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2016年，我們的城市路邊出現(xiàn)了越來(lái)越多五顏六色的自行車(chē)，一定程度上緩解了大城市在上下班交通高峰的壓力，便捷了民眾通勤的“最后幾公里”。作為城市通勤解決方案的后起之秀，共享單車(chē)卻有著投放數(shù)量過(guò)大、質(zhì)量參差不齊、亂停亂放問(wèn)題嚴(yán)重、使用者不守交通規(guī)則……等眾多尷尬，是矛盾共存的快餐式便民服務(wù)。

共享單車(chē)的確對(duì)實(shí)體車(chē)店與整車(chē)品牌帶來(lái)了一波沖擊，尤其是低端入門(mén)與城市休閑通勤定位車(chē)型，折疊車(chē)如何擺脫共享困境，沖出陰霾？一直專(zhuān)注折疊自行車(chē)的“大行之父”——韓德瑋博士，有著他對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀的獨(dú)特見(jiàn)解，突破的關(guān)鍵點(diǎn)在于創(chuàng)新，畢竟現(xiàn)代很多自行車(chē)愛(ài)好者所擁有包括折疊車(chē)以內(nèi)的自行車(chē)，都被車(chē)主加入了運(yùn)動(dòng)、個(gè)性等一系列“玩”的元素，偏離了以往自行車(chē)通勤、代步的單一用途，這是與共享單車(chē)的最大不同點(diǎn)……

大行在近年推出的折疊山地車(chē)、電助力折疊車(chē)、電動(dòng)車(chē)等一系列的新品，也表明了創(chuàng)新前進(jìn)不止步的決心。

大行在2017年最重要的新品莫過(guò)于CURL，它的首次亮相是在2016年臺(tái)北展，超小的折疊體積、穩(wěn)定的長(zhǎng)軸距、硬朗的騎行表現(xiàn)，讓它得到韓博士“小金剛”的愛(ài)稱。

▲波浪形彎曲的S車(chē)架是CURL的標(biāo)志性設(shè)計(jì)

▲大行35周年限量紀(jì)念版的CURL i8有著獨(dú)特的紅底拼金屬灰涂裝，搶眼的高辨識(shí)度

▲車(chē)架的兩側(cè)分別帶有大行35周年紀(jì)念字樣與韓博士親筆簽名

CURL全系列使用了全新的卷形折疊技術(shù)，配合全新設(shè)計(jì)的S型車(chē)架，大幅縮小折疊后的體積，實(shí)測(cè)約長(zhǎng)58厘米、約高53厘米、約寬31厘米，相比結(jié)構(gòu)相似的“小布”Brompton還要更小，是大行35年至今折疊體積最小的折疊車(chē)。

▲折疊全過(guò)程

新的卷形折疊技術(shù)縮小了整車(chē)折疊后的體積，充分滿足汽車(chē)攜帶自行車(chē)4+2出游、家中存放等“壓榨空間”的需求，同時(shí)“大行飯”們習(xí)慣多年的折疊方式也被改變，CURL完整折疊的步驟與操作如下：

1.按動(dòng)后上叉、上管、立管連接區(qū)域的后三角折疊小按鈕，把后三角向下往前拽實(shí)現(xiàn)折疊。

2.松開(kāi)前三角折疊扳手，握住車(chē)把往內(nèi)旋折疊前三角。

3.松開(kāi)折疊頭管固定扳手，往下折疊整根頭管。

4.松開(kāi)主座桿固定扳手，使主座桿完全插入車(chē)架內(nèi)

5.松開(kāi)次座桿快拆扣，抽出次座桿插入前叉的固定環(huán)內(nèi)。

6.扳動(dòng)快拆腳踏的固定按鈕，抽出腳踏，放置在立管槽上。

在不需過(guò)度要求存放體積的場(chǎng)合折疊時(shí)，CURL的卷形折疊還衍生出許多不同的折疊方式，僅需前折后三角，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)腳撐平穩(wěn)停車(chē)。

▲實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的折疊推行也僅需折疊后三角、前三角、頭管而已

▲即便是狹小的奧德賽車(chē)尾箱，也能在不推動(dòng)、翻倒第三排座椅的前提下完美放置一輛完全折疊的CURL

CURL使用了大行最新的“艾菲爾”鋁合金方形折疊頭管，頭管由高強(qiáng)度無(wú)縫鋁合金圓管經(jīng)過(guò)縮管、抽管、液壓成型等一系工藝打造而成，方形結(jié)構(gòu)使頭管的強(qiáng)度與穩(wěn)固性大增加，能承受急剎和震動(dòng)帶來(lái)巨大的壓力，避免變形甚至斷裂，安全性大大提升還保留著一定的可調(diào)性，適應(yīng)身高臂展不同的廣泛用戶群體。

▲方肩的直管鋁合金前叉讓CURL有了柔中帶剛的韻味

▲CURL變速線、后剎車(chē)線使用外走全線管的走線方式

16寸，一直是折疊車(chē)的黃金尺寸，既有輪徑小的輕巧靈活，也有著良好的通過(guò)性。“小金剛”自然也得配上經(jīng)得起考驗(yàn)的輪子，大行標(biāo)前花鼓與鋁合金輪圈以雙交叉編法編織而成，垂直跳動(dòng)與側(cè)向偏擺都控制在極好的水平，配裝耐用的SCHWALBE（世文）MARATHON馬拉松外胎，為未來(lái)需應(yīng)對(duì)的持久戰(zhàn)做足了準(zhǔn)備。

車(chē)把配置沿用了大行4級(jí)車(chē)一貫的搭配套路，鋁合金短橫把、Selle Royal人體工學(xué)把套、大行標(biāo)剎把、變速轉(zhuǎn)把，簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單。

彥豪R369長(zhǎng)臂公路夾器與大行標(biāo)C夾、V剎雙接口剎把（標(biāo)志在剎把內(nèi)側(cè)）的相處尚算融洽，雖說(shuō)并沒(méi)有過(guò)往大行“V剎套路”般爽快的手感，但行程與制動(dòng)力均在滿意的范圍，然而它在這的最大價(jià)值則在于安裝方式免除V剎柱的存在，滿足CURL前后叉嬌小的橫向間距，并且進(jìn)一步為折疊壓榨出更多的空間。

大行在這輛35周年紀(jì)念版CURL的傳動(dòng)上搭配了Shimano Nexus內(nèi)八速花鼓，307%的變速范圍既滿足日常通勤到假日出游、輕運(yùn)動(dòng)的一系列齒比需求，最關(guān)鍵的是，內(nèi)變速在花鼓殼體的嚴(yán)密保護(hù)下，隔絕了外界塵、沙、水等污物的侵?jǐn)_，擁有著常規(guī)外變速所不具備的防護(hù)性（抗沖擊）、免維護(hù)優(yōu)勢(shì)以及靜態(tài)變速功能。

▲兩節(jié)式座桿擁有高與低兩個(gè)極端的座管拔出高度，身高腿長(zhǎng)不再是騎乘者的限制

▲標(biāo)配的小貨架搭載著折疊推行所需的輔助輪，還擴(kuò)充了CURL在長(zhǎng)途的掛載能力

為了極端小的折疊體積，大行在CURL上使用了定制的曲柄與快拆腳踏，腳踏裝卸需用手捏動(dòng)曲柄內(nèi)側(cè)的小開(kāi)關(guān)，操作比過(guò)往車(chē)型使用的Wellgo折疊腳踏要更繁瑣；所幸的是，它的快拆功能還是可以單手操作的。

▲快拆式腳踏拆卸后可存放在車(chē)架立管的存放槽內(nèi)

大行在35周年限量紀(jì)念版CURL i8上搭配的新技術(shù)、新配件，讓騎乘者真真切切地感受得騎乘質(zhì)感的改變。卷形折疊的S架，在踩踏時(shí)比過(guò)往沒(méi)有“馬甲線”的“三道杠”K架要硬朗不少；艾菲爾方形折疊頭管的出現(xiàn)，對(duì)老款可調(diào)折疊頭管的松散感說(shuō)不；長(zhǎng)軸距的設(shè)置，讓這輛只有16寸小輪徑的CURL，在巡航或顛簸時(shí)有了大輪徑車(chē)型的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)架硬朗、穩(wěn)定性良好、涂裝辨識(shí)度高、折疊體積小、折疊扣無(wú)異響、全鋁合金材質(zhì)、內(nèi)八速變速花鼓

不足：重量稍高、售價(jià)較高、拉鏈器鏈噪大

總的來(lái)說(shuō)，CURL系列維持著大行一貫以來(lái)實(shí)用性為中心的設(shè)計(jì)理念，35周年限量版的豪配也是錦上添花（還有數(shù)款低配的版本），折疊體積與內(nèi)變速花鼓貼合車(chē)友們一車(chē)多用的使用習(xí)慣，有著城市車(chē)在日常通勤擺脫交通擁堵的靈活便捷，還能讓城市一族走出城市，在周末4+2拓寬旅行的長(zhǎng)度，放空領(lǐng)略郊外自然風(fēng)光的美好。

也許，陪伴生活和旅途的伴侶，并不需“共享”。

責(zé)任編輯：Kent