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春天萬物初始,生之氣息肆意彌漫,在這微風和煦、陽光明媚的春日里，騎上自行車來一場說走就走的山野騎游，尋找春的氣息。剛好，美騎評測室就在前不久收到了迪卡儂2019最新款的戶外郊游神器——ROCKRIDER ST540 山地車。下面一起來看看吧！

ROCKRIDER作為迪卡儂旗下山地車運動的專門品牌，近一年多以來，可謂動作頻頻，先是有XC500新品發(fā)布，后有XC900碳纖維山地車亮相賽場。而更為親民的平價入門山地車一直以來也是迪卡儂十分重視的市場。

ROCKRIDER ST540車架整體以紅色為主色調，輔以黃色為點綴，鮮明靚麗。之前老款的“BTWIN”標識更新為ROCKRIDER山地品牌LOGO，迪卡儂山地車正在以全新而統(tǒng)一的形象面向市場。

飽滿密實的魚鱗焊點保證車架強度，每個車架在出廠前會用遠高于標準測試要求對車架進行嚴苛檢測，堅固程度是國際標準的150%。更需一提的是，迪卡儂對車架、車把、把立提供終生質保服務，除損耗件外的零部件也能質保兩年。過硬的產品質量，使得迪卡儂對自家產品有著充分的自信與責任。

▲車架上管標識型號“ST 540”

▲來自法國設計的舒適幾何，27.5鋁合金車架

在入門騎游的ST系列，迪卡儂采用自家研發(fā)的CGF EVO 舒適幾何車架，騎姿直立60度，相比競速車架提供更好的舒適性。后上叉補強，有效增加車架穩(wěn)固性。

車把使用小燕把更加適合操控，同時抬升角度也使得騎行姿勢更為舒適。在傳動組件方面，ROCKRIDER ST540使用禧瑪諾ALTUS 2x9變速套件，可視化變速視窗，雙盤變速，大大降低騎行小白的學習成本，初學者入門也可以輕松掌握。

▲采用一體式曲柄組，禧瑪諾一貫的穩(wěn)定耐用，同時使用外置中軸，維護更加方便

▲禧瑪諾ALTUS傳動組件，穩(wěn)定可靠

在細節(jié)方面，ROCKRIDER ST540座管后端居中高度標尺，方便小白找到合適自己的座管高度。看似不起眼，卻十分影響騎行體驗的快拆鎖死，迪卡儂也進行了改良設計，使其鎖緊所需力度減少了75%，只需輕輕往下即可輕松鎖緊座管。習慣了橫向大力鎖緊的操作面對如此鎖死方式，往往會錯以為是松開狀態(tài)，不過適應之后，在頻繁的松開、鎖死、調整座管長度操作過程中，確實省力不少。

▲前叉升級為三拓肩控鎖死油簧前叉，反叉橋設計，左右叉肩分別有預壓調節(jié)和避震鎖死功能

鮮亮的“ROCKRIDER”LOGO同樣被打在了立管處，走線合理順暢，并且在線管轉向彎折處使用軟膠套保護車架，防止磨損。外走線更易于新手維護保養(yǎng)，底部過線座理順變速，變速更加順暢。

▲ST540延續(xù)主流27.5輪徑規(guī)格，通過性與操控性兼顧，使新手更加容易找到騎行的樂趣

BTWIN 27.5x2.0越野外胎，細節(jié)方面，注意觀察輪胎側面標注的體重胎壓適配表，一目了然，根據自身體重輕松找到建議胎壓，并根據實際騎行需要加減氣壓，堪稱“懶人福音”。

▲分布均勻合理、較深的胎齒，可勝任復雜的越野路況

為了更加舒適的CGF EVO 幾何，ST540在操控組件上也動了腦筋，根據把立上的標示，我們可以自行通過調整把立墊圈或翻轉把立，在0-30mm范圍內調整車把高度。選擇更加舒適或激進，都取決于你的騎乘習慣。

▲坐墊是影響騎乘舒適與否的重要部件，ST540使用Ergofit 人體工學舒適坐墊，會陰部壓力明顯減小，保證長時間騎行臀部舒適

制動方面，采用的是彥豪入門級油碟HDC330，手感偏軟，只能說日常足夠使用。后剎隱藏式設計，保護夾器免受外部撞擊。車架尾部還預留貨架孔，為日后的長途騎行預留升級空間。

實際越野過程中，首先面對的也是剎車不夠暴力帶來的困擾，在有一定坡度的崎嶇路面，稍稍提起速度，制動就開始出現(xiàn)疲軟，用全力才能抱死。這終究只是一對入門級剎車，不適合重口味玩法。想要更刺激的玩法，首要升級的便是整車的這對剎車。

▲平坦的林間休閑小道才是ST540真正的用武之地

▲CGF EVO 舒適幾何車架，高姿騎行，對腰腹核心肌肉群沒有太高要求，對新手十分友好，休閑騎游再適合不過了

面對城市郊游出現(xiàn)最多的臺階路況，我們也進行了實地評測，實際騎乘效果顯示新款ST540升級的三拓油簧前叉提升還是明顯的。調整好預壓狀態(tài)，油簧的線性避震可以有效應對單個臺階落差造成的沖擊。不過友情提醒各位，面對連續(xù)臺階，還是要量力而行。避免“行車不規(guī)范”的悲劇發(fā)生。

升級后的避震鎖死在城市鋪裝路面或者較為平坦的林間小道，可以大大提升ST540的騎行效率，成為春天里最快的“一陣風”，滿足對速度的追求與渴望。

美騎點評：

優(yōu)點：

開箱可騎，車架質量過硬，提供車架終生質保，細節(jié)服務到位；

禧瑪諾2x9雙盤變速，穩(wěn)定可靠，比三盤提供更簡單，更利于山路騎行；

價格平易近人。

缺點：

重量感人；

入門級液壓剎車制動力不足。

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責任編輯：KzMe