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在過去不久的黃山賽中，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來了一路的美景和緊張又好玩的比賽報道，下面將為大家?guī)�來在賽場上捕捉到的一些�?zhàn)車細(xì)節(jié)，山地器材黨必看。

▲剛過去的三月，是美騎的#MoreThanBike 破山行動#山地車主題月，封寬杰也做出了“破山”手勢，助力山地車發(fā)展。

▲封寬杰騎乘著Tropix悉尼車隊版

▲把橫：Ritchey SuperLogic Carbon 2x，把立：Ritchey WCS C260 -25度 100mm。

▲封寬杰選用了Shimano XTR M9000變速套件。為了應(yīng)對顛簸的路面，一個穩(wěn)鏈器可以以防萬一。

▲Dt Swiss XRC1200輪組，加上RENEGADE 29x2.3外胎。

▲Selle Italia SLR Carbon Flow座墊，超級輕量化。

▲Dt Swiss OMP O.D.L 90 RACE前叉，競賽性能一流。

▲封寬杰騎著這輛戰(zhàn)車奪得黃山賽男子公開組冠軍

丁勇戰(zhàn)車：

▲丁勇騎乘的是智能小子——Specialized Epic Expert

▲泥濘環(huán)境中就能檢驗出電子變速的可靠與穩(wěn)定性。

▲Epic碳纖維車架使用了Specialized FACT 11m功能先進的復(fù)合碳纖維材料技術(shù)，F(xiàn)ACT技術(shù)使車架包括嚴(yán)格的碳纖維排布設(shè)計與碳纖維加工制造技術(shù)，使車架同時擁有超高強度與輕量化。橢圓形上管緩緩向立管延伸，管材逐漸收窄線條極為優(yōu)美。為了增加上管與立管之間剛性，Specialized在這地方做了一根加強筋作補強，讓這個位置剛性更好。

▲電子變速套件的顯示器能夠顯示當(dāng)前檔位、電量和換擋模式，顯示器下方有一個小按鈕，用于切換換擋模式。

▲Epic車上的亮點，就是與Micro Brain避震器緊密配合的智能大腦，它設(shè)有四檔軟硬調(diào)節(jié)功能，可根據(jù)自身需求和路況對避震作出調(diào)節(jié)，經(jīng)常比賽的用戶建議將其調(diào)至最硬，以獲得高效的踏效平臺。對于注重娛樂性的用戶，可以將它調(diào)至中間，這樣能使踩踏與吸震兩方面得到很好的兼顧。

朱俊戰(zhàn)車：

▲山地爬坡好手朱俊騎乘的是美利達BIG SEVEN隊版

▲使用SRAM 12速套件，50齒的超大飛輪讓他可以直面一切陡坡

▲FOX 32前叉

▲朱俊的車上安裝了一個GoPro，拍攝到的第一視角素材將給到媒體做宣傳之用

林曦戰(zhàn)車：

▲林曦現(xiàn)在已經(jīng)沒有了米賽爾的器材贊助，他騎的是29寸 Scott Spark RC 900， 全碳車架

▲黃山賽有大量的爬坡，軟尾車型其實并不占優(yōu)勢，林曦開玩笑說本來幾個朋友約著一起騎軟尾山地車來黃山賽玩，可是到頭來大家都騎的硬尾，失策失策。

▲林曦自己通過了解賽道設(shè)定氣壓，為了避免泄力，他把后避震的氣壓打的比體重的標(biāo)準(zhǔn)值高了不少

▲林曦中意SRAM的XX1變速套件。SRAM XX1變速系統(tǒng)更簡單高效，更輕更耐用。SRAM XX1套件擁有優(yōu)秀的的鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)和更快更高精度的變速手感，這正是很多優(yōu)秀山地車手所需要的性能。

▲MAGURA瑪古拉碟剎，具有舒適、靈敏的剎車體驗。

石勇明戰(zhàn)車：

▲黃山賽算是國內(nèi)山地賽季的開始，所以我們可以看到一些新車亮相，比如這一臺神秘的“FENG”戰(zhàn)車

▲巨大的“FENG”LOGO，你想到了什么？

▲上管的“TEST  EDITION”字樣表明這是一輛測試車，就算你看上了也暫時還買不到，或許待通過測試之后你才能在市場上看到。

▲XX1套件

▲MAGURA瑪古拉碟剎

▲瑪吉斯外胎占據(jù)了山地賽場的半壁江山

陳永景戰(zhàn)車：

▲陳永景自己組裝的BH戰(zhàn)車

▲山地賽場上使用電子變速的車手并不算多，陳永景是其中一個

▲禧瑪諾電子變速“儀表盤”

▲防滑坐墊，在顛簸的黃山賽上能起到一定的作用。

▲頭管的墊圈被陳永景去掉了，盡可能的讓把立降到最低。