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2017年5月，Campagnolo發(fā)布碟剎公路套件H11，參與試騎的美騎記者74將其評為“最佳公路碟剎”（CAMPAGNOLO發(fā)布H11系列套件 最佳公路碟剎？）。在這過去的一年里，Campagnolo（以下簡稱CP）并沒有停止研發(fā)的腳步，在原有的H11套件的基礎之上再次升級，發(fā)布了12速系列公路碟剎套件——Super Record 12速套件和Record 12速碟剎套件的碟剎版，兩款碟剎套件的傳動部分和圈剎版一致：Campagnolo Super Record&Record 12速套件。下面我們來看制動部分。

技術(shù)特點

手變

▲此次推出的碟剎手變有兩款：Super Record 12速碟剎手變（左）和Record 12速碟剎手變（右）

12速碟剎系統(tǒng)從他的同門前輩H11演化而來，Record碟剎手變和Super Record有著幾乎一樣的輪廓，在外觀上的差異最大的地方是在剎把上，Super Record的碳纖剎把有3個鏤空孔，而Record碟剎版的碳纖剎把只有一個孔，用來調(diào)整剎把Reach。兩者的握持手感相近，Record碟剎手邊握把稍粗一些，而在重量上，Super Record僅僅比Record輕1克。

新款手變和圈剎版手變大小相似，僅僅是手變最高處高出了8mm。剎把為S形狀，在下把位的時候可以有更好的握持感。變速撥桿和剎車的布局基本不變。而這低調(diào)的外觀源于CP出色的油缸設計（里面有MAGURA的一份功勞）。CP表示，優(yōu)化的設計使得它比H11制動力更強大。

注油口位于正上方，剎把間距和觸點調(diào)節(jié)可以用內(nèi)六角方便地調(diào)整，以適應不同大小的手和不同的設定偏好。

手變的亮點是CP的AMS系統(tǒng)（觸點調(diào)節(jié)），提供了L/S兩個檔位。L檔，來令片接觸碟片稍晚，從來令片和碟片接觸到最大制動力的行程更長；而S檔來令片接觸碟片更早，從來令片和碟片接觸到最大制動力的行程更長。用戶可以根據(jù)自己的喜好調(diào)整手感以及性能。

S檔——手感明快，反饋清晰，力道兇猛，輕輕一拉就能有大的制動力，能將剎車點推到最遲。精準地控制剎車力度，可以帶來指尖舞蹈一般的操控感。

L檔——更加線性，更像是以前拉線碟剎的手感（雖然制動力強得多），需要更大的力度才會抱死。習慣了圈剎的人可能會更加習慣這個檔位，容錯率更高。

重量：

Super Record DB：462克

Record DB：463克

夾器

Super Record 12S 碟剎和Record 12S 碟剎采用相同的夾器、來令片和碟片。

夾器采用鋁合金鍛造殼體，外觀以及內(nèi)部設計繼承了H11的夾器（和H11的夾器一模一樣好吧）。前夾器提供160mm，后夾器提供140mm/160mm的規(guī)格（CP建議85公斤以上的用戶在后輪使用160mm的碟片）。

夾器為平裝式（Flat Mount），提供160mm和140mm兩種規(guī)格，不需添置橋碼，僅用兩個螺絲便可完成安裝，因為CP認為橋碼會影響制動的性能。CP提供長度不等的安裝螺絲，可以適應絕大多數(shù)車架。

夾器使用22mm的酚醛樹脂活塞，磁鐵取代傳統(tǒng)的彈簧，為活塞提供回收力。相比普通彈簧，磁鐵表現(xiàn)穩(wěn)定，性能不會因為溫度和使用時長而下降，而且回彈更加快速。CP設置了充足的來令片間距，避免蹭碟。

重量：115克（140mm規(guī)格，包含來令片）

來令片

來令片是碟剎系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，Super Record 12速碟剎系統(tǒng)的來令片由CP自主研發(fā)，并取得了多項專利。來令片的材質(zhì)是特殊的樹脂，有良好的制動力、出色的隔熱性能，無論晴天雨天都能保持穩(wěn)定發(fā)揮。再加上其它的用心設計，使得來令片在剎車時候的震動和噪音都很小。

來令片的邊角設置了磨損指示，除了外觀的變化，當來令片損耗到一定程度是，鉤爪就會外露，剎車時就會發(fā)出奇怪的響聲，提醒用戶是時候換來令片了。

碟片

碟片是全鋼的材質(zhì)，散熱迅速，耐高溫，能在高溫等極限環(huán)境提供始終可靠的剎車力。提供160mm和140mm兩種規(guī)格。

▲碟剎極端剎車測試，根據(jù)顏色看來，碟片的溫度在700-900度左右。

碟片安裝方式采用AFS，也就是中鎖。碟片的的邊角進行了打磨處理，避免主車群“碟血”事故的發(fā)生。不過仍然要注意的是，在長時間的下坡之后，碟片將會發(fā)燙，要避免皮膚接觸，以免燙傷。

重量：99克（140mm一片）

套件重量

Super Record DB 12速整套重量為2323g，RecordDB 12速重量為2453g；兩者的分別比圈剎版本重282克和240克。

試騎簡評

在產(chǎn)品發(fā)布之后，CP的新聞官立即帶領(lǐng)一票媒體記者出發(fā)進行了試騎。60公里的路線中，后半程為海拔連續(xù)下降800米的山路下坡，足以測試碟剎的性能。

Super Record碟剎帶給我的第一印象是安靜。相比于圈剎的嘯叫聲，Super Record 碟剎在下坡的時候非常安靜，十幾個人一起下坡的時候，幾乎聽不到來自剎車的聲音，只有呼呼的風聲。

雖然許多雙軸夾器也有不錯的制動力，不過就靈敏度和可控性而言，CP的碟剎系統(tǒng)依然有絕對優(yōu)勢。每次剎車，我都可以清楚地控制剎車力度在臨界點以內(nèi)，在短時間內(nèi)就完成減速。而制動距離縮短可以縮短過彎時間，提升安全性。在大力剎停測試中，Super Record碟剎強大的制動力表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車手感清晰的反饋也不至于讓后輪抱死。

在二十多公里的下坡過程中，Super Record 12速碟剎系統(tǒng)給我十分輕松的感覺，以往長時間下坡引起手部的輕微酸麻感不復存在，舒適度大大提升。在惡劣環(huán)境下，或是你筋疲力竭的時候，這將讓你更加省心。

另外，CP的碟剎手變所擁有的觸點調(diào)節(jié)和剎把間距調(diào)整的功能，無論你屬于哪一種風格的車手，在一段時間的使用之后，都將會讓你有種下坡盡在掌握的感覺。

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責任編輯：Feynman