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誰(shuí)又硬又持久? Wippermann 11速鏈條耐用性測(cè)試
快速毀掉一套昂貴的傳動(dòng)系統(tǒng)零件最好方法就是使用磨損的鏈條。大多數(shù)制造商都認(rèn)為,一旦鏈條達(dá)到1%的伸長(zhǎng)率,就被認(rèn)為是磨損的鏈條。繼續(xù)使用這些磨損了的鏈條通常會(huì)加快飛輪和盤(pán)片磨損,如果這時(shí)你更換一條新的鏈條,就會(huì)出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象。所以,一條鏈伸長(zhǎng)率達(dá)到1%的時(shí)間越長(zhǎng),就意味著耐用性更好。
這就是工業(yè)鏈條巨頭Wippermann(好吧,其實(shí)就是Connex品牌的母公司)的試驗(yàn)。
顯然,任何一家制造商都聲稱(chēng)他們自己的產(chǎn)品是最好的,正所謂“黃婆賣(mài)瓜”嘛,所以大家都對(duì)此抱有疑問(wèn),因此,Wippermann 的測(cè)試做得相當(dāng)徹底。測(cè)試相當(dāng)暴力,在傳統(tǒng)系統(tǒng)以600 N的負(fù)載運(yùn)行中切換不同程度的偏移鏈角,并加入油、水和沙子等騎行會(huì)遇到的雜物。
▲Hour to 1% elonation是拉長(zhǎng)1%所需時(shí)間(小時(shí)),Result vs. 11sX是對(duì)比11sx數(shù)據(jù)的百分比
傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行至每條鏈條都拉長(zhǎng)1%為止,結(jié)果如上所示。Connex 11SX鏈條測(cè)試的效果最好,但是Campagnolo Record、KMC X11SL Gold和Shimano HG 901也名列前茅。顯然,本次測(cè)試并沒(méi)有提到換擋平順性,只有耐用性。測(cè)試結(jié)果表明,高端鏈條反而能提供更好的耐用性。
Connex 11sX是一款帶鎳鍍層和Connex Link的“德味兒”不銹鋼鏈條,與所有11速公路和山地自行車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)兼容,國(guó)內(nèi)售價(jià)為663元、黑金色的11sB售價(jià)為593元、金色的11sG售價(jià)為517元。
責(zé)任編輯:Avalon
鏈條幾十個(gè)小時(shí)就拉長(zhǎng)1%的嗎?!
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23是的。但實(shí)際讓你感受到磨損帶來(lái)的“蛋疼”感受的時(shí)間可能需要到3%左右了。通常需要4000公里,如果勻速20,則200小時(shí)才能讓你明顯感受傳動(dòng)問(wèn)題。。。以1%做舉例是以這個(gè)為標(biāo)準(zhǔn)給所有鏈條做評(píng)測(cè)而已,并不是說(shuō)1%就已經(jīng)極為明顯了。。。而且以sram為例子,50小時(shí)也有1000公里了。。只能說(shuō)sram除了手變頭一無(wú)是處。。。。
謝謝,受教了!我一直覺(jué)得我的105用了好久好久,起碼兩千公里了,還挺好用的。
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22測(cè)試時(shí)鏈條所受的力肯定是遠(yuǎn)大于普通人人在大多數(shù)時(shí)候正常騎行所施加的力,不然怎么說(shuō)相當(dāng)暴力呢。
拉長(zhǎng)那都不是事,我一般都是長(zhǎng)了就截掉一節(jié)繼續(xù)用,為自己的機(jī)智點(diǎn)贊
典型的“聰明”反被“聰明”誤,盤(pán)片和飛輪的磨損主要來(lái)自拉長(zhǎng)后的鏈節(jié)與飛輪盤(pán)片接觸面結(jié)合不緊密,你截掉一節(jié)并改變不了什么
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23難道你看不出來(lái)他是在裝機(jī)智開(kāi)玩笑嗎
容我笑出了聲
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22YBN的鈦合金鏈條那。據(jù)說(shuō)比別的多用三分之一。。。
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22kmc各種鉆太NB了,自己還沒(méi)拉長(zhǎng)就已經(jīng)把飛輪牙盤(pán)磨壞了
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22耐用度? 對(duì)于50公斤體重一年騎不到5000公里的我來(lái)說(shuō)這個(gè)不是重點(diǎn) 我更注重傳動(dòng)兼容性和配色
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22kmc全鏤空好啦
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22用KMC SL DLC的都是有錢(qián)人,窮逼只能用DA
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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