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NO SHORTCUTS-非凡無捷徑，這是SCOTT成立60年來一直秉承的產(chǎn)品理念。在SCOTT的公路車領(lǐng)域，ADDICT系列可謂是踐行這一精神的典范，在探索車架輕量化的道路上，ADDICT系列在整個(gè)自行車業(yè)界都有著不小的影響力。今天我們就來聊一聊ADDICT。

ADDICT的誕生

源自于職業(yè)賽事以及輕量化的執(zhí)著，SCOTT在2007年推出了ADDICT系列。SCOTT多年來在碳纖技術(shù)領(lǐng)域的積累在首款A(yù)DDICT上就得到了充分的體現(xiàn)，790g的重量成為世界上第一臺(tái)低于800g的車架，極致輕量的表現(xiàn)讓ADDICT贏得了“反地心引力”的稱號(hào)。

眾多知名車手的選擇-ADDICT

卡文·迪什、 托尼·馬丁 、基爾岑 、喬治·辛卡皮、邁克爾·羅杰斯、瑞恩肖直到綠刃車隊(duì)的耶茨兄弟，自ADDICT誕生以來，無數(shù)知名車手曾與ADDICT并肩作戰(zhàn)，在環(huán)法等世界級(jí)的舞臺(tái)上取得了百場以上的勝利。

騎乘著ADDICT RC的耶茨兄弟分別在16年、17年拿下了當(dāng)年環(huán)法榮譽(yù)白衫

在上個(gè)月落下帷幕的101屆環(huán)意比賽中，西蒙·耶茨和ADDICT RC一同創(chuàng)造了3個(gè)單站冠軍，13站粉衫的佳績，讓ADDICT RC再一次成為車迷及業(yè)界的焦點(diǎn)。

如今的ADDICT系列，在追求輕量化的同時(shí)，亦不斷發(fā)展其剛性、氣動(dòng)性、舒適性等特性。

ADDICT全系列配置了超大尺寸五通，使得動(dòng)力傳導(dǎo)更加直接，有助于踩踏效率的提升。

AERO翼型管設(shè)計(jì)，追求輕量化的同時(shí)兼顧氣動(dòng)性

通過對(duì)車架各部分細(xì)節(jié)優(yōu)化減少顛簸感、增強(qiáng)舒適性

1.125-1.25英寸錐形頭管

增強(qiáng)車架組前端

ADDICT RC & ADDICT

2018年，SCOTT對(duì)公路車產(chǎn)品線進(jìn)行了一次調(diào)整，原先大家所熟知的輕量競技爬坡車ADDICT系列在今年正式更名為ADDICT RC。新的ADDICT系列則是融合了SCOTT CR1及SOLACE系列精髓，主打長途舒適的騎行體驗(yàn)。

可以說雖然只差兩個(gè)字母，但卻是擁有完全不同特點(diǎn)。

ADDICT RC

從外觀上看，兩個(gè)系列產(chǎn)品最大的不同便是幾何的設(shè)定。ADDICT RC作為極致輕量的競技戰(zhàn)車，使用了長上管、短頭管的，較為激進(jìn)的競技型幾何設(shè)計(jì)。使得車手可以以更加氣動(dòng)的姿勢前進(jìn)。

在碳纖材質(zhì)的使用上，ADDICT RC使用了定位高階HMX/HMF碳纖維，最大程度的控制了車架的重量。在分秒必爭的賽場上力求占得先機(jī)。在碟剎逐漸成為公路車主流的今天，ADDICT RC同樣推出了碟剎版本，同時(shí)也將重量控制在了一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。

ADDICT

和兄弟車款不同，ADDICT更加強(qiáng)調(diào)騎乘的舒適性。相比激進(jìn)狂野的ADDICT RC，ADDICT上管更短、頭管更長，即使來一次長時(shí)間的騎車旅行，也不會(huì)讓身體過分的疲勞，甚至參加長距離耐力比賽都不在話下。

在ADDICT車架上，SCOTT實(shí)踐了一種全新的碳纖維-MF型碳纖。得益于碳纖技術(shù)的進(jìn)步，在保持碳纖維一貫優(yōu)異的輕量特性的同時(shí)，能夠大幅降低碳纖車入門門檻。

車架部分采用了一體化設(shè)計(jì)，讓更多的管子和關(guān)節(jié)在一個(gè)模具上成型。盡管結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但可以大幅提升車架的穩(wěn)定性。上管和后上叉在坐管區(qū)域非常的薄，有助于座管通過允許更多的調(diào)整來改善舒適度。

ADDICT RC&ADDICT 家族譜

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ADDICT系列發(fā)展至今可以說愈發(fā)成熟

但對(duì)更好性能、品質(zhì)的追求是不會(huì)停止的

相信ADDICT這個(gè)傳奇的系列

在日后的產(chǎn)品中會(huì)給我們更多的驚喜

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責(zé)任編輯：kingsen