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國慶節(jié)到了，不知道大家有沒有出去玩呢？如果你跟小編一樣被安排的明明白白的，那可以每天抽時間打開美騎APP來看小編為大家準備的國慶特輯系列內(nèi)容，國慶特輯系列文章將以山地馬拉松為主題，內(nèi)容涵蓋了從整車裝備、數(shù)碼裝備、恢復(fù)保養(yǎng)到出行轉(zhuǎn)場等共7篇內(nèi)容，每天下午6點，小編將準時更新，屆時還有富律業(yè)精美禮品等你來拿！手快有，手慢無！

山地馬拉松的比賽多為多日賽，賽段為點到點的單線程路段。不同于XCO賽事在圈定的賽道內(nèi)跑圈的快節(jié)奏高強度的特性，山地馬拉松適宜參賽的人群基數(shù)更加龐大，無論你是抱著體驗當?shù)仫L(fēng)土人情的目的，還是準備進軍TOP10，都能找到適合自己的節(jié)奏；而長距離的山地賽段，軟尾山地車無疑是最好的選擇。軟尾XC山地車擁有XC山地車的幾何，同時擁有前后避震，有的車型還具有智能避震控制系統(tǒng)，而這些都能夠大幅提升你的騎行體驗；本期整理推薦9款軟尾山地車，希望對想?yún)⒓佑诌�沒有準備的車友能有幫助。

1、GIANT ANTHEM ADVANCED PRO 29 1

捷安特“安神”是捷安特旗下的一款經(jīng)典車型，這款PRO 29 1搭載了捷安特標志性的Maestro避震結(jié)構(gòu)，其采用先進的鍛造復(fù)合搖臂和耳軸安裝減震，可在XC爬坡，彎道和下坡時提供平穩(wěn)的避震性能。

這款山地車車架采用高等級超輕碳纖維手工制成，擁有前100mm后90mm的避震行程。新的轉(zhuǎn)點連桿可以提供更低的杠桿比，從而提高踩踏和制動效率，同時還可以縮短后下叉長度，以提高自行車的爬坡能力和靈活性。經(jīng)過優(yōu)化的29er車架幾何形狀和懸架，采用69度頭管和73.5度的座管角度，可以更快地爬坡和加速，在XC地形上提供速度和穩(wěn)定性的競賽組合。高級鍛造復(fù)合材料上部搖臂比以前的鋁制版本更輕，更硬，更堅固。更大的Boost輪轂間距和捷安特輪組系統(tǒng)的組合可以讓你擁有反應(yīng)迅捷的騎行感受。

得益于捷安特產(chǎn)業(yè)鏈的整合，在同等配置條件下，捷安特的車型性價比會更加誘人。這款水泥灰涂裝我覺得不錯，你覺得呢？

2、SCOTT SPARK RC 900 WORLD CUP BIKE

首先這是一款冠軍車型，曝光率很高的冠軍車型，其次這款車最大的特征在于其擁有的超緊湊的后避震結(jié)構(gòu)，Trunnion安裝座的加入使得同行程的避震器擁有更短的長度，這意味著它能裝進更加小的車架并且還可以安裝額外的水壺。Spark系列保持了之前Spark 900的165mm眼對眼震動長度，但實現(xiàn)了多達7mm的沖擊行程。所有Spark RC和大多數(shù)Spark和Spark Plus自行車均采用專為SCOTT設(shè)計的FOX Nude減震器。采用倒置安裝的避震器除了能夠降低車身重心外還能夠降低簧下質(zhì)量從而提供更加敏捷的避震效果。另外SCOTT的TwinLoc控制線管也能從車架下管走線，從而使整車走線更加簡潔。

配置方面，Spark RC碳纖維HMX車架、100mm RockShox SID RL3 Air 3模式定制前叉、SRAM XX1 / Eagle 12速變速套件、SRAM Level 剎車、前180mm后160mm尺寸碟片、最新規(guī)格的SRAM XX1 DUB Eagle Boost碳曲柄QF 168 / 32T、DT Swiss X1675 Spline CL輪組···完全滿足實用需求。

3、LAPIERRE XR 929 ULTIMATE

毫無疑問，妖嬈的車架設(shè)計絕對讓你印象深刻。LAPIERRE繼承了法國設(shè)計一脈精髓，顏值永遠在線。整車僅重10.8KG，還有繼續(xù)優(yōu)化的空間，配置方面采用了XR 29"全碳纖車架，F(xiàn)OX32帶KASHIMA涂層前叉、SRAM XX1 / Eagle 12速變速套件，LAPIERRE XR碳纖輪組、SRAM LEVEL ULTIMATE CARBON 剎車、前180mm后160mm碟片。

關(guān)于這款車的車架設(shè)計LAPIERRE方面并沒有過多描述，除了在特殊撞擊角度下保護“黃金”涂層外似乎沒有更多的功用。但是，管它呢，好看又能用，何樂而不為呢？

4、CUBE AMS 100 C：68 SL 29

如果你住在大西洋東岸，CUBE很可能是你聽說過的最大的自行車工廠。就像大多數(shù)的德國品牌，他們對為市場輸送有特色和有價值的產(chǎn)品的興趣遠甚于想辦法在頭管上貼個漂亮名字。但當很多其他德國品牌為贏得更多消費者而走向直銷路線時，CUBE避開了這種做法，堅持了圍繞經(jīng)銷商開展的模式。這或許有些傳統(tǒng)，但他們依然設(shè)法將自己與直銷競爭者的差價保持在了幾個百分點以內(nèi)。他們的市場部門對比整個公司規(guī)模顯得非常小，因為他們并不是狂熱的市場風(fēng)向追逐者。品牌擁有者Marcus Puerner先生對于建設(shè)公司的理念是，自行車產(chǎn)品本身就是他們最好的廣告。

在這臺車上你能夠用上SHIMANO最新推出的XTR RD-M9100-SGS 12速變速套件，包括離合花鼓、新一代的XTR BR-M9100剎車等。FOX32 Float SC FIT4帶金色涂層前叉、Fox Float DPS Factory Remote EVOL后避震，二者均由安裝在車把的線控器控制。除此之外使用單殼體雙模成型技術(shù)的車架也是亮點之一，碳紋很漂亮。

5、CANNONADALE SCALPEL-SI HI-MOD WORLD CUP

毫無疑問，左撇子前叉一直是cannondale的驕傲，這款SCALPEL-SI HI-MOD WORLD CUP車型上面就搭載了這款前叉。cannondale聲稱Lefty Ocho前后剛性比SID要硬近18％，比32硬8％；側(cè)向剛性Lefty也是最硬的，比SID多3％，比32多7％。同時Lefty Ocho采用了新的3面式滾針設(shè)計，而之前為4面。事實上，當設(shè)計一個4側(cè)系統(tǒng)來承受負載時，需要過度構(gòu)建這種系統(tǒng)以提供所需的剛性，以抵抗各個角度進入軸承的力。采用全新的三面設(shè)計，兩套軸承之間的“四分”力最終將負載傳遞至第三軸承，然后更加完美地對齊以抵抗受力。

2019款Scalpel-Si頂級系列提供四款Hi-Mod碳纖維車架整車：Scalpel-Si Limited Edition售價暫時未知；Scalpel-Si Hi-Mod World Cup售價為10000美元；Scalpel-Si Hi-Mod 1和Scalpel-Si Women’s 1 售價為7500美元；全部搭載頂級的碳纖維Lefty Ocho前叉。

6、YETI SB100

SB100是一款配備新版Yeti 's Switch Infinity懸掛系統(tǒng)的100mm旅行自行車。與公司其他車型上使用的雙管，可移動主樞軸系統(tǒng)不同，此版本已按比例縮小，旋轉(zhuǎn)90度并位于座管后面。通過螺栓固定蓋保護其免受灰塵和碎屑的影響。與標準的Switch Infinity系統(tǒng)一樣，它保留了用于保持Kashima涂層支柱平滑滑動的潤滑脂端口。改進后的懸掛系統(tǒng)可以支持水壺架的安裝（在之前不行）100毫米后/ 120毫米前叉、新版Switch Infinity懸架、水瓶友好的車架設(shè)計、完全內(nèi)走線、聲稱車架重5.5磅/2.5千克（包括避震和附件）以上是SB100的所有特性。YETI所獨有的Switch Infinity懸掛系統(tǒng)是其最大的亮點，標配懸掛護板也能讓你在山地多日賽中愉悅更加持久。

7、BMC fourstroke-01

早年的山地車賽場上，阿布薩隆騎乘BMC戰(zhàn)車斬獲無數(shù)，他在XC領(lǐng)域可謂是傳奇人物，他曾獲得2004年雅典奧運會金牌、2008年北京奧運會金牌；蟬聯(lián)2004年至2007年XC世錦賽冠軍，并在2014年再次奪冠。他在XC世界杯上更是戰(zhàn)績卓越，職業(yè)生涯一共贏得7次XC世界杯年度總冠軍、兩次年度亞軍、三次年度季軍。最新?lián)Q代的BMC fourstroke-01也用上了SHIMANO旗下的XTR旗艦套件，除此之外搭載的DT Swiss XR 1501 Spline ONE輪組配合Vittoria Barzo TR，29x2.25也能讓這臺車在山路中更加穩(wěn)定的狂飆。

車架采用了大量平直的線條設(shè)計，搭配激進的XC幾何設(shè)計，戰(zhàn)斗氣息十分濃厚。

8、SPECIALZED S-Works Epic

2018年南非山地馬拉松包含一場序幕賽以及七個分站賽，比賽共計8天，全程658km，累計爬升高度達13530米，最后在男子組的比賽中，捷克老將庫哈維和美國小伙霍華德·葛羅茲這對老少組合在Cape Epic后半程通統(tǒng)治了比賽，贏得了總成績第一。他們所使用的車型就是S-Works Epic。

閃電在S-Works級別上采用了新的FACT 12m碳纖維。據(jù)官方數(shù)據(jù)，與上一代產(chǎn)品相比，S-Works Epic減重達335克，Expert和Comp版本減重更是高達525克。搭載的Micro Brain避震器緊密配合的智能大腦，它安裝在車架末端靠近花鼓處，位置相比以往更加接近后軸位置，對后輪震動反饋更為靈敏直接，而且智能大腦上還設(shè)有四檔軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)自身需求和路況對避震作出調(diào)節(jié)，如果是經(jīng)常比賽的用戶建議將其調(diào)至最硬，以獲得高效的踏效平臺。對于注重娛樂性的用戶，建議調(diào)至中間，這樣能使踩踏與吸震兩方面得到很好的兼顧。

同樣是冠軍車款，你中意哪一個呢？

9、TREK Top Fuel 9.9 SL

這是你能在國內(nèi)買到的崔克最好的軟尾XC山地車之一，這款車絕大部分采用碳纖維材料制成，包括輕量的 OCLV Mountain Carbon 車架、配有 108 齒 Rapid Drive 輪轂的 Bontrager Kovee Pro 30 碳纖維車輪、SRAM XX1 Eagle 1x12 傳動系統(tǒng)、帶有輕量和極高級 RockShox SID SE 前叉的 100mm 前后避震、再加上 TwistLoc 雙遙控避震鎖死裝置、SRAM Level Ultimate 碳纖維剎車以及碳纖維座桿和車把。全 OCLV Mountain Carbon 車架、避震和碳纖維部件組合在一起，使得 Top Fuel 9.9 SL 成為一臺足夠競技的自行車，是否購買就取決于您自己了。

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責(zé)任編輯:Kingsen