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我是從初中開始就愛上了騎行這項運動，那時的閃電對我來說還是貼吧大佬的圖片里高不可攀的壕物。

第一次邂逅現(xiàn)在的這輛StumpJumper是2016年的春天，大一的寒假剛剛結(jié)束，有個在閃電車店兼職的學(xué)長在社團群里說車店準(zhǔn)備處理一批14款的老車，價格挺優(yōu)惠的，可以去看看。本著“我就看看我不買”的心態(tài)，我去車店逛了逛，逛了一圈最后看到這輛14款的StumpJumper的時候，我突然走不動了：這黑色的色澤低調(diào)而又莊重，搭配上綠色又讓整車顯得不那么沉悶，給人一種非常高冷的感覺，我咽了咽口水并且下意識地看了看自己支付寶里存的壓歲錢。接下來的劇情就很老套了，我給我媽打了一個小時的電話，終于讓我媽同意我動用攢了多年的壓歲錢買下了她。

當(dāng)?shù)觊L把車交給我的那一刻，我感到了一種強烈的不真實感：以前總想著一定要換輛閃電，現(xiàn)在幸福來的這么突然，仿佛一下子登上了人生巔峰。

車子拿到手之后，我馬上進行了一些小的改裝，畢竟是購買的整車，不可能每一處地方都完美適合我。

首先把那對軟綿綿的SLX指撥換掉，我選擇了用XTR的前指撥和Saint的后指撥混搭，原因是正好有個朋友改單盤淘汰了個XTR的前指撥，而Saint在價格和XT差不多的情況下，撥桿要長一點，操作起來會比較舒服。

第二處改動是把原裝的X7牙盤換成了XX綠標(biāo)牙盤。老款的XX其實不難找，但是綠標(biāo)款式的保有量確實不多，考慮到價格等等因素，我最后在閑魚上收了一個二手的綠標(biāo)XX牙盤，和車子的黑綠配色非常般配。

最后一處改裝是在這輛車陪了我一段時間后才進行的。當(dāng)時有一次在軍嶂古道越野的時候，我把剎把摔斷了，后撥也撞變形（看來影子技術(shù)也救不了我技術(shù)菜）。原裝的剎車是formula c1，這款剎車其實還挺好用的，制動也比較“暴力”。換新剎車的時候我想在實惠可靠的禧瑪諾中選一款，一開始想換老款的XT m775，老款的立缸設(shè)計真的非常好看，銀黑色加上棱角分明的設(shè)計給人非常硬朗的感覺，不過考慮再三，我還是覺得銀色的剎把和車子配色不太搭，于是選擇了新款的m8000，在保持禧瑪諾一向的柔順風(fēng)格的同時又不乏“暴力制動性”。

至于新的后撥，我選擇了XTR m981，這是我很久以前就眼饞的一款后撥，原因無它：被它的顏值所吸引，那種金屬切削的質(zhì)感是在新款上看不見的。不過選擇顏值的代價就是這款后撥確實偏軟，越野時鏈條抖動比SRAM同級別的要厲害，但是實際掉鏈子的次數(shù)到現(xiàn)在也就兩三次，總體我還是非常滿意的。

這輛傾注了許多心血的車陪我丈量了無錫幾乎每一寸土地：惠山、馬山、十八灣和三國城等等，環(huán)太湖也好，惠山爬坡也罷，她的性能和可靠從未讓我失望。曾經(jīng)嘗試從學(xué)校騎車回家，全程160公里，沒想到天公不作美，半路下起了暴雨，我在暴雨中騎了將近70公里才到家，第二天急著回學(xué)校也沒有保養(yǎng)，過了一個多月回家再想起來保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)折磨了無數(shù)人的BB30中軸竟然沒有任何異響，著實讓我有些意外。再說一個很奇妙的事，自從換了這輛StumpJumper之后，我已經(jīng)整整三年半沒有爆過胎了！一條備用的內(nèi)胎已經(jīng)扔抽屜吃了三年灰，無論是去越野還是環(huán)太湖這樣的長途，我周圍的朋友多多少少都爆過胎，而我總是可以幸運地躲開這樣的意外，給閃電自家的內(nèi)外胎點贊！（也許是對閃電信仰的加護？）

我今年已經(jīng)大四，從開始騎車到現(xiàn)在也有八九年了，自行車已經(jīng)成為了我生活中的一部分：心情好，拉上朋友去騎車；心情不好，也可以去騎騎車散散心。最初我喜歡這個牌子的時候可能只是覺得這個牌子看起來很酷，但當(dāng)你真正擁有了它并且慢慢了解了這個品牌的文化，你會發(fā)現(xiàn)“I am specialized”不只是一句口號，更是他們對自行車的態(tài)度。

最近一直在忙著準(zhǔn)備考試，已經(jīng)將近兩個月沒有騎車了，但是我相信等忙完這段時間，再去騎車的時候，她依舊會在那里等著我：“喲！咱們今天騎哪條路線？”

了解閃電有獎?wù)魑幕顒诱埓?gt;>>美騎有獎?wù)魑呢�我的SPECIALIZED，我的騎行生活，歡迎投稿，有機會獲得頂級裝備~騎行，讓生活更美好。

責(zé)任編輯：bamboo