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Focus 更新了2019款I(lǐng)zalco Max碟剎氣動公路車, 全新設(shè)計(jì)的外形及全整合內(nèi)走線，整車剛性也得到了提升。全新Izalco Max僅推出碟剎版，全整合的內(nèi)走線更氣動，使用671片碳布制造出來的車架更輕，M尺寸的9系車架僅重890g，前叉僅重358g，外加49g的附件如桶軸桿等, 同模的8系車架重1040g、前叉重380g。

全新Izalco Max整車的管型經(jīng)過了數(shù)次風(fēng)洞測試的迭代，Kamm tail管型和小迎風(fēng)面使得風(fēng)阻系數(shù)比前一代降低了6%（50km 200W輸出的騎行中用時(shí)減少1分30秒）。獨(dú)特-15°的內(nèi)走線把立，有80-120mm 不同長度可選，當(dāng)然也可選擇常規(guī)把立，給騎手更多選擇同時(shí)也方便把組拆裝運(yùn)輸。

前后R.A.T.快拆桶軸，車架默認(rèn)適配160mm碟片的平裝碟剎座，意味著不再用140轉(zhuǎn)160的平裝夾器轉(zhuǎn)換座了，而前叉則可適配140mm碟片/160mm（翻轉(zhuǎn)平裝碟剎轉(zhuǎn)換座即可），該輕量化的氣動碟剎車架支持28mm胎寬，錐形頭管、壓入式BB86中軸、預(yù)留Di2或機(jī)械變速套件安裝位。Focus的D型座桿和更低的上叉位置更氣動也更舒適。

經(jīng)過UCI認(rèn)證的Izalco Max碟剎車架五通高度降低從而更穩(wěn)定，世巡賽競速幾何是大體上保持一致，7個車架尺寸最小XXS和最大XXL均得到了更新，以適合更多身高的人群。

Focus全新碟剎Izalco Max共有6款整車可選， 2019款碟剎Izalco Max 頂級的整車9.9 (左)配置了Shimano Dura-Ace R9150 Di2變速套件、48mm 框高的 DT Swiss ARC 1450碳纖維真空胎輪組，售價(jià)9000歐。9系的整車9.8或9.7還有搭配SRAM Red eTap或者Shimano Ultegra Di2的配置，此外也有車架組可選。Focus 2019款碟剎Izalco Max 8.7(右)是最便宜的車型，共用同樣的車架模具，比9系車架重150g，選用了Shimano全新的105 R7000套件和Alex輪組，售價(jià)3000歐。往上的8.9或8.8還有搭配Shimano Ultegra Di2或機(jī)械變速, 所有車型都搭配了碳纖維輪組和 25mm的馬牌輪胎。（更多內(nèi)容可點(diǎn)擊這里查看美騎相關(guān)文章，或登陸Focus官網(wǎng)）

（點(diǎn)擊查看美騎相關(guān)文章→）Specialized全線頭盔增加了MIPS（及獨(dú)家的MIPS SL）技術(shù)來提高頭盔的防護(hù)能力。

Canyon推出Neuron CF 越野林道全避震山地車，全碳纖維車架組，纖維增強(qiáng)復(fù)合結(jié)構(gòu)的避震后膽連桿也是減震器，隱藏了轉(zhuǎn)點(diǎn)軸承，當(dāng)避震后膽被壓縮時(shí)，減震器會滑過上叉，懸掛設(shè)計(jì)適配更大的車輪，避震初段行程靈活過濾小顛簸、中端行程提供較好支撐、末端行程激進(jìn)而不易打底。

Canyon經(jīng)過與專業(yè)試騎手一起測試后發(fā)現(xiàn)29er的前叉搭配27.5和29輪組比較能給騎手帶來更好的操控性，當(dāng)然跟進(jìn)騎手臂長因素可以適當(dāng)?shù)剡x用740到760mm的車把。故所有車型都使用29前叉，兼容27.5和29輪組，130mm行程前后避震，Neuron CF 的XS和S尺寸車架采用了27.5的輪組和190x45mm的后膽，M-XL尺寸車架采用了29的輪組和210x50mm的后膽frames。由于XS和S車架的下叉長度等幾何參數(shù)跟其他尺寸的有些微差別，所以不能將大尺寸車架的大輪徑和大行程后膽移到XS和S車架上。29車架最大兼容的輪胎位29 x 2.6″。轉(zhuǎn)點(diǎn)的培林保護(hù)蓋能更好地防護(hù)泥沙的侵襲，不對稱設(shè)計(jì)的主轉(zhuǎn)點(diǎn)還在驅(qū)動側(cè)設(shè)置有雙培林，以應(yīng)對來自鏈條的驅(qū)動側(cè)壓力并增加耐用性。

全系采用60mm短把立，走線易于維護(hù)，雖然沒有從管內(nèi)走線，但是從下管和下叉的防護(hù)附件中進(jìn)行內(nèi)走線。

Neuron CF設(shè)計(jì)了低位直裝式的可拆卸前撥掛耳，整車可適配1x或2x傳動系統(tǒng)，前撥安裝位置也可以安裝防掉鏈器，側(cè)拉式前撥的走線可以從車架下管左側(cè)的孔位穿出。所有車架的前三角都可以適配一個水壺安裝空間,但S和XS尺寸的車架可能裝不了大的水壺，所以Canyon搞了個飲水系統(tǒng)（Eject hydration system），兩個400ml的水壺足夠你浪了。

前叉轉(zhuǎn)向防撞快設(shè)計(jì),車架拋棄了壓入式PF而選用BSA中軸規(guī)格，使得維修保養(yǎng)更加簡單�？觳鹜拜S還是內(nèi)六角桶軸桿？Canyon的Quixle整合了兩種桶軸桿的特點(diǎn)，雖然沒有內(nèi)六角桶軸桿的簡潔，但是收納的手柄也不像快拆桶軸桿那樣外露著。

六種顏色、5個尺寸可選, 同時(shí)還有兩款女士車型（同款車架，女士配置），售價(jià)從2699到5599歐。在美國市場銷售的Neuron CF 8.0售價(jià)3499美元，CF 9.0 SL售價(jià)4700美元, 女士款CF WMN 8.0售價(jià)2999美元, CF WMN 9.0售價(jià)3999美元，CF SLX 9.0售價(jià)7000美元。

Zipp輪組給你提供ImPresses彩噴多色選擇，讓你騎得更有型。Impress技術(shù)不影響輪圈表面的“高爾夫球凹坑”氣動效果，目前僅在303 NSW碟剎真空胎輪組和404 NSW圈剎真空輪組上接受定制。

卡西歐 ProTrek WSD-F30智能手表增加騎行地圖和離線GPS地圖，采用了Google的WearOS系統(tǒng)，可以運(yùn)行Bikemap app，手表內(nèi)置了全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、氣壓計(jì)、高度表和指南針，表盤是多彩觸屏�？ㄎ鳉W的獨(dú)特之處在于它的雙屏幕設(shè)計(jì)和軍用規(guī)格的防震和防水，在-10℃溫度下也能正常工作。

有三種顏色可供選擇。雙屏幕設(shè)計(jì)可以更好地管理電池壽命。對于正常的手表，它使用的是單色LCD顯示器，當(dāng)你需要地圖的時(shí)候，會調(diào)用全彩OLED顯示器�？梢栽O(shè)定功耗管理，充滿電時(shí)如果每天使用8小時(shí)GPS跟蹤和彩屏，你可以用上整整三天；讓藍(lán)牙和WiFi隨時(shí)保持正常運(yùn)行和連接，總使用時(shí)間將降至1.5天；僅使用手表功能則可以待機(jī)30天。每次充電需要3個小時(shí)從0到滿格，手表重量約83g, 售價(jià)待定，2019年1月上市。

限量版多彩雷音Mega XL GPS碼表，你可以選擇你喜歡的顏色來搭配，除了黑色外你可以選擇紅、綠、白、紫、黃，2.7″英寸高分辨率的屏幕，內(nèi)置的GPS控件，使用Lezyne Ally V2 app可以下載區(qū)域地圖，并可規(guī)劃出它認(rèn)為的最安全路線進(jìn)行騎行導(dǎo)航，更大的電池可以允許48小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間，重量為83g，可安裝在Lezyne X-Lock支架或者K-Edge等通用碼表座上。售價(jià)均為199美元。

Monkey Cycle專門針對童車市場開發(fā)了多用途的童車以適應(yīng)9個月到6歲兒童的成長需求，所謂的8合一變形，在發(fā)起眾籌兩周后就達(dá)到了最初設(shè)定的目標(biāo)。概念設(shè)想很簡單，鋁合金車架幾何可以通過車架翻轉(zhuǎn)及不同的整合零組件進(jìn)行適配兒童成長對嬰兒車、滑步車、踩踏自行車的需求，采用帶傳動及碟剎設(shè)定。

Monkey Cycle最初的變形可以是嬰兒手推車，前窄后寬的四個輪子間距、搭配迷你嬰兒座椅及其他附件;當(dāng)嬰兒長大點(diǎn)，可以搖身一變成三輪滑步車讓兒童學(xué)會滑步及轉(zhuǎn)向；之后可以將后輪改成一個輪子并裝上剎車，讓小孩學(xué)會平衡及剎車；之后根據(jù)身高腿長的增長將車架翻轉(zhuǎn)過來，還可以讓小孩繼續(xù)享受滑步車。

最后就是腳踏自行車，也有四種前后輪搭配的變形，也可以裝備前后碟剎，剛開始可以從四輪或三輪開始讓小孩熟悉踩踏驅(qū)動的感受，然后變形成兩輪讓小孩將平衡感融入踩踏自行車中來。整車采用了6061-T6鋁合金車架前叉，鎂合金輪組及舒適的含內(nèi)胎輪胎,Tektro機(jī)械碟剎，剎車線采用內(nèi)走線，帶傳動。平衡車重3.6kg、四輪車重8.8kg，最小座包高度30cm最大座包高度63.5cm。

199美元售價(jià)的設(shè)定中包含了兩輪平衡車及腳踏自行車，249美元的三輪設(shè)定包含了三輪平衡車到三輪腳踏自行車，299美元設(shè)定包含了除嬰兒車套件外的所以組件，嬰兒車套件仍需要進(jìn)一步的開發(fā)測試，目前尚不可選。眾籌結(jié)束后，MonkeyCycle已經(jīng)著手開始全球的生產(chǎn)并計(jì)劃2019年三月出貨。

圖文來源：互聯(lián)網(wǎng)

收集編譯：專家說

責(zé)任編輯：Kent