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隨著Gravel Bike市場越來越火熱，Pinarello也加入了這個戰(zhàn)場，推出了全新車型Grevil Gravel Bike（真拗口）。新車回歸了傳統(tǒng)的Pinarello線條，比他們家目前的公路車更加有棱有角。

Grevil是Pinarello首次推出Gravel Bike，結(jié)合了他們公路車的高性能和空氣動力學(xué)特性，以及CX和山地車的耐用性和舒適性。Grevil仍然是一輛很快的公路車，但不再局限于平坦的道路，可以在鋪裝路面使用700x30-42c來追求速度，或650bx2.1的山地外胎在越野路況追求樂趣。

Grevil仍采用Pinarello的Think Asymmetric概念，首先，它使用不對稱的下管，增加五通部位的踩踏剛性，五通則使用螺紋規(guī)格。

不對稱造型延續(xù)到車架后端，下沉式驅(qū)動側(cè)后下叉為2.1的山地外胎騰出空間，而非驅(qū)動側(cè)則使直線造型延伸到平裝夾器部位。不對稱的造型甚至延伸到后上叉，左右后上叉造型有明顯差異。

Grevil使用薄而寬前叉和后上叉，可以增加車架的空氣動力性能。另外還使用Dogma F10同款的凹陷下管設(shè)計，Pinarello稱其可以改善水壺部位的空氣動力學(xué)性能。

Grevil的前叉左側(cè)叉腳使用遮蔽夾器的造型，以降低夾器部位的擾流。

Grevil具有適應(yīng)性很強(qiáng)的內(nèi)走線設(shè)計，適用于單盤和雙盤，以及機(jī)械和電子變速。車架搭配專用的氣動碳座管、1.5英寸錐形頭管，以及下管下方擁有第三個水壺架安裝孔。

Pinarello表示，他們?yōu)镚revil開發(fā)了全新的Gravel Bike幾何，擁有比公路車更高的Stack和更短的Reach，使新車更緊湊、更舒適，并且在技術(shù)位更加靈活。像許多品牌一樣，Pinarello也延長了軸距，以避免Grevil的整體騎行感與公路車一樣。不對稱的420mm后下叉可以實(shí)現(xiàn)良好的對700c公路輪與650b山地輪的兼容性。

Grevil提供六個標(biāo)準(zhǔn)尺寸（44-59cm）和五種涂裝可供選擇。

新款Grevil將提供兩種不同的車架組選項(xiàng)。標(biāo)準(zhǔn)的Grevil+采用中高模量的T700碳纖維，僅作為整車提供。

Grevil+則使用DOGMA同款、搭載Nanoalloy技術(shù)的Toray T1100碳纖維，想必售價也會與F10相差無幾。

責(zé)任編輯：Avalon