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征服大自然是人與生俱來的基因，在一條完美的山地車賽道面前，如果沒有完美的座駕與你一同前行，那將會是一次掃興的事情。

從ATX到XTC，捷安特旗下的山地車幾乎沒有在哪個段位令人失望過，XTC系列就像一位永遠排在班級前10的優(yōu)等生，雖不及學霸光環(huán)耀眼，但其實力也不容小覷。

17款捷安特XTC ADVANCED1，這是一臺競賽機器，能讓你享受腎上腺素飆升帶來的極樂體驗。

配置表：

車架：Giant Advanced-Grade Composite

前叉：Fox 32 Float SC Factory Kashima, 100mm travel, FIT4 Damper, Boost 15x110 Kabolt, Tapered

車把：Giant Contact SL Trail, 750 x 31.8mm

把立：Giant Contact SL

坐桿：Giant Contact Composite, 27.2x400mm

坐墊：Giant Contact SL Forward

指撥：Shimano XT 1x11

后撥：Shimano XT, 1x11 Speed

剎車碟片：Shimano XT [F] 180mm [R] 160mm

剎車夾器：Shimano XT

飛輪：Shimano SLX 11-42T, 11 Speed

鏈條：KMC X11EL-1

牙盤：Shimano XT, 32T

中軸：Shimano PF BB

輪組：Giant XCR 1 27.5 Carbon Wheelsystem [F] Boost 15x110 [R] 12x142

外胎：Schwalbe Racing Ralph 27.5x2.25 Snakeskin TL Easy Pacestar

341號車手就是小編本人啦

整車上面使用的這款Fox32 Float SC Factory前叉，配合捷安特使用錐形頭管。另外得益于FOX的大力推廣，大家喜聞樂見的KASHIMA涂層也在，提高硬度降低摩擦的功勞有它一份所以，通俗點說KASHIMA技術在于涂層表面有以十億計的微小洞隙，能在前叉上下作動時依附更多的潤滑油，從而大幅提升前叉在吸震時的靈敏度。

100mm行程, FIT4阻尼系統(tǒng), Boost 15x110桶軸系統(tǒng),在本次黃山賽的比賽中，這只前叉的表現(xiàn)十分令人滿意，根據(jù)賽道設定好相關的阻尼及回彈調節(jié)，調節(jié)好胎壓；你就能體驗到這只前叉的威力了。爬坡時支撐性足夠，且能過濾細微震動。下坡大幅作動時依然能夠保持貼地性和支撐性。以上這些讓我在比賽中騎的更快。

試騎賽道后針對性的調節(jié)了前叉的壓力和輪胎的氣壓，倘若前叉壓力和胎壓都偏高，那么在爬陡坡時前端的跳動會讓你極度心煩。

前180mm，后160mm的碟片配合XT夾器，在黃山賽中能夠提供110%的制動力，需要注意的是制動力的體現(xiàn)也有賴于胎壓的正確設定：

Giant XCR 1 27.5碳纖輪組配合世文競賽級外胎首先提供了輕量化的簧下質量，這使得變速拉扯和提速十分迅捷。筆者體重76KG，經(jīng)過試騎過后我將胎壓設定為為32psi，這能兼顧滾阻、支撐性和抓地力，上文提及的制動力也通過正確設定胎壓后的車胎在需要的時候正確得釋放。

除了飛輪為SLX等級外，其余傳動部件均為SHIMANO XT等級，在比賽期間沒有出現(xiàn)掉鏈的情況，十分可靠；另外在大落差變速是整套XT變速套件的相應也是非常的迅捷（雖然有些路段還是得靠推）。SHIMANO單盤的寬齒設計，理論上可以增加運行時的鏈條穩(wěn)定性，跟SRAM開發(fā)的正負齒不同，SHIMANO開發(fā)的是寬齒設計，實際功用差不多，都是為了穩(wěn)定鏈條。

后變速及剎車在五通區(qū)域繞出后繼續(xù)內(nèi)走線，且在入線口均有固定防止異響的橡膠套固定線管。五通區(qū)域并沒有做的很大，不過剛性確是到位的，結合不對稱后下叉的設計，激烈騎乘時幾乎感受不到五通區(qū)域的疲軟。

原廠出品的Giant Contact SL Trail, 750 x 31.8mm車把和Giant Contact SL把立均為鋁合金材質，拉低整車售價的同時也能提供充足的剛性。

11-42T的飛輪實際上幾乎滿足國內(nèi)99%的山地賽道，如果你希望更好看的配置表以及更加高效的“止痛藥”，出門左轉12速了解一下謝謝。

在輪徑的更迭中，26被淘汰已成定局；剩下的兩個玩家或許沒有輸贏。

今年的黃山賽天氣非常好，如你所見，盡管小編已經(jīng)十分可勁兒的造作，整車依然沒有什么泥濘的感覺。

綜合體驗：整車剛性和舒適性拿捏的十分到位，坐桿看得見的彈性形變以及世文競賽外胎能夠過濾大部分的細碎震動；強健的五通配合不對稱后下叉設計讓力量傳輸?shù)膿p耗降至最低。XCR 1 27.5碳纖輪組以及競賽級的外胎配置擁有超輕的簧下質量，這能讓你起步更迅捷，輕松應對拉扯。整車搭配的XT11速傳動套件足夠應對國內(nèi)多數(shù)的山地賽道，搭配這臺XTC ADVANCED 1整車更是如虎添翼。

購買建議：如果你已經(jīng)工作，想要一臺能夠直接下地比賽的整車，這是最接近你需求的款式，通過捷安特遍布全國的經(jīng)銷商，你能以最快的速度開始競賽。

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責任編輯：Kingsen