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ROUBAIX是SPECIALIZED的最新力作，得到許多人肯定的同時(shí)，也有一些讓人不容易理解的地方。下面是ROUBAIX研發(fā)團(tuán)隊(duì)關(guān)于常見(jiàn)的疑問(wèn)的解答。

Future Shock 2.0

系統(tǒng)里有一根針，到達(dá)位置就會(huì)將油路關(guān)閉，進(jìn)入“硬”模式。這個(gè)模式有接近“鎖死”的效果，但遇到大的沖擊還是能提供緩沖。

旋鈕直接控制這根針的動(dòng)作。雖然用戶在使用旋鈕的時(shí)候能明顯感覺(jué)到有“一格一格”的擋位，但這并不代表Future Shock能提供相應(yīng)的漸進(jìn)的緩沖效果。實(shí)際上這個(gè)系統(tǒng)只有“硬”“軟”兩擋。

騎了幾段石頭路之后，明顯感覺(jué)到Future Shock“變軟”了。

劇烈的工作，比如騎行魯貝的石頭路，會(huì)讓系統(tǒng)里的液壓油溫度升高、粘度下降，于是出現(xiàn)“變軟”的現(xiàn)象。在一段時(shí)間的休息后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常。

隱藏式坐管夾

我們收到不少關(guān)于上一代ROUBAIX的坐管夾的意見(jiàn)，比如兩邊對(duì)稱(chēng)的螺絲不容易鎖緊卻容易生銹。所以我們將坐管夾移到立管里，用了一根特別長(zhǎng)的鎖緊螺絲，也方便調(diào)整。下一步，我們要做一個(gè)防塵蓋，不僅是簡(jiǎn)單地遮住這里，而且還要能承受Pave坐管的形變，穩(wěn)定地保持蓋緊，并足夠耐用。我們做了大量的測(cè)試，最終確定了現(xiàn)在的方案，雖然有點(diǎn)厚重，但確實(shí)是可靠的。

我們做過(guò)很多暴力測(cè)試，確保這個(gè)系統(tǒng)可以承受得住惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。當(dāng)然，橡膠蓋的設(shè)計(jì)不是為了完全防水的，在暴力使用后還是建議用戶拆開(kāi)來(lái)保養(yǎng)一下。其實(shí)這對(duì)于所有車(chē)架來(lái)說(shuō)都是一樣的，不信你找輛雨騎完的車(chē)把坐管拔出來(lái)，里面一樣有水汽和泥沙。

讓坐管露出更多，為什么是坐管夾下沉，而不是把上管傾斜？

前者會(huì)使車(chē)架的側(cè)向剛性更好一些。

為什么三通是現(xiàn)在的造型？有些人覺(jué)得略奇葩。

首先，坐管夾下移，上方提供空間讓坐管形變，這些設(shè)計(jì)都是從上一代保留下來(lái)的。

在后上叉的“轉(zhuǎn)折”有些突兀，但那里是給坐管夾固定用的�？赡苡腥藭�(huì)問(wèn)，為什么不讓立管的過(guò)渡順暢一點(diǎn)，做成類(lèi)似TARMAC和VENGE包覆后輪的效果。這樣做并不能增加額外的氣動(dòng)效果提升，同時(shí)給坐管夾固定增加了難度，所以為什么要給自己找麻煩呢？要知道，上方的突出也只是為了容納隱藏坐管夾而已，并沒(méi)有任何氣動(dòng)方面的考慮。