国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

它是2016款SCOTT FOIL premium，premium代表了使用HMX碳纖維，這代表什么？是輕+硬=頂級(jí)，也可以說是第一款整合最多的氣動(dòng)車。

由于車架單獨(dú)出售，所以將上一輛車的9100套件搬了上去，我知道第一步是換Di2，由于當(dāng)時(shí)R8050剛發(fā)布不久，考慮超級(jí)實(shí)惠的性價(jià)比，所以等了半年發(fā)售，正好用這段時(shí)間把fitting調(diào)整好，其他部件該換則換。

新車不敢切光頭管，預(yù)留一些慢慢降總是沒錯(cuò)的。

我并沒有購買原配的一體把，出于對(duì)把立長度的不確定性以及角度問題，我買了2支SCOTT syncros把立，11cm和12cm，使用1周后最終向12厘米低頭，用回了11cm。

當(dāng)時(shí)用了一小段時(shí)間WAHOO BOLT，簡單小巧，操作方便。建立了不少好感，但是我的佳明賬號(hào)比較早，也捆綁了STRAVA，所以還是沒有換門。

K-force小彎把很值得一提的是，C-C40的彎把，上把位是38cm，上把位的時(shí)候手臂和肩膀角度小會(huì)舒服省力不少，但是，這輛車既然要用Di2，那么換空氣動(dòng)力學(xué)彎把是遲早的，正巧那時(shí)PRO發(fā)布了新款VIBE碳纖維破風(fēng)彎把，據(jù)說強(qiáng)度要比上一代好不少，依舊是等發(fā)售了才換上。

從初裝到最終配置，也就只換了PRO空氣動(dòng)力學(xué)彎把和R8050套件，還有那僅剩0.2mm墊圈的頭管。

與傳動(dòng)有關(guān)的部件，以及剎車當(dāng)然是從一開始就是DA了。只有后夾器我并沒有選用DA，因?yàn)楹笾毖b夾器在UT和DA之間，差距幾乎可以忽略。

一開始就沒有安裝功率計(jì)，因?yàn)樵诘?100P，這款保修，續(xù)航和可靠性都非常值得期待的功率計(jì)�！半妱�(dòng)馬達(dá)”開關(guān)，實(shí)則是DiY的沖刺按鍵和爬坡按鍵。我用菊花把帶的收尾貼固定，具有一檔彈性，其實(shí)肌肉貼也是不錯(cuò)的選擇，實(shí)測手感和粘性都更好。

這是我騎到目前綜合表現(xiàn)最好的一輛車，尤其是在平路，我感覺foil的軸距偏長，壓彎是真穩(wěn)，沖刺尾速保持的也很好。

但我是貪心的，一看到布朗利版涂裝發(fā)售，我就心動(dòng)了。

這輛車，也只有頂配才敢盤它了。

輪組可以為車帶來很大的性能變化，瞄準(zhǔn)輪組特性配，比如訓(xùn)練和爬坡我會(huì)用SHAMAL，100公里以上的訓(xùn)練我會(huì)用404，比賽則用C60，如果是長途或者起伏路，后輪我一般會(huì)改用SHAMAL。

布朗利版本我選配了原裝把組，除了好看，其實(shí)這款SYNCROS一體把的上把位也是偏小的，C-C40cm的彎把上把位C-C是39cm, 官網(wǎng)也未說明，這有點(diǎn)驚喜，可能是沒有人會(huì)拒絕這樣上窄下寬的設(shè)計(jì)。

碼表架是2孔式的，但是兩個(gè)螺絲孔有高低差，我用了橡膠墊加固和平衡高低。

因?yàn)閾?dān)心汗水腐蝕，在螺絲孔用了萬能的3M膠帶封口。

在買輪組延長嘴的時(shí)候同時(shí)搜到了這種DA輪組里也配的氣嘴橡膠貼，不僅美觀不少而且價(jià)格也能接受，而且鋁輪也可以用，省了一對(duì)螺母重量。

CS導(dǎo)輪真的有效嗎？如過你心里覺得有，那就是有。實(shí)際有沒有，我覺得已經(jīng)是其次了。能快一點(diǎn)，就盤它！而降傳動(dòng)系統(tǒng)阻力效果最佳的，我依然覺得是中軸，雖然沒有用CS，還是找到了替代品。 

改車志有獎(jiǎng)?wù)魑幕顒?dòng)傳送門：《“改車志”有獎(jiǎng)?wù)魑模簛砹牧淖孕熊嚫难b升級(jí)》，歡迎踴躍投稿，獎(jiǎng)品大大的有！

責(zé)任編輯：Avalon