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繼SRAM將12速技術(shù)下放到Force后，Campagnolo也將12速的技術(shù)下放到了Chorus級別，如果你的錢包讓你享受不到Super Record 級別的12速，那這將是一個新選擇。圈剎版價格1275歐，已經(jīng)下探到1萬RMB以內(nèi)了（約9564元），碟剎版售價1819歐（約13645元），詳情點擊查看相關(guān)文章。

TRP看來開始涉足套件了，Aaron Gwin一直在速降領(lǐng)域?qū)υ?×12套件不同版本進(jìn)行暴力測試，早前測試版本都裹著電工膠帶，12速的e*thirteen TRS+飛輪（9-46t）搭配TRP指撥；另一個版本（右）則搭載了SRAM Eagle 12速飛輪，后撥標(biāo)簽tr12卻沒被蓋住。

最新曝光版本的TRP指撥看起來應(yīng)該是拇指操控升降檔的，類似SRAM指撥，這款 tr12后撥上的“鎖死”標(biāo)識應(yīng)該預(yù)示著它具有機械鎖死功能， 混搭了Shimano XTR的12速飛輪（10-51t）和SRAM X01的指撥及牙盤。

TRP官方尚未提供更多具體信息，至于該變速套件目前的測試階段如何我們也無法確認(rèn)。

在TRP贊助的各支車隊（Intense Factory, Scott DH factory, Commencal/100%, YT Mob等戰(zhàn)隊）中，還有個細(xì)節(jié)尚未被大家注意到：更大的223mm直徑、2.3mm厚的剎車片。

新款的 TRP DH-R剎車在去年一直由Aaron Gwin和Neko Mulally在實戰(zhàn)中測試，這片2.3mm厚的碟盤比常規(guī)1.8mm厚的要結(jié)實得多，直徑擴(kuò)大到223mm，強大的剎車性能足以讓最快的速降騎手信心滿滿地往山下沖，同樣適用于29er的電助力速降戰(zhàn)車。

TRW在變速套件市場中幾乎算是個無名小卒，對于Shimano和SRAM的霸主地位，它只能以性價比對標(biāo)Microshift 、SunRace等，來搶奪錢包不那么豐厚的玩家，在海獺展上TRW展示了它的1×12山地套件，但這套12速的套件尚需最終的測試調(diào)校。

牙盤是在11速的基礎(chǔ)上更新了更窄的盤片以適應(yīng)12速的鏈條。 11-50t和11-52t的飛輪可選，使用的是Shimano HG規(guī)格，因為尚未獲得生產(chǎn)Microspline花鼓規(guī)格的生產(chǎn)許可，據(jù)稱TRW Active將會發(fā)布新的花鼓規(guī)格，兼容9齒飛輪片，并且免費開放生產(chǎn)許可。

TRW Active的創(chuàng)始人Taber West也設(shè)立了GravityWorx品牌，并發(fā)布了Reactor花鼓，兼容HG 和XD規(guī)格，搭配的真空胎碳纖維輪圈外寬36mm、內(nèi)寬30mm，無孔輪圈，輻條帽的安裝需要用磁鐵導(dǎo)到輻條孔。

GravityWorx同時還發(fā)布了它的碳纖維把立和車把。

SRAM更新了Level Ultimate和TLM油剎，更輕的重量卻擁有更大的剎車力道，分體式卡鉗、雙活塞缸設(shè)計。

SRAM盡可能地給Level Ultimate剎車瘦身，可調(diào)的碳纖維剎把，DOT 5.1 剎車油，可搭配CLX 160或180mm碟片，318g，售價300美金。

SRAM的Level TLM主要針對 XC騎手，雖然比Ultimate級別低但仍保留了Ultimate的絕大部分性能，同樣的卡鉗，可調(diào)剎把，可搭配140mm后碟片，也可搭配160到200mm的前碟片，356g售價170美金。