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EDGE 1030碼表主機的正面簡潔了不少，5.8 x 11.4 x 1.9厘米巨大的機身，屏幕與邊框之間的間隔被進一步縮短，整體風格從EDGE 1000走出，拋棄了鋼琴烤漆與金屬質(zhì)感帶來的高端大氣，略帶點糖果風的外殼設(shè)計能更好地迎合碼表自身的運動主題。

▲EDGE 1030延續(xù)了“家族臉譜”，碼表前端的GARMIN標志彰顯血統(tǒng)

EDGE 1030的背面還是和EDGE 1000十分相像，不同之處也是顯而易見兩點：1.儲存擴容卡倉被上挪到頂端，并且改用前所未有的旋動鎖緊方式，最大化提升著儲存卡倉的防水能力；2.碼表座卡口加入了擴展功能，5個接觸銅點可讓EDGE 1030放置在碼表座上時接入使用擴展附件。

作為新一代的旗艦，EDGE 1030使用了“比大更大”的3.5英寸屏幕，比上一代EDGE 1000還多出了0.5英寸，屏幕大小已經(jīng)無限接近蘋果手機IPHONE SE（4.0英寸），3.5英寸的EDGE 1030跟2.6英寸的EDGE 810對比，有著十分巨大的視覺差距，車友們表示“像掛著個手機在車頭”，也是有道理無法反駁的一說。

▲EDGE 1030與EDGE 810

正常2.6英寸屏幕的碼表我們已經(jīng)完全夠用了，為什么還要做那么大的碼表？也許這得說到手機領(lǐng)域去，不管是主打性價比的小米，又或是近年火熱的華為，再者大家都熟悉的蘋果，他們都各自有著像GARMIN EDGE 5系列這樣以性價比出銷量機型，也有著像GARMIN EDGE 8系列這樣的中高端機型，甚至還有像EDGE 1030這樣擁有“比高更高”配置的“機皇”；顯然，用性價比、實用性來衡量“機皇”都是不恰當?shù)�，畢竟“機皇”就是品牌向外界炫耀自身最頂尖技術(shù)與實力的存在，高昂的身價也示意著只為最高端消費群體預備。

佳明也為這一代更大更長的EDGE 1030設(shè)計了全新加長版下沉延伸碼表座，遺憾的是，原本隨市售版本附帶的碼表座并未跟隨本次評測的工程樣機一并寄出，車友們在圖片上看到的只是上一代普通的上抬式碼表座。

原生版本的EDGE 1030使用著與我們之前曾經(jīng)評測過的EDGE 820相同的操作UI，圖形化界面簡單明了、可定制化程度高、操作便捷還具備一定的美觀程度，相信大家都在《碼表進階快準狠！佳明Garmin Edge820碼表 評測》（點擊打開）里看過了，沒看過的還能點擊一下上述的鏈接從頭接觸。

騎行頁面的數(shù)據(jù)顯示項還是可以根據(jù)使用者的需求進行自定義設(shè)置，雖然EDGE 1030已經(jīng)是現(xiàn)時佳明屏幕最大的碼表了，但單個頁面可設(shè)置顯示的最高數(shù)據(jù)項卻依然維持在10個，對于喜歡屏幕掛滿字的車友來說，無疑是一大遺憾。

▲頁面中央圖形化顯示的三合一功率數(shù)據(jù)項

如果對多數(shù)據(jù)欄有特殊愛好的車友，不妨看看數(shù)據(jù)欄里的“圖形化”選項，以圖形化的功率項目為例，僅需一個大的數(shù)據(jù)欄，便可顯示實時功率、平均功率、最大功率三項數(shù)據(jù)，一個布滿圖形化數(shù)據(jù)顯示項的頁面也是嗶格滿滿的！

碼表左側(cè)上方是佳明慣用多年設(shè)置電源鍵的位置，EDGE 1030也不例外。按鍵材質(zhì)也跟隨了EDGE 820改為了塑料實體按鍵，大大加強了按鍵的耐用性；曾按壞EDGE 810電源鍵被迫更換碼表底殼的筆者表示，這的確要比過往殼體延伸橡膠包裹的按鍵設(shè)置方式更好。

▲LAP換圈鍵（左）、START/STOP計圈鍵（右）設(shè)置在碼表底部

而EDGE 1030的LAP換圈鍵、START/STOP計圈鍵則從上一代的碼表正面被挪到下方底部，使用老款上抬式座時，由于碼表被抬升至把立的上方，并未為兩個按鍵的操作帶來多少的麻煩，倒是使用回隨碼表附帶的新款下沉式碼表座時，彎把、把立會遮擋造成按鍵干擾，操作上稍顯別扭。

至于為什么要把按鍵挪到下方？主要還是因為屏幕大了，邊框占據(jù)的面積小了，碼表表面、內(nèi)部元件可用的面積跟隨著變小了，權(quán)衡過后，設(shè)計師們只好把兩個按鍵放在底部了；畢竟，軟件上已經(jīng)有了自動換圈、自動暫停/開始功能，在實際騎行上也就只需要在起步、結(jié)束各需按一回計圈鍵而已，影響并不大。

佳明作為自行車GPS碼表的標桿，早已把ANT+無線傳輸協(xié)議玩溜玩透，支持并兼容市面幾乎一切具備ANT+傳輸協(xié)議的無線設(shè)備（除了部分故意屏蔽佳明信號，與不使用ANT+的設(shè)備），踏頻傳感器、速度傳感器、心率帶、功率計、電子變速套件、車燈、Varia雷達、車燈、VIRB攝像機、EDGE控制器甚至是體重計……又或是連接E-BIKE電助力自行車，充當速度、助力等傳感器儀表盤，玩法多，套路足。

現(xiàn)在的EDGE 1030不僅在連接設(shè)備的時候顯示出設(shè)備詳細的名稱及型號，還會在連接過后主動提示該設(shè)備對應(yīng)的頁面數(shù)據(jù)項，是否需要添加進騎行頁面等的主動性提示；連接支持ANT+無線傳輸協(xié)議的車燈后，上往下拉的通知欄還會出現(xiàn)車燈模式以及車燈角度、亮度調(diào)整的簡易開關(guān)與車燈電量提示，碼表整體的操作便捷程度有了很大一步的提高。

作為EDGE 1000的后繼之作，EDGE 1030的16G內(nèi)部存儲空間也早已存儲好對應(yīng)售賣地區(qū)的地圖包。如果你的野心夠大，想跑遍地球的每個角落，探尋別樣的騎行樂趣，旋開碼表后背的旋緊式卡槽，便可進一步擴充儲存空間，存放更多地區(qū)的詳細地圖包。

相信不少佳明系列碼表的使用者都知道，以前的佳明啊，可真的是“寧可繞半個城，也要自行車道”的準章守法乖孩子；然而，現(xiàn)實不僅國內(nèi)很多地方自行車道的接駁還是十分不完善，國外也有不少沒有自行車道的地方，筆者也曾試過被自己的EDGE 810拽著在佛山跑了三四公里回到原點，就是因為它的路線規(guī)劃不肯過那個沒自行車道的十字路口……以致不少的車友在路線導航規(guī)劃，寧愿使用智能手機上的各種地圖軟件。

行走在路上，筆者認為遵章守法是必須的，但有些時候是否可以不那么倔強呢？佳明在這一兩年綜合了用戶在Garmin Connect、Strava等數(shù)據(jù)庫的路線信息，研究用戶騎行的偏好，終于Get到了“靈活變通”這個技能，導航功能將帶來更多特殊的規(guī)避，智能程度也更高了。

同樣得益于Garmin Connect APP功能性上的日漸完整，佳明具備藍牙功能的多個系列自行車GPS碼表（不局限于EDGE 1030），在手機上綁定如Strava、TrainingPeaks相關(guān)的社交、訓練平臺，即可實現(xiàn)擺脫電腦、線纜的束縛，讓數(shù)據(jù)分享隨時隨地。

佳明各系列碼表保存運動記錄均使用“.FIT”標準文件格式，兔子騎行、WKO+等的APP騎行軟件，也可以使用“保存-導入”的老辦法，實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，分享更多的樂趣、得到更細化的訓練指導。

▲EDGE 1030已經(jīng)可完整地顯示并快捷回復中文短信（回復功能僅限安卓手機）

同時，現(xiàn)在各種訓練計劃、路線規(guī)劃除了可以在電腦端、碼表端操作以外，還能在日趨成熟的Garmin Connect安卓端智能手機上實現(xiàn)，我們可以拭目以待蘋果IOS端的更新了。

GroupTrack真的很好玩！

DC Rainmaker GroupTrack功能演示視頻

視頻大意：

GroupTrack群組追蹤功能已經(jīng)在佳明系列碼表中存在數(shù)年之久了，而在這一代，佳明已經(jīng)將系列的功能放入了碼表以內(nèi)，加入了快捷訊息，用戶可以使用預設(shè)的20條快捷信息，與好友列表里已經(jīng)連接手機并打開LiveTrack功能的好友在騎行過程中發(fā)送信息交流。同時，在碼表GroupTrack頁面里點擊好友，還可以在碼表地圖上顯示自己以及（單個或多個）好友的實時位置。

像現(xiàn)在，我們看看好基友Matthew在哪里？點他的名字一下，EDGE 1030就會在地圖上顯示他在哪兒了，哇，屏幕上距離差顯示好小，他的藍色點就在我附近，好吧，其實他就在我的隔壁……然后在右下角呢，我們可以發(fā)信息給他或者是團隊里的其他人甚至是整個團隊，問候問候，或者是讓他等我一下，幫助我一下什么的。雖然暫時這些快捷信息并未能被用戶自定義，但這20條信息也基本包含了所有我想說的了……

續(xù)航，是所有碼表都需面對的大難題，電量的消耗也與碼表所連接附件的多少、屏幕的亮度以及導航與否……息息相關(guān)，佳明官方聲稱EDGE 1030滿電至完全消耗也有著約20小時的使用時長；按筆者平時的使用習慣，開啟“GPS雙星測速”、“自動背光”、“自動換圈”、“自動暫�！�，連接功率計、手機，日常訓練每小時的平均耗電量為4%左右，晚上由于背光的原因則上升至約5%，每小時4-5%的電量消耗也基本符合官方所述的使用時長，理論上足以支持5天每天4小時的訓練騎行。

對于愛好單次動不動十多二十個小時超耐力“燒命騎”的車友來說，EDGE 1030還支持外接擴展電量包（EXTERNAL BATTERY PACK，國內(nèi)稱“EDGE移動電源”），僅需與EDGE 1030同時接入新款下沉式碼表座，即可擴展出一倍原有的續(xù)航能力，使它的使用時長達到40小時！同時，這款擴展電量包加上數(shù)據(jù)線后，還能化身為充電寶，為車友的智能手機、運動相機、騎行燈具充電，一物多用。

Q：這“奶媽”也很輕松被普通充電寶取締啊，不是么？

A：并沒有！大部分佳明碼表的充電口都在底部，然而在實際騎行里，充電口會被把立、彎把等自行車部件遮擋，并且充電連接的數(shù)據(jù)線也會為騎行帶來潛在的風險。

EDGE 1030實際用起來咋樣？

不得不說，屏幕大了所提升的“嗶格”，即便是在速度稍高的團練，EDGE 1030總能在車頭為筆者引來周邊車友羨慕妒忌恨的目光，這能算是碼表帶來的“邊際效益”了吧？

在這段時間的使用，EDGE 1030從未出現(xiàn)過任何死機、卡機等影響騎行心態(tài)的煩心事，總體的反應(yīng)速度也是“有快有慢”。觸控反饋相比EDGE 1000也并沒有過大的提升，雖然同樣使用上了電容屏，并且有了三檔觸控靈敏度調(diào)節(jié)，但還是不支持多點觸控，地圖界面無法使用智能手機已經(jīng)習慣下來的雙指縮放，只是提高了屏幕在大角度傾斜下的精細度，提供更好的視覺體驗而已。佳明在這一代UI的頁面切換、計圈開始、計圈暫�！�…加入了不少的切換動畫，看起來更炫酷了，但筆者反倒覺得這些動畫也會把頁面切換與操作處理的間隔拖長，過于累贅，并沒有過往老款EDGE 810般快速順手，言下之意就是，如果佳明能在設(shè)置里添上頁面動畫的開關(guān)選項，那就更好了。GPS+GOLONASS的“雙星”連接，使EDGE 1030的搜星速度比筆者老掉牙的EDGE 810要快上個三秒至半分鐘（視乎兩者對上一次搜星的間隔），同時在“立交橋下”、“密林”等多種遮蓋場合下使用純GPS測速，EDGE 1030依然也表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，值得稱贊叫好。數(shù)據(jù)實時方面，EDGE 1030對變化十分敏感，功率與速度的提高或下降顯示頻率均有著更快的反應(yīng)，也許是工程樣機的氣壓計緣故，坡度反饋則并沒有筆者市售版本的EDGE 810般來得快。

好了好了，GARMIN全新的GPS碼表旗艦EDGE 1030的新特性與表現(xiàn)車友們都知道了，最后，應(yīng)該不會只有筆者一個人覺得EDGE 1030長按電源鍵后顯示的【休眠】、【關(guān)閉電源】電源選項十分多余吧？

▲GARMIN VECTOR 3功率計鎖踏

▲GARMIN VARIA UT800智能車燈

對GARMIN（佳明）新款VECTOR 3功率計鎖踏、UT800智能車燈感興趣的車友要注意了，他們倆一同伴隨EDGE 1030到達了Biketo美騎網(wǎng)，正被編輯們使用試玩，敬請期待后續(xù)的報道文章。

責任編輯：Kent