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Cervélo是鐵人三項中占有率最高的品牌。先前，在環(huán)阿聯(lián)酋賽場上，太陽網(wǎng)車隊已經(jīng)開始使用車隊涂裝的全新P5。（傳送門：《車手戰(zhàn)車 太陽網(wǎng)車隊的全新Cervélo P5》）現(xiàn)在，他們正式發(fā)布了全新的P5，他們最快的計時和鐵三車。憑借新的車架模具、碟剎、更輕的重量以及更小的風(fēng)阻，它的目標(biāo)是刷新UCI規(guī)則下的計時賽車性能標(biāo)準(zhǔn)。

自從UCI決定開放碟剎以來，Cervélo大部分新車都選擇使用碟剎。你可能會問：Cervélo是不是已經(jīng)發(fā)布了使用碟剎鐵三車？沒錯，那就是P5X。

雖然P5X很棒，但由于其激進的車架造型不符合UCI規(guī)定，無法在UCI規(guī)則下的比賽中使用。相比之下，P5是100％滿足UCI規(guī)定的。此外，Cervélo表示，在特定的情況下，新款P5是他們有史以來最快的計時和鐵三車。

CervéloP5vs P5X

Cervélo表示，新款P5是他們制造的最輕、最硬、最氣動的計時賽車。這款新車比上一代P5有以下改進：

頭管剛性提高22％

五通剛性提高26％

減少17克風(fēng)阻

重量減輕18％（現(xiàn)在只有1100克）

這意味著每個人都應(yīng)該購買P5而不是P5X，對吧？P5X作為鐵三專用車輛，具有更多的儲物空間，用于攜帶備胎、工具、食品和水壺。

如果你要參加長距離鐵人三項比賽，并需要攜帶一堆東西，那么P5X的速度更快，因為它的儲物效率很高。如果你將所有這些東西都外掛在P5上，那么會嚴(yán)重影響風(fēng)阻系數(shù)。如果你以極簡主義的方式騎P5（例如40公里 TT），那么它比P5X更快。

P5的一個明顯的優(yōu)勢就是它具有28mm輪胎的間隙，而P5X官方表示僅為25mm。

P5借鑒了P5X的一些設(shè)計，例如新的整合車頭。這款系統(tǒng)被稱為Speed Riser，可以使用4mm內(nèi)六角扳手進行快速調(diào)整和安裝。

新款P5還配備了高度可調(diào)的車把，提供很大的fitting調(diào)節(jié)范圍。

Cervélo網(wǎng)站上有一個新的高科技自行車尺寸計算器，它依靠用戶輸入他們的Stack，Reach和坐墊高度來幫助選擇車架尺寸。請注意，Cervélo強調(diào)這不是一個fitting工具，而是根據(jù)用戶現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來幫助選購P5。如果您不確定，請去找專業(yè)的fitter。

▲全新P5提供5個尺寸，均使用700C輪組

P5整車兩種版本可供選擇，Ultegra Di2售價7500美元，Dura Ace Di2售價12500美元。兩款整車均搭載Shimano液壓碟剎。車架組售價則為5000美元（包括車架、前叉、車把、座管和氣動水壺）。

責(zé)任編輯：Avalon