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2017、18年正值TREK崔克產(chǎn)品線更新?lián)Q代的周期，公路車領(lǐng)域主要的“大三元”Madone、Emonda、Domane都有了更新的后繼車款，還推出了全地形方向（Gravel Bike）全新的系列——Checkpoint。同時，裝備、零部件品牌Bontrager，旗下從輪組至頭盔、鎖鞋等的產(chǎn)品線也跟上了節(jié)奏，走進(jìn)全面的更新?lián)Q代。

Ballista，是古羅馬時代的一種投擲武器，也是一款車友們都不會陌生的Bontrager空氣動力學(xué)公路大組頭盔。在上段時間，Bontrager也迎合系列命名的套路，為全新空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)取向的公路鎖鞋使用了相同的“Ballista”命名，讓Ballista正式成為了一個完整的空氣動力學(xué)裝備系列。

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▲箱蓋上標(biāo)注有基本特征與“Everyday aero”以強(qiáng)調(diào)Ballista的氣動取向

全新空氣動力學(xué)取向的Ballista公路鎖鞋主體采用了與Bontrager本輪鎖鞋產(chǎn)品線相同的設(shè)計(jì)語言，也保持了這一代產(chǎn)品外觀的一致性，同時又以細(xì)節(jié)與配置錯開與其他系列的定位與等級。

在早前正式發(fā)布過后，Bontrager Ballista已立即上架TREK崔克官方淘寶天貓店，現(xiàn)時有全紅和全白兩個單色，以及39、40、41、42、43、44、45共七個標(biāo)準(zhǔn)鞋碼選擇，據(jù)說TREK崔克還準(zhǔn)備推出極搶眼的熒光黃配色。

天貓鏈接：TREK崔克Bontrager Ballista 空氣動力學(xué)公路鎖鞋

Ballista作為Bontrager旗下最新的空氣動力學(xué)系列中端分支，收緊鞋面包裹的方式依然使用了具備雙向調(diào)整松緊以及拔出快速釋放的BOA IP1索線系統(tǒng)，但采用了以往常見于其他品牌鐵三系列騎行鞋產(chǎn)品的單旋鈕鞋跟杯后置布局，減少正面迎風(fēng)可突出于鞋體輪廓的部件以達(dá)到降低風(fēng)阻之用。

BOA索線系統(tǒng)也特別地使用了與眾不同的繞線方式，索線從鞋跟杯后部的BOA旋鈕往鞋體兩側(cè)“X”型膠合貼面內(nèi)走線，隨后索線從鞋舌兩側(cè)的出線口進(jìn)入鞋舌中央帶有“BOA”標(biāo)志不可拆卸的黑色線扣，交叉繞線出兩側(cè)尼龍線位，內(nèi)側(cè)線位使用了直走方式，而外側(cè)線位則是在走線過程中“外-內(nèi)-外”地纏繞，最后匯合。

▲Bontrager Ballista BOA繞線示意

Ballista鞋體由單片富有觸感的啞光PU制成，表面除鞋舌底部、BOA索線出線口與后跟三處以外沒有其他的縫線，兩側(cè)“X”型索線內(nèi)走繞線貼片豐富了側(cè)面鞋腰處的線條，使其具備極強(qiáng)的高端感。不過這觸感略似乳膠內(nèi)胎的啞光PU皮面屬于附著性極強(qiáng)的面料類型，十分容易被揚(yáng)塵、濺水而沾污，需要穿著者常以濕布擦拭維護(hù)才能保持表面的靚麗。

鞋體的正面與兩側(cè)布滿了等徑的圓形透氣開孔，覆蓋面積從大到小排列為鞋舌、外側(cè)、內(nèi)側(cè)、前掌。整體透氣孔的大小、密度、位置均與Circuit、Velocis相同，不過受BOA旋鈕布局與繞線方案的改變，Ballista不受遮擋的有效透氣孔數(shù)更多，雖然實(shí)際透氣性同比只是有著輕微的提升，但視覺效果卻被夸大了不少，總有通透無著的感覺。

鞋頭依然采用“斜圓頭”的inForm Pro人體工學(xué)造型，兩外側(cè)傾斜下收的包裹讓人有尖頭窄腳的錯覺，實(shí)際內(nèi)部加入了漸進(jìn)外擴(kuò)的設(shè)計(jì)，可以適應(yīng)大部分亞洲人的希臘腳與埃及腳兩種足型，不出現(xiàn)頂指與夾腳，但無力應(yīng)付數(shù)腳齊平且巨寬的羅馬腳。

鑒于Ballista特殊的BOA后置布局與繞線方式，鞋跟杯與鞋幫使用了舒適型的加厚內(nèi)襯進(jìn)行包裹，鞋舌處也同樣有著加厚的設(shè)計(jì)并延伸至頂部反包收尾，以抵消BOA索線造成的壓迫。

鞋跟位置依然使用了Bontrager經(jīng)典的銀色“逆鱗”織物面料，能提升垂直往上單向運(yùn)動軌跡時的摩擦力，配合鞋跟杯底部隱藏內(nèi)置的硬質(zhì)杯托，有效地在騎行踩踏時穩(wěn)固后跟減少松動。

Ballista采用了Circuit、Velocis同款的聚酯纖維鞋墊，腳掌位置有配合OCLV全碳大底進(jìn)氣口加強(qiáng)冷卻效果的透氣孔。足弓中部有著輕微隆起，為支撐盡一分綿力。也正因是跟配鞋墊的緣故，鞋墊的足弓內(nèi)側(cè)沒有多少的支撐，以兼顧足弓較低與扁平足的用戶群，若是足弓較高或有著各種外翻、內(nèi)旋的特殊足型，還是建議另行選配Bontrager inForm BioDynamic或合適足型的鞋墊。

“動力就像存款，可以不用，但最好要有”，鞋底剛性大概就跟這句網(wǎng)上熱傳據(jù)稱出自韓寒的一句話相同，相信不會有多少騎士會在注重踩踏的公路車上嫌棄自己鞋底的“動力”過多。目前，Bontrager的鞋底剛性等級最高為14級，他們也并毫不吝嗇地為這雙中端級別的Ballista配備了12級剛性的Bontrager OCLV全碳纖維大底，使其能滿足上至車手下至車友對動力的追求。

本次評測的Bontrager Ballista的鞋碼為EUR 43/US 10/UK 9/27.7CM，鞋內(nèi)長度相比其他主流品牌的相同尺碼設(shè)定都要更長一些。前掌倒是有著超出意料的寬度，能完美的容納筆者較寬的10.6CM希臘腳，不頂趾不壓迫，也許還能接受再寬一丁點(diǎn)的大寬腳？

BOA索線系統(tǒng)雖然離開了我們習(xí)慣多年的位置改為鞋跟后置，但“一啪二轉(zhuǎn)”的操作依然還是那么的輕松方便，不過受復(fù)雜的繞線方式影響，旋鈕在張力較高的后段收緊里手感少了點(diǎn)干脆，還需要使上較大的手勁去轉(zhuǎn)動。

不管是CFD又或是風(fēng)洞里，鞋面迎風(fēng)處少了個旋鈕與平整度更高對風(fēng)阻的影響，大不了也就那微乎其微的兩瓦不到，但Bontrager這一輪的“騷操作”卻是意外地使Ballista有著極高極高的舒適體驗(yàn)。整個鞋面收緊的力道十分均勻，不存在任何BOA旋鈕鎖緊后下壓帶來的壓迫感，并且鞋舌、鞋幫區(qū)域的內(nèi)襯加厚也成功地消除了索線的壓力，腳感上甚至比耐力定位的Circuit還要更優(yōu)秀一些，也許這就是無心插柳柳成蔭了。

有著少點(diǎn)手勁都掰不動的12級剛性O(shè)CLV碳纖維大底加持，Ballista在陡坡大扭力環(huán)境下的每一腳踩踏都能得到堅(jiān)實(shí)的支撐回饋，高效地把踩踏的力量傳遞轉(zhuǎn)化。倒是剛才為包裹貼合提供極高舒適性的鞋面收緊組合在整首舞曲里慢了半個拍子，面料過于柔軟有形變、單BOA無法實(shí)現(xiàn)區(qū)域局部索緊，使Ballista在搖車急加速時有著特別的“上軟下硬”感。

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美騎點(diǎn)評

優(yōu)勢：剛性指數(shù)12級OCLV全碳纖維大底，鞋面包裹舒適性極高，足型適應(yīng)范圍大，優(yōu)雅百搭易襯衣。

不足：單BOA無法實(shí)現(xiàn)局域索緊，鞋面偏軟，面料質(zhì)地易臟，配色選擇較少。

Bontrager Ballista完整了空氣動力學(xué)裝備系列，是一雙以空氣動力學(xué)作出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)時卻在舒適性上用力過猛，實(shí)際穿著比長途耐力系列還要更舒適，并且有著優(yōu)秀動力傳遞能力、足型適應(yīng)范圍、簡潔高顏值的公路鎖鞋。

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責(zé)任編輯：Kent