT也需要投入更多的精力去研發(fā)重量更輕、剛性更好、耐久性更長的花鼓，而且需要更容易維護和更廣的兼容性�；�于25年的星型棘輪花轂經(jīng)驗，DT Swiss更新了Ratchet EXP技術(shù)，更少的零件(僅 13個零件)可以做得更輕，免工具維護的端蓋設(shè)計。

整合零件設(shè)計，并將驅(qū)動側(cè)的培林外移7mm，增加了15%的剛性并增加了培林的使用壽命。DT Swiss的Ratchet EXP結(jié)構(gòu)花鼓具有廣泛的兼容性，首先應用在180花鼓上，并使用了SINC 陶瓷培林。

公路圈剎版本180前花鼓售價380美元，重87g(20孔直拉)，后花鼓售價706美元，重175g (24孔)，兼容Shimano 11速公路規(guī)格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓規(guī)格。12mm桶軸(前100 /后142mm)、中鎖碟片的碟剎公路版本180前花鼓售價380美元，重92g(24孔直拉)，后花鼓售價706美元，重180g (28孔)，兼容Shimano 11速公路規(guī)格、SRAM XDR或Campagnolo花鼓規(guī)格。中鎖碟片的山地版本180花鼓僅有15mm/12mm桶軸規(guī)格，前花鼓售價394 美元，重94g(28孔)，后花鼓售價750，重185g(28孔) ，兼容Shimano MicroSpline、SRAM XD花鼓規(guī)格。

Kids Ride Shotgun是一款幾乎能用在大部分山地上的兒童座椅，它相比于后座帶小孩的方案，能讓小孩有更好的前視角。

整個附件跟車架接觸部位采用了橡膠保護，避免刮傷車架上下管，座包和兒童車把均可調(diào)角度，兒童放腳部件還可調(diào)整松緊，將兒童的鞋子固定住。座包組件售價220新西蘭元，車把組件售價49新西蘭元。帶著你家寶貝踏青可以，相信你不會用它帶著寶貝去賽道玩吧~~

Prologo現(xiàn)在推出更豐富色彩的Dimension公路車及NDR山地車座包新品，同時還有同色彩主題的把帶產(chǎn)品，售價待定。

Ibis Cycles剛滿38周年，為此推出了第四代Ripley全避震山地車， 1999年的第一代則是全鋁合金的軟尾，2011年以XC馬拉松戰(zhàn)車重新推出，2013上市但接著做了更多的修正以適合EWS的賽場， Ripley v3則增加了更多的輪間隙兼容29×2.6輪胎、120mm避震行程 ，v4版本的Ripley也保留了這些特點。

更傳統(tǒng)的連桿設(shè)計，但具有更長的升降座桿兼容性(S尺寸車架可裝125mm-150mm的升降座桿，其他尺寸可裝175mm的升降座桿)，一體式后三角，部分轉(zhuǎn)點使用襯套代替培林，車架更輕 (M尺寸不帶后膽車架重2268g)。

剛性跟RipMo差不多，只是減少了避震行程，五通高度增加了5mm，內(nèi)走線，無前變安裝座。

66.5°的頭管角度，下叉長度為432mm，76°座管角度，前伸量(reach)增加了45mm，整車裝130mm行程的前叉，也可換裝120mm行程的輕量前叉變身XC馬拉松戰(zhàn)車或者 140mm行程的前叉變?yōu)锳M戰(zhàn)車，但是建議保持44mm的前叉偏位。

Ibis Ripley 4車架組售價2999美元，搭載SRAM NX 的整車售價4099美元、Shimano XTR及Race Face Next SL 曲柄組的整車售價9399美元。車架享 7年質(zhì)保，襯套終身免費更換。

所有的車架目前雖然在亞洲生產(chǎn)，但是它們有計劃將生產(chǎn)移回美國。

Giant更新多款山地鎖鞋

Giant雖然不是鎖鞋市場中的佼佼者，但也持續(xù)在2019年更新它的鎖鞋系列產(chǎn)品。Charge系列更新了Pro版本，采用了更硬的ExoBeam鞋底，鞋底的橡膠層更適于走路，鞋面使用了ExoWrap技術(shù)面料，BOA LP1 調(diào)整系統(tǒng)，有藍色和黑色可選，40-48碼(41.5-45.5有半碼可選)，售價385美元。

Charge Elite采用跟Pro類似的技術(shù)，但是只有一顆BOA旋鈕，碳纖+玻纖混合的ExoBeam鞋底，40-48碼，橄欖綠或灰色，售價275美元。

Flux 算是采用ExoBeam鞋底的入門款鎖鞋，三條魔術(shù)帶束緊，39-48碼，售價105美元。

Shuttle Flat平底鞋是2019年的新品，踩踏部位使用了特殊的GRIPR橡膠而鞋頭和鞋跟部位采用了耐磨的橡膠，快干的鞋面布料，39-48碼，售價110美元。

Line林道系列推出了幾年，2019款更新了束緊系統(tǒng)并采用了ExoBeam鞋底，鞋頭也采用了類似Shuttle Flat的保護結(jié)構(gòu)，40-48碼，藍黑、灰黑可選，售價150美元。

Transmit也是入門鎖鞋的選擇之一，比Flux多了一個棘齒束緊帶，藍、黑兩色可選，39-48碼， 售價125美元。

xpēdo的Thrust Arrow系列兼容Look Keo鎖片但具有更多的可調(diào)性，不僅是張力可調(diào)，還包括Q值可調(diào)(調(diào)整范圍是53-59mm)，在更換不同的車架或曲柄組規(guī)格時有可能會出現(xiàn)Q值的不同，這時靠該鎖踏的Q值調(diào)整螺絲，松開-移到合適的位置-鎖緊，很簡單地就可以完成調(diào)整過程。

xpēdo新品Trident更寬大扁平，24顆可更換的腳踏釘，陽極紅、黑、綠等顏色可選，售價129美元。

xpēdo 的Spry系列有更多的顏色可選，售價89美元。

Park Tool的新款工具WH-1 可以將輪組固定在不同的角度方便調(diào)整和維修，提供快拆、12mm/15mm桶軸規(guī)格的配件，售價99.95美元。

責任編輯：KzMe