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什么值得買 2018 Cannondale公路車盤點(diǎn)
小編之前已經(jīng)為大家發(fā)布了三篇2018年Specialized公路車產(chǎn)品盤點(diǎn)，今天我們就來“搞一搞”另一美系大牌Cannondale的新車盤點(diǎn)，請(qǐng)大家笑納。由于小編并沒有在經(jīng)銷商處得到國內(nèi)將引進(jìn)那些型號(hào)以及新型號(hào)的價(jià)格，所以小編直接參考了官網(wǎng)的美元價(jià)格，請(qǐng)讀者們自行推算國內(nèi)實(shí)際的“流通價(jià)格”。
Super Six Evo
說起Cannondale的公路車，大家第一個(gè)想到超六，如今的Super Six Evo已經(jīng)是第二代產(chǎn)品了，剛性、輕量化、氣動(dòng)效果上也達(dá)到了一個(gè)較為平衡的點(diǎn)。Cannondale也在2017年更新了碟剎版的Super Six Evo，畢竟現(xiàn)在不推出個(gè)碟剎公路車都不好意思和別人競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)嘛。2018的Super Six Evo并無太大更新，基本上是配置和涂裝調(diào)整，有某些涂裝甚至直接沿用了2017款的。
▲SUPERSIX EVO HI-MOD DISC TEAM，售價(jià)：$10,999.99
▲SUPERSIX EVO HI-MOD DURA-ACE DI2，售價(jià)：$9,999.99
▲SUPERSIX EVO HI-MOD DURA-ACE DI2，售價(jià)：$9,999.99（這真的沒重復(fù)，官網(wǎng)上前者涂裝叫Silver，后者叫MCH）
▲SUPERSIX EVO HI-MOD RED ETAP，售價(jià)：$7,499.99
▲SUPERSIX EVO HI-MOD DISC DURA-ACE，售價(jià)：$6,499.99
▲SUPERSIX EVO HI-MOD DISC DURA-ACE，售價(jià)：$6,499.99
▲SUPERSIX EVO RED ETAP，售價(jià)：$5,999.99
▲SUPERSIX EVO DURA-ACE，售價(jià)：$4,999.99
▲SUPERSIX EVO DISC ULTEGRA DI2，售價(jià)：$3,999.99
▲SUPERSIX EVO ULTEGRA DI2，售價(jià)：$3,499.99
▲SUPERSIX EVO DISC ULTEGRA，售價(jià)：$2,999.99
▲SUPERSIX EVO DISC ULTEGRA，售價(jià)：$2,999.99
▲SUPERSIX EVO ULTEGRA，售價(jià)：$2,599.99
▲SUPERSIX EVO ULTEGRA，售價(jià)：$2,599.99
▲SUPERSIX EVO 105，售價(jià)：$2,099.99
▲SUPERSIX EVO 105，售價(jià)：$2,099.99
從2018的Super Six Evo產(chǎn)品線可以看出，Cannondale放棄了之前高模版高配、低模版低配的做法，在中端價(jià)位加入了低模高配的整車，價(jià)格散布更廣，讓客戶的選擇更加豐富。想必大家都發(fā)現(xiàn)了，2018產(chǎn)品線中取消了傳統(tǒng)的Black inc.超輕整車。
在配置方面Cannondale比較簡(jiǎn)單粗暴，輪組在頂配兩款車上使用Mavic Cosmic，中高配整車全部使用自家的HollowGram SL開口胎碳纖維輪組，低配整車則全部為Mavic Aksium。牙盤則除SRAM套件的整車外，全部使用自家的曲柄，高配兩款車使用SiSL2曲柄搭配“菊花盤”，中配為鍛造中空Si曲柄+“菊花盤”，低配車則全部為Si曲柄搭配FSA盤片。操控組件方面，除車隊(duì)款整車使用綠標(biāo)K-Force配色外，其他均為自家制品。中高配整車使用Save碳座管+C1超輕鋁把組或Escape Hanger碳彎把，低配車則為C2或C3操控組件。
什么值得買：SUPERSIX EVO RED ETAP、SUPERSIX EVO DISC ULTEGRA DI2、SUPERSIX EVO 105
SYNAPSE
在2018款產(chǎn)品中，Cannondale對(duì)旗下耐力型公路車SYNAPSE進(jìn)行了更新，新款車完全基于碟剎開發(fā)，在大幅度減輕了車架重量的同時(shí)還優(yōu)化了一些車架細(xì)節(jié)，詳情可以參加我們之前發(fā)布的文章：《更輕更硬更強(qiáng)勁 2018款Cannondale Synapse》
▲SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE DI2，售價(jià)：$9,999.99
▲SYNAPSE HI-MOD DISC RED ETAP，售價(jià)：$7,999.99
▲SYNAPSE HI-MOD DISC DURA-ACE，售價(jià)：$6,499.99
▲SYNAPSE CARBON DISC RED ETAP，售價(jià)：$5,999.99
▲SYNAPSE CARBON DISC DURA-ACE，售價(jià)：$4,999.99
▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA DI2，售價(jià)：$4,199.99
▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA SE，售價(jià)：$3,499.99
▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA，售價(jià)：$2,999.99
▲SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA，售價(jià)：$2,999.99
▲SYNAPSE CARBON DISC 105，售價(jià)：$2,499.99
▲SYNAPSE CARBON DISC 105，售價(jià)：$2,499.99
▲SYNAPSE CARBON 105,售價(jià)：$1,999.99
▲SYNAPSE CARBON 105,售價(jià)：$1,999.99
▲SYNAPSE CARBON DISC APEX 1 SE，售價(jià)：$2,499.99
新款SYNAPSE配置方案與EVO套路相同，不過全線碟剎使得級(jí)別劃分更加明顯。操控組件與牙盤的搭配基本與Evo相同，在輪組方面有差異，3款HM整車使用自家的HollowGram SL開口碳刀；中配整車則是使用一對(duì)Fulcrum Racing 500 DB輪組，小編推測(cè)是一對(duì)訂制版的Racign 5 DB；中低為大家熟悉的Mavic Aksium，低配則為Formula花鼓的廠編輪組。
值得注意的是后綴為SE的整車，可以簡(jiǎn)單將他們理解為Gravel Bike取向的整車，它們將配備更寬的輪圈與外胎，以及更大的傳動(dòng)齒比，為用戶提供更多的舒適性、更多的功能和更多的玩法。
另外，最低配的SYNAPSE CARBON 105使用舊款車架，是唯一一款使用夾器的車架，其主要目的是為了滿足小編這類沒錢又不喜歡碟剎的客戶，以及拉低入門售價(jià)。
P.S：當(dāng)時(shí)發(fā)布的SAVE一體彎把怎么不見了……
CAAD12
說了快十年的“鋁架之王”CAAD，想必不用小編過多的介紹，由于高端鋁架的市場(chǎng)越來越小，在18年CAAD12僅提供三款圈剎版，兩款碟剎版，值得注意的是頂配兩款整車的配置，還真是夠高的……
▲CAAD12 RED ETAP，售價(jià)：$5,199.99
▲CAAD12 DISC DURA-ACE，售價(jià)：$4,499.99
▲CAAD12 ULTEGRA，售價(jià)：$2,099.99
▲CAAD12 DISC 105，售價(jià)：$1,949.99
▲CAAD12 105，售價(jià)：$1,699.99
▲CAAD12 105，售價(jià)：$1,699.99
配置方面，巨高配兩款整車使用自家HollowGram SL開口胎碳纖維輪組，中低配圈剎版使用Mavic Aksium，低配碟剎版則為Formula花鼓自編輪組。eTap整車使用SRAM牙盤，其余配置較高兩款使用中空鍛造版Si，低配則為入門版Si。操控組件方面，高配兩款車配置C1級(jí)別，中配一款車為C2，低配兩款車為C3。
什么值得買：CAAD12 ULTEGRA、CAAD12 105
SYNAPSE ALLOY
鋁合金版的SYNAPSE也與碳版一起獲得了更新，主要是修改了車架后部的管型，與碳版共享幾乎一樣的車架幾何，同樣根據(jù)尺寸提供兩種Rake值的前叉以及用上了碟剎，座管口徑也更新為25.4mm。定價(jià)算是十分精準(zhǔn)，無縫對(duì)接CAAD12，填補(bǔ)高端鋁架與低端鋁架整車的空缺。
▲SYNAPSE DISC 105 SE，售價(jià)：$1,599.99
▲SYNAPSE DISC 105，售價(jià)：$1,499.99
▲SYNAPSE DISC TIAGRA，售價(jià)：$1,299.99
▲SYNAPSE DISC TIAGRA，售價(jià)：$1,299.99
▲SYNAPSE DISC SORA，售價(jià)：$999.99
整車配置不高，均采用線拉機(jī)械碟剎搭配廠家自編輪組，操控組件均為C3級(jí)別。值得注意的是最高配的是SE版本，與碳版SE使用相同的配置套路。
CAAD Optimo
Cannondale用CAAD Optimo取代了CAAD8作為鋁合金入門公路車，使用CAAD12車架幾何與相似的管型。
▲CAAD OPTIMO 105，售價(jià)：$1,349.99
▲CAAD OPTIMO TIAGRA，售價(jià)：$1,079.99
▲CAAD OPTIMO SORA，售價(jià)：$949.99
配置方面這兩款入門級(jí)鋁合金整車并無什么可圈可點(diǎn)之處，按照自己的預(yù)算來選擇就好，如果你硬是要問小編1000美元這個(gè)價(jià)位選什么好，那么很簡(jiǎn)單，要碟剎就選SYNAPSE，不要就選Optimo。
責(zé)任編輯：Avalon
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大家都說
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HoraceL 2017-11-22 18:05
又一年過去了，一直拉到最后還是沒找到氣動(dòng)款
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33回復(fù)舉報(bào)-
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曲老板 2017-11-22 19:10
啥眼神，這全都是氣動(dòng)款啊。大C說了，更細(xì)的管帶來更低的風(fēng)阻，我們的自行車比大多數(shù)氣動(dòng)車風(fēng)阻更低
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楊永信不插電專場(chǎng)回復(fù)曲老板2017-11-23 09:23
神邏輯，無fuck說
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december1205 2017-11-22 21:57
我覺得這個(gè)牌子性價(jià)比很高，超六對(duì)比狗媽，閃電之類的環(huán)法品牌還是便宜很多。當(dāng)然，就是款式好幾年都不更新，這個(gè)就是很多人詬病的。但是身邊的朋友騎過的都說佳能戴爾好，他們說剛性強(qiáng)，舒適性也好。例如對(duì)比打雷牌的破風(fēng)架，剛性沒有覺得有差別，但是舒適性感覺好很多，價(jià)格還便宜些。
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飛雪、殘楓 2017-11-23 07:57
打雷牌的破風(fēng)架。。。其實(shí)挺丟人的，重量太重（只不過沒人關(guān)注），還不建議上騎行臺(tái)，只不過大環(huán)賽上成績好，加上品牌形象，就沒什么人說了。
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宅男之友回復(fù)飛雪、殘楓2017-11-23 08:41
臺(tái)子與正常路面的車架受力點(diǎn)完全不同，其實(shí)所有碳纖車架都是不建議上臺(tái)的，沒說不代表就行
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22回復(fù)舉報(bào) -
december1205回復(fù)飛雪、殘楓2017-11-23 10:45
確實(shí)是這樣，就像你說的，成績好，所以沒人說。
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F(x)=1x回復(fù)抑郁癥2017-11-23 11:35
刷了一遍，除了圈剎，碟剎，配置。架型不管碳纖維的，鋁合金的都幾乎一樣
感覺好像在賣配件似的，真的沒什么創(chuàng)新，還是老樣子+1
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1 2 3 4. 2017-11-23 11:42
那是你沒真正去研究過，16.17.18的caad12和18款的幾何明顯不一樣，你們從哪里看出來千篇一律的？
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一賤清新 2017-11-22 21:51
說不客氣點(diǎn)：不思進(jìn)取的品牌，年年吃老本
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Enzo的4+2 2017-11-23 08:54
廈門的一家C居然沒了。。。
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1 2 3 4. 2017-11-23 11:43
大C的省代在泉州 跟廈門很近
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Enzo的4+2回復(fù)1 2 3 4.2017-11-23 15:44
原來如此。
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404For 2017-11-25 12:27
看了看錢包然后就算了吧，賣了就吃土^_^
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西偏北 2017-11-25 01:44
還好，價(jià)格也不是很離譜，大c的車子注重舒適，綜合性能好一點(diǎn)，也不搞這么多的噱頭，騎起來真的比較舒服一點(diǎn)。
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汲汲于生汲汲于死 2017-11-23 20:31
看來看去，也就內(nèi)走線的CAAD12覺得想玩玩 其實(shí)標(biāo)個(gè)這么貴的整車，佳能戴爾干脆單賣車架算了、、、 不知什么時(shí)候搞到臺(tái)水貨車架……
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Ryu,Online 2017-11-23 17:33
仔細(xì)一看，是美元
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
