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　　近幾年來，隨著自行車市場(chǎng)的復(fù)興，折疊車迅速崛起，叫板公路車、山地車等傳統(tǒng)車型，折疊車外觀時(shí)尚，做工精美，方便攜帶，兼具休閑與運(yùn)動(dòng)兩種功能，正是憑借這一系列適應(yīng)城市化生活需求的特點(diǎn)，使得折疊車備受消費(fèi)者青睞。據(jù)最近的一份市場(chǎng)調(diào)查稱，目前折疊車市場(chǎng)份額約為35%。

　　經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，折疊車也不甘寂寞，開始突破通勤、休閑的概念，轉(zhuǎn)而進(jìn)入越野、競(jìng)速的領(lǐng)域，并嘗試著走出城市，走上賽場(chǎng)。很多車友開始騎著折疊車走南闖北，享受騎行的樂趣。還有部分車友，開始在各類比賽的賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣，享受速度帶來的刺激。

　　在2010年深圳自行車嘉年華歐亞馬杯小輪徑比賽中，歐亞馬2010年的新品FBI-RR1 451競(jìng)速折疊車表現(xiàn)不俗，成功奪冠。今天，Biketo小編就將為各位車友介紹這款競(jìng)速類公路跑車。

歐亞馬FBI-RR1

被測(cè)試車輛FBI-RR1詳細(xì)參數(shù)

歐亞馬FBI-RR1

一、外觀設(shè)計(jì)

　　如今大姑娘小伙子談戀愛，找對(duì)象，都非常注重對(duì)方的外表，即便不能要求對(duì)方帥得掉渣，美得冒泡，那也得看著順眼，至少不能是天天見著就想吐的那種。擇偶如此，購(gòu)車也是這般。

　　車友選車就跟選媳婦一樣，不僅要關(guān)注車的實(shí)用性，還要考慮車的外觀設(shè)計(jì)，而且后者非常重要，因?yàn)檫x擇什么樣的車，是一個(gè)品位的問題，所以大意不得。讓我們趕緊看看這款歐亞馬FBI-RR1競(jìng)速折疊車。

　　說實(shí)話，歐亞馬這款折疊車的設(shè)計(jì)還是蠻帥氣的，整體比例協(xié)調(diào)，精致、簡(jiǎn)約，頗具幾分公路車的神韻。車身整體以黃色、黑色搭配為主，鮮亮的黃色非常顯眼，極具跳躍的動(dòng)感，黑色又為車身平添了幾分穩(wěn)重與深沉。451競(jìng)速輪組20幅絲編排得錯(cuò)落有致，轉(zhuǎn)動(dòng)起來更加漂亮。另外刀圈外側(cè)紅色、白色的彩帶涂裝在騎行時(shí)也極富動(dòng)感，內(nèi)彎型的TT把和流線型的車墊也非常符合競(jìng)速類整車的造型風(fēng)格。

二、性能

　　“媳婦”不難看，接下來就要看好不好用了，畢竟實(shí)用才是王道。

FBI-RR1不論是設(shè)計(jì)還是涂裝都非常有特色

　　1、車架

　　歐亞馬FBI-RR1采用的是20寸競(jìng)速型折疊車車架，材質(zhì)為G609超輕鋁合金，經(jīng)過熱處理的G609鋁合金鋼性和韌性都明顯優(yōu)于6061和7005，而且焊接性好，耐腐蝕。作為最新的一種鋁合金產(chǎn)品，G609鋁的強(qiáng)度和剛性都已經(jīng)得到了車友的認(rèn)可。車架扁平管的設(shè)計(jì)不僅美觀大方，而且堅(jiān)固耐用，穩(wěn)定性強(qiáng)，有較好的騎行感。車架數(shù)據(jù)取自意大利的公路車幾何角度設(shè)計(jì)，也增強(qiáng)了車架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

　　同時(shí)，車架的設(shè)計(jì)也非常注重細(xì)節(jié)的把握，接管位置采用蛇皮焊，外觀平順圓潤(rùn)，焊道平滑，提升了焊接強(qiáng)度。另外，歐亞馬FBI-RR1車架售后服務(wù)也很到位，車架有5年的質(zhì)保期。

造型美觀的451競(jìng)速輪組

　　2、451競(jìng)速輪組

　　451競(jìng)速輪組的配置無疑是FBI-RR的一大亮點(diǎn)。車圈采用BLUETEC 20*1-1/8 (451MM) 20孔雙層鋁制陽(yáng)極涂層及CNC車邊輪圈，雙層圈襯帶為尼龍強(qiáng)化材質(zhì)，平整不易變形，而且可以承受更高胎面氣壓，減少內(nèi)胎爆損率。另外，扁平的輻條可以提供更為強(qiáng)勁的支撐力。

　　車胎采用的是CST 20*1-1/8寸超輕高壓公路專用胎，車胎表面的齒紋細(xì)密光滑，屬于典型的光頭胎，能夠有效降低于地面的摩擦力，減少阻力，能夠滿足公路競(jìng)速的需要。

　　但451競(jìng)速輪組存在一個(gè)問題就是，內(nèi)外胎選擇面太窄，同時(shí)光頭胎在防滑方面也是個(gè)讓人頭疼的問題，特別是在雨天。但魚與熊掌不可兼得，在現(xiàn)階段技術(shù)條件下，要競(jìng)速逐風(fēng)就只能在防滑方面做些讓步。

傳動(dòng)系統(tǒng)

　　3、傳動(dòng)系統(tǒng)

　　FBI-RR1采用喜瑪諾TIAGRA 18速變速器套件，屬于中檔的公路車變速器，價(jià)格不菲，前變和后變的靈敏度較高，可以滿足高速騎行的需要。不過，個(gè)人感覺，相鄰之間的檔位的變化太過細(xì)膩，沒有太過明顯的速度變化，而且變速范圍也不夠大。

　　另外，喜瑪諾一體式曲柄能夠提供強(qiáng)有力的蹬踏，同時(shí)，鏈條、飛輪也都是喜瑪諾的產(chǎn)品，更容易搭配，兼容性更好，使車的運(yùn)轉(zhuǎn)更為流暢。

雙剎把設(shè)計(jì)

　　4、特色設(shè)計(jì)

　　歐亞馬FBI-RR1有三大特色設(shè)計(jì)：第一，一體式頭管可調(diào)雙把立；第二，剎變一體式剎把；第三，雙剎把設(shè)計(jì)。這三大最新設(shè)計(jì)同時(shí)出現(xiàn)在一輛車上，絕對(duì)是值得大家聚眾圍觀。

　　一體式頭管為折疊車的安全性保駕護(hù)航，雙把立上有刻度表，可以根據(jù)騎行者的需要，自由調(diào)節(jié)車把的高度和角度，而這樣的調(diào)節(jié)在一般把立上是難以做到的。

　　SHIMANO TIAGRA 剎變一體式剎把，上下捏是剎車，左右掰是變速，在高速騎行時(shí)，剎變一體便于操作，非常實(shí)用。

　　另外，除了彎把上的剎車，在橫把上還有一對(duì)剎車，彎把剎車車把管內(nèi)走線，與橫把剎車相連，外部通過剎車線與TEKTRO 鋁制公路夾器連接，從而實(shí)現(xiàn)剎車。雙剎車的設(shè)計(jì)允許騎行者變換不同的騎行姿勢(shì)，增強(qiáng)騎行的舒適度。

流線型坐墊

　　5、其他配件

　　流線型的坐墊前端較窄，而已減少騎行時(shí)與大腿的摩擦，中空的設(shè)計(jì)也有利于排除熱氣，增強(qiáng)舒適度，但車墊較硬，不適合長(zhǎng)時(shí)間騎行。腳踏采用VP 鋁制公路車專用腳踏，不僅重量輕，而且腳踏伸向前方的小齒，可以與鞋面形成極大的摩擦，即使不穿鎖鞋，也可以提供牢固的咬合力。腳踏前后還有CATEYE 高反射安全反光片組，保證夜間行車安全。

腳踏

　　車的整體配置已經(jīng)看過了，車的一些細(xì)節(jié)小編也給大家介紹了一下，各位車友應(yīng)該對(duì)這款車有了一個(gè)大致的了解。但小編下面要講的，或許更加重要。作為一款競(jìng)速折疊車，顯然有三點(diǎn)更加關(guān)注：第一，它折疊起來有多大；第二，它的折疊設(shè)計(jì)安全性如何；第三，它到底能跑多快。下面，小編就對(duì)這三點(diǎn)進(jìn)行一番說明。

FBI-RR1折疊效果

　　1、便攜性

　　便攜方便是折疊車最大的優(yōu)勢(shì)，也是研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)最初的理念。折疊車是越小越好，越輕越好，最好是可以揣在兜里，使用時(shí)就像哆拉A夢(mèng)一樣，從口袋里翻出來，三折兩折就折出一輛自行車來。當(dāng)然，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，這基本上還是幻想。

　　歐亞馬FBI-RR1折疊起來后的尺寸是長(zhǎng)83*寬33*高60，外出旅行用皮箱裝起來就可以輕松攜帶。同時(shí)，F(xiàn)BI-RR1在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方面也滿足車友輕量化的需求，G609超輕鋁合金材質(zhì)的車架以及輕量化的451競(jìng)速輪組都大大減少了車身重量。歐亞馬FBI-RR1這款小輪競(jìng)速車的9.6公斤，比一般鋁合金材質(zhì)的折疊車要輕一些，不過說實(shí)話，9.6公斤，這重量連小媳婦大姑娘都能輕松提起來。

　　所以說，F(xiàn)BI-RR1在體積和重量方面都是比較有優(yōu)勢(shì)的一款折疊產(chǎn)品，可以滿足車友一般的出行要求。

頭管折疊器

　　2、折疊設(shè)計(jì)折疊扣

　　歐亞馬FBI-RR1的折疊扣設(shè)計(jì)極為強(qiáng)悍，為雙面折疊扣，頭管采用SP型無牙錯(cuò)位式鋁制專利折疊器，車架采用MJ型錯(cuò)位式鋁制專利折疊器，兩者不僅都有自動(dòng)閉鎖功能，而且都是歐亞馬的專利折疊器。

頭管的折疊設(shè)計(jì)

　　頭管的折疊器有三道保險(xiǎn)。緊固螺絲保證把立與前叉牢固地結(jié)合在一起，這是第一道保險(xiǎn)，第二道是折疊器前端的兩顆老虎牙，與前端防水蓋緊緊咬合在一起。此外，自動(dòng)閉鎖提供了第三道保險(xiǎn)，而一般的折疊器缺少這一設(shè)計(jì)。

　　車架的折疊器同樣也有虎牙咬合和自動(dòng)閉鎖功能。雖然只有兩到保險(xiǎn)，但也足以應(yīng)付各種情況，保證車輛在行駛時(shí)的安全。

傳動(dòng)系統(tǒng)為FBI-RR1提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力

　　3、速度

　　冷兵器時(shí)代，有句話叫一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)，一寸短一寸險(xiǎn)。在很多車友的印象里，輪徑大跑得快，輪徑小跑得慢。實(shí)際上，這是一種誤解。下圖就很好地說明了這一問題，F(xiàn)BI-RR1最高速率比4.73倍 單圈傳動(dòng)最大走距可以達(dá)到7.59米，所以你完全可以消除小輪徑跑得慢的顧慮。

　　FBI-RR1的車架數(shù)據(jù)取自意大利的公路車幾何角度設(shè)計(jì)，使得車的整體性能有進(jìn)一步提高，全套SHIMANO跑車變速系統(tǒng)搭配，擁有非常優(yōu)秀的跑車性能，一體式的齒盤和曲柄可以提供強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)搭配451競(jìng)速輪組讓FBI-RR1瞬間變身華麗公路跑車。

　　小編選擇在廣州晚上的公路上進(jìn)行測(cè)試，在無風(fēng)狀態(tài)下，F(xiàn)BI-RR1可以輕松跑上30公里/時(shí)，小編在回家路上跑出了45.9公里/時(shí)的速度，著實(shí)讓人吃驚，因?yàn)槠綍r(shí)騎山地車回家的小編最高速度也只不過才34.6公里/時(shí)，小角度的曲線前進(jìn)，有種飛起來的感覺，確實(shí)很棒。所以說，對(duì)于FBI-RR1的速度，你絕對(duì)不必懷疑。小編個(gè)人認(rèn)為，在沒有機(jī)動(dòng)車、路況良好的賽道上，F(xiàn)BI-RR1的速度達(dá)到50公里/時(shí)、60公里/時(shí)，甚至更高的速度，絕對(duì)不是神話。 

小編與FBI-RR1配合跑出45.9公里/時(shí)的速度

　　FBI-RR1跟公路車一樣，也需要較高的操控技術(shù)，對(duì)于剛?cè)腴T的車友來說，可能不是那么容易。另外，如果選擇在城市中騎行，在路況較差的地方會(huì)感覺顛簸得比較厲害，而且FBI-RR1的剎車靈敏度不高，在車流量大的馬路上低速騎行時(shí)，經(jīng)常需要在很短的時(shí)間內(nèi)將速度降下來，所以小編不建議各位車友在車流量太大的馬路上騎這款車，即使要騎也要控制速度。作為一款公路跑車，剎車靈敏度不高的設(shè)計(jì)，也是為了保證在高速騎行時(shí)不至于車輪突然抱死而造成意外。

FBI-RR1的目標(biāo)就方便攜帶、安全性高、速度快

三、整體評(píng)價(jià)

　　總體看來，歐亞馬FBI-RR1是一款高檔的小輪競(jìng)速車，它的研發(fā)設(shè)計(jì)既考慮折疊車便攜性、安全性的特點(diǎn)，又注重?cái)U(kuò)展折疊車的速度功能。很顯然，F(xiàn)BI-RR1最終實(shí)現(xiàn)了這幾方面的兼容，讓折疊車有了一技之長(zhǎng)。雖然算不上完美，但FBI-RR1性價(jià)比還是蠻高的。

四、建議

　　1、改變坐墊和把帶的顏色，黃色容易弄臟，影響整車美觀。

　　2、為451輪組的內(nèi)外胎提供更多的選擇范圍。

可調(diào)雙把立

剎變一體式設(shè)計(jì)

黃色的把帶手感極佳

 快拆

CST 20*1-1/8寸超輕高壓公路專用胎，車胎表面的齒紋細(xì)密光滑

車圈的涂裝也非常漂亮

坐管

自動(dòng)閉鎖功能

                                    編輯：Johnson（Biketo）

                                  出處：Biketo/自行車網(wǎng)