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Ridley并不滿足于制造高速的空氣動力學(xué)自行車，他們需要一輛能讓“大猩猩”安德烈·格里佩爾在終點前沖刺時保持活力的戰(zhàn)車。他最新的戰(zhàn)車是更輕、更硬的Ridley Noah Fast Disc，這是一款在空氣動力學(xué)方面更強，同時也提供更好舒適性和更高便捷性（維護保養(yǎng)）的氣動公路車。

先前，在環(huán)瑞士上比利時樂透車隊的車手們已經(jīng)在測試使用偽裝涂裝的全新Noah Fast，今日，Ridley正式發(fā)布了這款新車。

Ridley的Noah家族一直都是空氣動力學(xué)方面的先驅(qū)，但最新的Noah Fast Disc則更進一步。這款新車增加了氣動上的優(yōu)勢，其組件也獲得了相同的氣動性能。

在這個巨頭們紛紛將一體把分體化的時代，Ridley才剛跟上一體把的節(jié)奏，不過他們的一體把管型非常窄，目測舒適性妥妥的。

新車使用細管型的座管以增加后部舒適性，不過這座管與Foil也有點太像了吧……

我們看到新車使用全內(nèi)走線設(shè)計，這在很大程度上要歸功于新設(shè)計的車架走線系統(tǒng)。Noah Fast彎把使用內(nèi)走線，以及F-Steerer頭管位置的內(nèi)走線，并且使用整合式碗組蓋和墊圈，以保持整潔的外觀與結(jié)構(gòu)。

正如我們在上一代Noah上看到的那樣，Noah Fast在下管和前叉、頭管上更廣泛地使用了F-Surface凹槽的氣動玄學(xué)設(shè)計。通過在空氣邊緣后面的小凹槽中成型，F(xiàn)-Surface技術(shù)可以有效地做到與高爾夫球坑相同的事情，創(chuàng)造一個薄而湍的空氣層，實際上讓氣流更緊密地跟隨車架形狀，特別適用于更寬風(fēng)向偏航角。

前叉還使用F-Wings設(shè)計，在叉腳出增加一對小延伸翼片，Ridley聲稱可以減少花鼓旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的湍流。對于碟剎型號來說，整合式桶軸螺母可以讓叉腳處更加整潔。

Noah Fast車架提供五個尺寸，以及六個把立長度，可以精確Fitting�？傮w而言，完整的車架組據(jù)說比其前代產(chǎn)品輕了250克。Noah Fast Disc車架組售價為4500歐元，搭載Ultegra 8070 Di2套件整車的售價則為7900歐元。

Noah Fast并不是“碟剎限定”，Ridley也提供圈剎版。7400歐元的圈剎整車幾乎擁有與碟剎版相同的技術(shù)，并更換成直裝式夾器以獲得最佳制動效果（車架組售價為4300歐元）。

責(zé)任編輯：Avalon