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每周產(chǎn)品快訊，匯聚一周騎行類產(chǎn)品亮點(diǎn)，聚焦媒體關(guān)注趨勢(shì)，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

1、優(yōu)步的自動(dòng)駕駛自行車

出行巨頭——優(yōu)步(Uber)已經(jīng)開始了共享出行Jump項(xiàng)目，計(jì)劃啟用特斯拉級(jí)別的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)充電技術(shù)。Uber的先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)(ATG)透露了一項(xiàng)新舉措，該舉措將為Jump電助力自行車添加新的自動(dòng)駕駛功能，使其能夠自動(dòng)返回充電站。

Uber Jump項(xiàng)目的電助力自行車、電動(dòng)滑板車的廣告。Jump電助力自行車配有GPS以及踩踏助力電機(jī)，幫助騎手更快到達(dá)目的地。

Uber Jump電動(dòng)自行車及電動(dòng)滑板車都可以通過(guò)Uber界面進(jìn)入并搜尋到附近的車，預(yù)約使用結(jié)束后可以通過(guò)車身自帶的車鎖直接鎖在樁上。

《獨(dú)立報(bào)》(The Independent)的一篇文章透露了這些計(jì)劃，雖然Uber尚未正式宣布這些計(jì)劃，這家英國(guó)報(bào)紙通過(guò)一名機(jī)器人專家的推特和一個(gè)論壇帖子披露了這一消息，在論壇帖子中Uber尋找求職者幫助開發(fā)這個(gè)新項(xiàng)目。這一最新消息無(wú)疑是Uber最雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃，他們是否能克服即將到來(lái)的法律和監(jiān)管障礙還有待觀察。我們渴望了解這些新型自行車將如何解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，但到目前為止所披露的細(xì)節(jié)仍然很少。

2、3T Exploro Speed公路車：礫石路面也追求氣動(dòng)

兩年半前，礫石公路車的爆發(fā)及自行車品牌間刮起的“氣動(dòng)就是一切”潮流，3T以主打氣動(dòng)礫石公路車的概念發(fā)布了 Exploro，現(xiàn)在它得到了更新并命名為Exploro Speed。礫石公路、公路+以及全地形公路車開始被行業(yè)及騎手們接受，3T的Exploro系列一直不被認(rèn)可，因?yàn)樵诘[石路面以20公里時(shí)速巡航的時(shí)候似乎不需要追求氣動(dòng)效益。

但反過(guò)來(lái)看，越長(zhǎng)時(shí)間的騎行（因?yàn)槟泸T得慢）越需要?dú)鈩?dòng)效益的輔助，特別是有迎面風(fēng)的時(shí)候，所以即使有些許省時(shí)省力的額外效益，何樂(lè)而不為呢？3T想到大多數(shù)礫石公路車騎手也不全是騎顛簸路面，在鋪裝路面時(shí)氣動(dòng)效益仍是帶來(lái)挺可觀的好處的。騎手可以將650B的寬胎裝在3T Exploro上去探險(xiǎn)，又可以選擇裝700c的輪胎把它當(dāng)作全地形公路車來(lái)使用。

Exploro Speed有 LTD 和Team兩種車架組，搭配SRAM Force 1x驅(qū)動(dòng)，兼容功率計(jì)的碳纖維曲柄組（或選擇3T 氣動(dòng)Torno曲柄組），700c低框的3T Discus C35氣動(dòng)碳纖維輪組，倍耐力的PZero光頭胎。Team版的碳纖維車架組整車售價(jià)5200歐元，更輕版本的LTD高模碳纖維車架組整車售價(jià) 6400歐元，四個(gè)尺寸(S-XL)可選。標(biāo)準(zhǔn)版整車搭配46T齒盤的 Quarq Prime碳纖維曲柄，可以通過(guò)花680歐自購(gòu)Quarq DZero盤爪升級(jí)功率曲柄，或者花600歐升級(jí)為搭配44T的 Wolftooth單盤的 3T Torno LTD 氣動(dòng)曲柄組，可兼容11-36T 飛輪（或11-42T）。

3T Exploro Speed標(biāo)配28mm的Continental GP4000 II S輪胎(并不是最新的GP 5000 TL真空胎)，最大可兼容650B x 2.1‘或700C x 40mm輪胎 。

3、Intense Factory 競(jìng)速戰(zhàn)隊(duì)的新山地車

Intense Factory 競(jìng)速戰(zhàn)隊(duì)已經(jīng)官方正式確認(rèn)了車手名單阿倫·格林（Aaron Gwin）, 涅科·穆拉利（Neko Mulally）, 杰克·莫伊爾（Jack Moir），他們將會(huì)使用M29代替27.5英寸的M16來(lái)征戰(zhàn)今年的賽事。 

目前阿倫的M29 FRO涂裝仍需要更改，阿倫更偏向選擇保時(shí)捷灰的涂裝，并保留他目前合作的贊助商。建大作為Intense車隊(duì)的贊助商提供了Hellkat Pro輪胎，或許不會(huì)出現(xiàn)在他的戰(zhàn)車上。

E*Thirteen的LG1r DH碳纖維輪組深得阿倫和技師的歡心，建大的Hellkats輪胎、Fox Float X2后膽、e*Thirteen的碳纖維曲柄也出現(xiàn)在了阿倫目前戰(zhàn)車設(shè)定的選項(xiàng)中。  

Renthal新款的30mm抬升車把Fatbar被阿倫截短到797mm，在2018賽季YT車隊(duì)時(shí)，阿倫和涅科都有在對(duì)TRP的后變速指撥和后撥進(jìn)行測(cè)試，目前看起來(lái)像是已經(jīng)處在量產(chǎn)狀態(tài)了。

前后223mm的TRP大碟盤才能剎得住巨大的29er輪組，TRP開發(fā)的速降后撥，E*thirteen輪組和9-21t的7速飛輪。

4、ENVE鋁合金版本的高性能公路車花鼓

ENVE 根據(jù)他們的碳纖維花鼓技術(shù)積累而開發(fā)了鋁合金版本的高性能公路車花鼓，價(jià)格只有碳纖維花鼓的一半，兼有圈剎和碟剎版。鋁合金花鼓同樣采用了ENVE的Perfect Preload系統(tǒng)，通過(guò)波浪線墊片來(lái)提供預(yù)緊力消除軸承的軸向躥動(dòng)，降低軸承的磨損。優(yōu)化花鼓殼體及法蘭結(jié)構(gòu)提高輪組可靠性，并降低維護(hù)需求以及重量。對(duì)比其他兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的花鼓，ENVE的 “虛擬3X 編法”優(yōu)化了輻條角度。 兼容Shimano, Campagnolo 和SRAM XDR塔基類型，同時(shí)還可以通過(guò)拆下橡膠墊來(lái)調(diào)節(jié)花鼓聲音的大小。

碟剎版本的花鼓具有圈剎版本相同的設(shè)計(jì)特征，碟盤中鎖安裝方式，當(dāng)然也配中鎖轉(zhuǎn)六釘?shù)陌惭b座，QR或12mm桶軸。

圈剎和碟剎版的鋁合金花鼓現(xiàn)在可以購(gòu)買了，單獨(dú)購(gòu)買花鼓售價(jià)是575美元/對(duì)（比碳纖維花鼓價(jià)格低44%），若是搭配SES或G系列輪組售價(jià)是2559美元起，ENVE 5年質(zhì)保。

5、I9輪組新品

I9（Industry Nine）在2019款的Torch Road鋁合金花鼓的基礎(chǔ)上增加了兩款輪組：更寬的700C GRCX輪組主打越野公路市場(chǎng)，650B的Trail270輪組面向XC的礫石探險(xiǎn)需求，同時(shí)增加了不同的陽(yáng)極顏色零件可選。

GRCX TRA 輪組(左)最大的變化是搭配更寬的700c鋁合金輪圈，24.5mm內(nèi)寬(28.25mm外寬)，兼容33-55mm寬的輪胎。直拉式輻條，24孔TRA花鼓(TRA花鼓是基于Torch山地花鼓開發(fā)的，減重50g)，兼容快拆和12mm/15mm桶軸，可適配Shimano, Campagnolo 和SRAM XD-R的塔基。

Trail270 TRA輪組(右)將山地車真空胎輪圈 Trail270搭配TRA公路花鼓，27mm內(nèi)寬(31mm外寬)，兼容40-60mm寬的輪胎，其他參數(shù)跟GRCX一樣。

這兩款輪組建議的車手和整車重量在100kg之內(nèi)。700c 或650b黑色的輪組售價(jià)1275美元，定制顏色需要額外付費(fèi)，如加50美元可定制輻條顏色、加160美元可定制單一顏色、加265美元可定制工九所有的陽(yáng)極顏色輻條和花鼓組合。

6、Scicon裝車包：適應(yīng)更大輪組山地車

Scicon更新了它旗下的旗艦裝車包產(chǎn)品AeroComfort MTB，來(lái)適應(yīng)更大輪組的山地車打包運(yùn)輸需求。上個(gè)賽季開始就跟BMC和Trek的山地競(jìng)速車隊(duì)一起開發(fā)并測(cè)試，新設(shè)計(jì)的裝車包適應(yīng)了更寬輪胎、更大輪徑、現(xiàn)代幾何設(shè)計(jì)的山地車，可以將27.5+或 29 x 3.5″的輪胎收納好，更長(zhǎng)的支架可以將更長(zhǎng)軸距（1250mm可調(diào)）的山地車安裝到位 。

AeroComfort MTB裝車包以左右側(cè)開、剛性的底部支撐并有四組轉(zhuǎn)向輪，前后軸安裝座兼容快拆和桶軸。拆掉輪組、后撥及車把，并有專門的保護(hù)及軋帶捆綁在前叉上，后撥也有專門的保護(hù)包進(jìn)行特殊收納，售價(jià)跟舊款的AeroComfort 3.0 一樣還是900美元。

7、Hunt Gravel X-Wide：更寬的礫石公路車輪組

Hunt推出了30mm寬的碳纖維碟剎版礫石公路輪組Gravel X-Wide，23mm內(nèi)寬、30mm外寬，這款更寬的礫石公路輪組適合裝700Cx35-45mm的輪胎，U形的截面，框高35mm提供了顛簸路面所需的額外強(qiáng)度和剛性。

Gravel X-Wide輪組采用了Hunt的鍛造和CNC鋁合金花鼓，中鎖碟盤 (并提供6釘轉(zhuǎn)換座)，日本EZO軸承，快拆或12/15mm桶軸版本，已預(yù)裝真空胎墊及氣嘴，兼容Shimano, Campagnolo和SRAM XD塔基。預(yù)定價(jià)格為900英鎊/對(duì)，二月底發(fā)貨。

8、Box 9速電助力山地車套件

電助力山地車的爆發(fā)也對(duì)傳動(dòng)零部件提出了比較苛刻的要求，Box 公司目前推出了9速套件Two-E的解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)電助力傳動(dòng)系統(tǒng)磨損過(guò)快的問(wèn)題。

9速山地飛輪仍然可以安裝在Shimano的標(biāo)準(zhǔn)花鼓上，Two-E 9S雖然只有9片飛輪 但卻能提供與11速11/50T飛輪一樣的 454%變速比，當(dāng)然檔位落差比較大。Box稱更少的飛輪其實(shí)更適合于電助力自行車的使用，因?yàn)殡娭�力的介入使得騎手變速的頻率降低，同時(shí)可以降低變檔時(shí)鏈條與飛輪傳動(dòng)嚙合的損耗。該款Two-E 9S傳動(dòng)系統(tǒng)也繼承了Box 11速變速套件的部分技術(shù)，但是飛輪片厚度變窄，以適應(yīng)目前1x牙盤及更窄的鏈條，所以這不是簡(jiǎn)單的回到老版本的9速變速系統(tǒng)，售價(jià)280美元。

9、Brooks新款全天候坐墊Cambium C13

Brooks新款的Cambium C13全天候坐墊采用尼龍織物加橡膠做成的頂面取代普通的織物或皮革提高了防水性能，使用了全碳座軌取代鋼軌，輕量化的同時(shí)能提供舒適的騎乘感受，有132mm 和145mm兩個(gè)寬度，標(biāo)準(zhǔn)無(wú)鏤空和鏤空座面可選。

坐墊底部是一體式的全碳座軌支撐，座軌是 7x9mm的橢圓狀，145mm鏤空版的重量是272g 。現(xiàn)在還有白色可選。作為Brooks最輕的座包，這款 Cambium C13售價(jià)200歐，意大利制作。

10、3D打印“真空”輪胎

德國(guó)的3D打印品牌BigRep采用了一種柔性聚合物打印出“真空”輪胎，可以裝在普通的輪圈上，提供舒適的騎乘感并且不再擔(dān)心爆胎。

NowLab設(shè)計(jì)的這種輪胎其實(shí)不是第一次進(jìn)入大眾的視野，但是BigRep使用新的材料在他們的3D打印機(jī)上應(yīng)用，本意上是促進(jìn)3D打印機(jī)和該新型打印材料Pro Flex的銷售。在3D打印機(jī)中打印彈性體一直是增材制造的一個(gè)障礙。現(xiàn)在你可以花16個(gè)小時(shí)一層一層地制造一個(gè)鏤空輪胎，而不像市面上使用傳統(tǒng)的解決方案那樣需要復(fù)雜的成型模具和后加工技術(shù)。

NowLab設(shè)計(jì)的另一款電動(dòng)摩托車輪胎Nera，前輪采用了弧狀的鏤空以獲取更多的舒適性，而后輪采用六角蜂窩狀提供更好的結(jié)構(gòu)支撐。BigRep花了三周的時(shí)間用不同的材料進(jìn)行3D打印出來(lái)。

責(zé)任編輯：Avalon