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鋁合金車架、前后100mm避震行程、超短把立、長款燕把、27.5輪徑……　

之前跟大家講過，在這臺車上你能擁有全避震車型所應該具備的所有基礎元素。2個月的時間已經(jīng)過去，這臺車到底怎么樣呢？我們一起來看一下。

優(yōu)點：質(zhì)量靠譜，性價比極高，整車搭載的前后避震能夠讓你在山野林道里愉快的玩耍。

改進：胎紋偏淺，遇到泥沙浮土路面會顯的力不從心。

購買建議：整車的幾何偏向于60%下坡，40%上坡的路段使用，如果你鐘情于山地車公園，或者想往重口味騎行方向發(fā)展，這款車不妨用作入門使用。

被臺風肆虐過后的樹林里滿是殘枝敗葉，十分貼合FURIA的使用場景。

整車使用鋁合金車架平管肩控行程100mm氣壓可鎖死前叉，實際測試中，一米左右的落差是難不倒它的，除此之外，鎖死功能大可以忽略不計，畢竟沒有誰會用這款車去比XCO類型的賽道。

KS后避震器規(guī)格為：165L*850磅F22 R24 螺絲前34mm后32mm，可鎖死。

31.8*720的DECA燕把對于這臺車的定位來說還是十分吻合的，大落差及過彎的操控都很穩(wěn)妥。

整車采用磨砂配色，不易沾染指紋，預留過線孔，用戶可自行升級線控座管、線控后避震、改雙盤前撥這些東西。

整車采用了4連桿的避震結(jié)構(gòu)，搭配原車的后避震，應對中度林道騎行已經(jīng)夠格。由于本身定位較為低端，一些瑣碎的震動是無法靈敏過濾的，彈簧后避震啟動的阻力很大，活動的阻力很小，所以唯有下坡才是快樂的源泉。

雖然很重，但是JAVA FURIA并沒有放棄治療，它選擇了帶加強筋的鏤空后上叉去盡力的減小重量小數(shù)點后面的數(shù)字。

標配一對平踏，不過我建議大家在使用這臺車的時候另外購置一對鎖踏，這能提高你的騎行樂趣，相信我。

后下叉轉(zhuǎn)點處預留了導鏈器安裝位，后期用戶可自行添加。

JAVA為FURI搭配了shimano11速變速套件，11-50T飛輪混搭ZEPHYR-36T 牙盤，這一劑猛藥能夠極大的緩解整車重量帶來的拖累，另外也能夠帶你征服絕大多數(shù)正常的爬坡，一舉兩得。

騎得快也要剎得住，整車采用的SHIMANO M315剎車

實際使用中，這種另辟蹊徑的操作確實帶來的不錯的制動效果，大尺寸碟片也能夠在一定程度上彌補M315剎車力的短板。唯一的不足就是在快速通過雜草路段時會有一定幾率導致雜草卷入碟片，用戶在使用過程中需要稍加注意。

27.5輪徑，自家DECA輪圈搭配無標花鼓，潤度是不錯的，受制于使用時間，其實際使用的耐用性還有待考究。

總評：

3000元出頭的價格就能讓你體會到前后雙避震帶給你的林道下坡的樂趣，足夠的剎車和高達50T的飛輪能夠讓日常騎行變得相對輕松，想要感受重口味玩法的車友不妨由此入門。

責任編輯：Kingsen