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“小小的一根線管，撐起了一個品牌”，說到線管，JAGWIRE必定是當今自行車圈無人不知、無人未用的品牌。始創(chuàng)于1995年，已在自行車領域深耕二十余年的JAGWIRE深得全球各大自行車品牌的信任，你很難找到一個完全沒有跟他們合作的知名整車品牌。

不僅在品牌圈得到了信任，即便是在我們上一篇預告 《持久耐用絲般順滑 JAGWIRE 多款線組》里，JAGWIRE也得到車友們不錯的口碑。

JAGWIRE對線材一直有著明確的分級：ELITE（尊爵款）、PRO（專業(yè)款）、SPORT（通用款）和BASIC（基本款），各自對應不同等級的性能需求�？村X包厚度選擇商品，大家都知道這個道理，但到底哪款的性價比最高？哪款最耐用？哪款最輕？（雖然這個大家大概知道了）下面我們慢慢分曉。

“Universal Sport”，即通用款線組套裝，是JAGWIRE現(xiàn)時最通用的入門線組，提供黑、白、灰、紫、粉、編織白、編織棕、編織銀，共八種顏色選擇。除了這款常規(guī)版本以外，還有Universal Sport XL，供折疊車或如趟車、手搖車等其他特殊結構，線管長度需求較長的自行車使用。

包含變速、剎車線組的整套Universal Sport，配件包附帶了油封端套、防淤泥端套、5G扣環(huán)式保護套、線管集線器、防刮墊圈、線尾套（圖片僅為變速線組附件包），能很好地兼容外走線、內(nèi)走線或走全線的車架。

搭配的是OEM等級的不銹鋼研磨內(nèi)線與CGX-SL（剎車）、LEX-SL（變速）注油線管，換句話說就是車友們在車店、網(wǎng)絡上購買的整車，上面配裝的JAGWIRE線管與線芯，基本都是這套了；同時，不少車店為車友們愛車大保健時，所用到的線管也基本都是CGX-SL與LEX-SL。變速與剎車線芯均為兼容平把剎把與公路手變的雙頭結構，車友、技師可剪去相對的一端使用。

在此值得注意的是，Universal Sport線組是現(xiàn)時JAGWIRE四款線組里，唯一支持Campagnolo制式使用的線組，不銹鋼研磨變速線芯同樣使用了雙頭結構，較大的一端供Shimano/SRAM制式手變與變速指撥、轉把使用，而較小一端則供Campagnolo制式使用。

JAGWIRE的第二級別為“PRO”，即“專業(yè)款”，有公路車“ROAD PRO”（搭配公路手變、彎把剎把使用）與山地車“MOUNTAIN PRO”（線碟、V剎使用）兩款剎車線組，兩者共用同級別的“PRO SHIFT”變速線組，車友可以根據(jù)個人車型，使用PRO SHIFT變速線組搭配相應的剎車線組使用；本次評測使用的為一套完整的公路車ROAD PRO線組。線管顏色方面提供黑、白、灰、紅、藍、綠、橘、黃、神秘黑、比安奇綠，共十種顏色。

PRO級別的剎車、變速均使用了簡稱為“STS-PS”的預拉伸、拋光、高精度研磨不銹鋼線芯，與Universal Sport通用款線組對比，研磨精度更高且加入拋光處理，移除線芯表面的不平整，讓線芯在線管內(nèi)抽插更順滑。而線管方面，搭配了XEX-SL（變速）、KEB-SL（剎車）輕量化全注油線管。

整套完整的ROAD PRO附件包包含了油封端套、親里端套、防淤泥端套、5G扣環(huán)式保護套、線管集線器、防刮墊圈、線尾套等（圖片僅為公路剎車線組附件包），內(nèi)容上還是要比Universal Sport通用款線組要豐富不少，同時端套的防護性也更高。

“ELITE”，即“尊爵”，是JAGWIRE的旗艦級別線組系列，而ELITE LINK線組的節(jié)式結構，提供更輕量化的重量與彎折時的低阻力表現(xiàn)，結構的獨特也讓它被車友們戲稱為“魚骨線管”。與PRO專業(yè)款不同的是，尊爵節(jié)式線組將提供公路變速、公路剎車、山地變速、山地剎車，四款分工明確的線組，四款線組均有黑、銀、金、紅、藍，五色的“魚骨節(jié)”可選。

尊爵級節(jié)式變速、剎車線組，均搭配使用了簡稱為“STS-EL”的預拉伸、納米級高精度研磨、拋光的不銹鋼線管，精度極高讓它擁有極低的摩擦系數(shù)，線芯表面不需使用任何涂層也能獲取優(yōu)秀的性能。

尊爵公路節(jié)式線管的配件包可是JAGWIRE包含附件最多的，剎車與變速大套裝共有56節(jié)節(jié)式線管、17個迷你車架防摩擦套、3個防刮墊圈、4個線尾套、4個集線器、2個變速線芯張力微調旋鈕……讓線組能很好地滿足各類型車架的線管長度需求。

最后登場的是，JAGWIRE另一款全新的尊爵級線組——ELITE SEALED，即“尊爵級低摩擦全防護線組”，提供公路變速、公路剎車、山地變速共三款線組，每款均有平光黑、平光灰、白、紅四色選擇。采用了全新的外管與內(nèi)管分離式密封結構，配合剎車、變速線管兩端特殊的SEALED全密封端套，讓整套線組實現(xiàn)從手變到夾器全密封，具備真正隔絕塵土異物入侵的能力，耐用性與順暢度得到質一般的提升。線組使用了“STS-LF”預拉伸、高精度研磨、表面保護高端聚合物分子涂層的低摩擦不銹鋼線芯。

尊爵低摩擦全防護剎車線組所配備的附件包為全防護系統(tǒng)專用的端套、變速線芯張力微調旋鈕、轉接端套等（圖片僅為公路變速線組附件包）。

由于尊爵級低摩擦全防護線組采用了與眾不同的內(nèi)、外管分離密封結構，裝線時務必仔細閱讀多語言安裝說明書，以免釀成報廢慘�。�裝線時務必仔細閱讀多語言安裝說明書，以免釀成報廢慘劇！裝線時務必仔細閱讀多語言安裝說明書，以免釀成報廢慘劇！重要的事情得重復三次！

同時，需注意的是，尊爵級低摩擦全防護線組的XEX變速外線管為5mm口徑，無法在部分內(nèi)走全線的車架上使用，而常規(guī)外走線、內(nèi)走線芯的車架因具備5mm轉4mm變速端套及4mm轉換線管，不存在任何問題。

從17年開始，JAGWIRE線芯放棄使用過往容易磨損脫落的黑色特氟龍涂層，回到研磨、高精度研磨、納米級別高精度研磨的路上，消除線芯表面的坑洼不平，從根源上降低線組的內(nèi)在阻力。雖說線芯從黑色變回了原色，看起來有點倒退的感覺，但這高精度研磨實際的成本與技術倒是更深了；對于我們來說，線芯用著挺順的，也不會再像之前那樣用久了“掉黑渣”反堵線管就好了。

▲四款線組的線管構造各自不同，可以說是各有精彩

Universal Sport通用款線組：直線編織 變速線管、纏繞編織剎車線管

ROAD PRO公路專業(yè)款線組：鉆石形編織變速線管、直線編織剎車線管

ROAD ELITE SEALED尊爵全防護線組：鉆石形編織變速線管-、纏繞編織剎車線管-

ROAD ELITE LINK尊爵節(jié)式線組：LINK變速、剎車線管均為節(jié)式結構

重量分解

Universal Sport：變速線管6.2克，剎車線管12克

ROAD PRO：變速線管3克，剎車線管7.7克

ELITE LINK：變速線管4.4克，剎車線管4.6克

ELITE SEALED：變速線管4.5克，剎車線管10.7克

ELITE LINK：尊爵節(jié)式剎車、變速線組共重9克

尊爵節(jié)式剎車、變速線組名列榜首也是眾望所歸的，而ROAD PRO的變速線管僅重3克，是這一輪最輕的變速線管，總重量則以10.7克的超輕優(yōu)勢緊貼著上家，有著讓人喜出望外的重量表現(xiàn)。

這根經(jīng)過改裝后的金屬棒除了是線管固定的展示道具以外，還可輔助我們檢視線管在極限彎折時的柔軟程度、纖芯抽插阻力。

為什么只有煞車線組？在電子變速橫行的今日，Shimano、SRAM、Campagnolo三家電子變速套件的變速線都被電線與“無線”取代，依然堅守崗位的，也就只剩下剎車線組了。

若筆者在結果公布前放下投票窗，相信Elite Link尊爵節(jié)式線組肯定是四款線組里，得票數(shù)最多的一款；然而，金屬棒纏繞的直徑較小，遠遠超越了“魚骨線管”可承受的極限，導致鋁合金節(jié)塊壓迫軟質內(nèi)管，線管順暢度在這次測試里僅能屈居第三。

作為JAGWIRE最通用的入門線管組，Universal Sport通用款剎車線管CGX-SL（白色）的“柔韌性”不錯，能與圓柱道具很好地貼合，有著出乎筆者預料的表現(xiàn)。

然而，完美貼合也有著摩擦力大的代價，線芯來回抽插時，能明顯感覺到線管內(nèi)壁纏繞編織的金屬殼體彎折壓迫內(nèi)導管所造成的“麻點”。

而Road Pro線組的剎車線管KEB-SL（紅色），是靜態(tài)測試四組線組里最硬的一款，未能很好地包裹圓柱狀道具，兩者之間的間隙也是四款里面最大的，不適合在彎折較多較大的環(huán)境下使用。但Road Pro卻又在靜態(tài)測試里獲得手感排名第二的優(yōu)秀表現(xiàn)，線管內(nèi)壁金屬準直絲編織的結構，即便線管受到較大的彎折，內(nèi)部金屬殼體依然不會擠壓內(nèi)軟管影響手感；總的來說這，線管內(nèi)準直線編織方式雖然讓線管質地更硬，柔軟性下降，但能獲取更低的線芯阻力，有得亦有失。

最后的是另一款尊爵——ELITE SEALED尊爵低摩擦全防護CSX剎車線管，整段線管的柔軟程度與Universal Sport通用款相似，均能嚴密地包裹貼合這根道具，實際彎曲彎折的柔軟性則要更好。而手感方面，線管內(nèi)壁纏繞編織的CSX線管并未出現(xiàn)任何金屬殼體壓迫內(nèi)軟管的問題，聚合物分子線芯涂層與導管內(nèi)壁的潤滑油脂均能很好地派上用場，線芯在來回抽插得到了絲般順滑的質感，順暢程度是四組線組里面最高的。

幾種結構都有著自身的優(yōu)勢與不足，有見及此，JAGWIRE在PRO、ELITE LINK、ELITE SEALED三套線組內(nèi)均配備了進入手變端的延伸段，降低線管金屬內(nèi)壁、線節(jié)在大彎折處造成的摩擦阻力（ELITE SEALED SHIFT則是用于轉換回4mm）。

▲JAGWIRE ELITE LINK尊爵節(jié)式“魚骨”線組裝車

▲JAGWIRE ELITE LINK尊爵節(jié)式“魚骨”線組

▲JAGWIRE Universal Sport通用款線組裝車

▲JAGWIRE Universal Sport通用款線組

▲JAGWIRE ROAD PRO專業(yè)款線組裝車

▲JAGWIRE ROAD PRO專業(yè)款線組

▲JAGWIRE ELITE SEALED尊爵款全密封線組裝車

▲JAGWIRE ELITE SEALED尊爵款全密封線組

筆者在最后也為Universal Sport、ROAD PRO、ELITE LINK、ELITE SEALED四組線組，給出滿分為五分的三項評分，而最后為加入配置、價格、耐用性、兼容性等因素得出的綜合評分。

綜合重量、柔軟、線阻的幾輪下來，ROAD PRO以輕量化、良好的手感、均衡的配置以及容易接受的價格，將“JAGWIRE性價比之王”的頭銜拿下。擁有分離式密封結構的ELITE SEALED輕松地做到“一套管兩套用”，耐用性毋庸置疑，擁有JAGWIRE現(xiàn)時最優(yōu)秀的低摩擦能力與線管柔軟性，適合極致追求線管手感與耐用性的車友。連TREK家的超輕壕車Emonda SLR10也選擇了“魚骨線管”ELITE LINK，ELITE ELINK無疑是四套線組里最適合“克克計較”車友的線組。如果你在每年一換的損耗件上囊中羞澀，如果你對性能并沒有過高的追求，如果你車上裝配的是Campagnolo的變速套件，如果你的是平把自行車……那么，價格最低、通用性最廣的Universal Sport也能一次滿足多個需求。

線管，也許是自行車整車里最不顯眼的一員，卻又對車上傳動與制動的表現(xiàn)有著不可割舍的關聯(lián)，“用105裝出DA的手感”是技師心靈手巧的見證，更離不開一套優(yōu)質線組的功勞。

責任編輯：Kent