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Wellgo維格可以說是每位車友騎行生涯中繞不開的一個品牌，相信大多數(shù)車友在入門新手時期都用過M20或MG-1腳踏。也許是為了樹立高端的品牌形象，Wellgo創(chuàng)立了Xpedo品牌，并將自家高端產(chǎn)品都納入Xpedo名下。其早期產(chǎn)品XRF07MC以其235克，在當(dāng)時來說算得上是超輕的重量，給小編留下了一定的印象。

近年，Xpedo并沒有止步不前，甚至還推出了重量僅164克的Thrust SL腳踏。更令人萬萬沒想到的是居然還推出了Thrust E功率腳踏，欲與市場上的功率腳踏產(chǎn)品一分高低。

Xpedo Thrust E功率腳踏

腳踏本體材質(zhì)：6061鋁合金鍛造

軸心材質(zhì)：鉻鉬鋼

軸承：密封式軸承x3

彈簧：Square SWP

鎖片：THRUST7 (0˚ or 6˚ 可選，Look Keo制式)

腳踏中心跨距：53mm

尺寸：84 x 83 x 33.1 mm

重量：356克 / 組

技術(shù)特點：

1、內(nèi)建感應(yīng)傳輸器

2、單獨顯示左/右數(shù)據(jù)

3、內(nèi)建踏頻轉(zhuǎn)速感應(yīng)器

4、ANT+™ 無線協(xié)定共容

5、準(zhǔn)確率達(dá)+/- 2%

6、AA電池，滿電狀態(tài)下可使用約150小時

拿到Xpedo Thrust E的第一感覺就是包裝十分精致，讓人對內(nèi)在的腳踏倍以期待。

第一個圖標(biāo)只是告訴大家它是使用ANT+數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，第二個和第三個圖標(biāo)來頭可不小，分別代表了該產(chǎn)品獲得了紅點設(shè)計大獎與臺北自行車展金獎。

果然內(nèi)部包裝也不會令人失望，Xpedo Thrust E腳踏就靜靜地趟在里面。

腳踏的包裝由四層瓦楞紙構(gòu)成，然后在表面切割出腳踏形狀的儲存空間，充分保護(hù)腳踏本體。

腳踏本體只是二樓的住戶，一樓的住戶則是它的零配件們。

一樓同樣由瓦楞紙構(gòu)成，鎖片、螺絲、墊片、電線、充電器、電池均靜靜地躺在各自的“房間”里。Xpedo提供了紅色6°浮動與黑色0°固定，兩種鎖片供客戶選擇，十分良心，對這種不計成本的行為，小編不由得點個贊。

▲應(yīng)變計與ANT+單元均位于腳踏背面。

6061鋁合金鍛造的腳踏本體在耐用性上會有一定優(yōu)勢，針無兩頭利，獲得耐用性加成的同時就會損失一定的重量優(yōu)勢。不使用碳纖維注塑的原因，小編猜測是與各功率計品牌早期只有鋁合金曲柄版本的原因相同，與應(yīng)變計的工作原理有關(guān)。中間的平臺區(qū)域則能提供不錯的踩踏面積。

側(cè)面看上去比一般腳踏厚了許多，會損失一定的離地間隙，喜歡在過彎時加腳踩踏的同學(xué)需要注意了。

作為一對“正經(jīng)”的鎖踏，彈簧張力調(diào)節(jié)螺絲必不可少，用戶可以根據(jù)自己的使用偏好調(diào)節(jié)入鎖及解鎖力度。經(jīng)小編實測，將指針調(diào)節(jié)到三分之二處彈簧張力已經(jīng)非常大了，入鎖時需要使勁踩下才能入鎖。

電池倉位于腳踏側(cè)面，使用AA電池，電池蓋上有橡膠圈幫助密封防水，并且標(biāo)有負(fù)極符號，防止電池裝錯方向。

腳踏加電池的整備質(zhì)量為390克，相比同級別鋁合金腳踏增重100克左右，在可接受范圍之內(nèi)。

安裝時不像其他品牌的功率計腳踏般需要使用十分標(biāo)準(zhǔn)的扭力。

▲電池倉使用安裝腳踏的8mm內(nèi)六角扳手進(jìn)行拆裝。

腳踏安裝完畢后需要執(zhí)行校正過程，推薦在騎行臺上完成。通電后以小盤帶15T左右的飛輪，用75-85RPM（必要條件）的踏頻騎行30秒左右即可完成校正過程。需要注意的是對鎖踏或鎖片有任何的調(diào)整都需要斷電重新執(zhí)行校正過程。

作為功率計腳踏的后起之秀，THRUST E功率計腳踏的設(shè)計相對比較成熟。腳踏本體采用6061鋁材鍛造，并且進(jìn)行電鍍處理。鉻鉬鋼軸心，內(nèi)置軸承。THRUST E功率計腳踏將主要的電子部件設(shè)計在了腳踏腳下，日常使用或者摔車時受到磕碰的幾率會更��；采用ANT+無線傳輸協(xié)議，支持絕大多數(shù)ANT+設(shè)備；能夠分別測試左右腳的輸出功率，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性達(dá)到正負(fù)2%；使用可充電式電池，續(xù)航時間為120小時。使用內(nèi)六角扳手就能夠打開電池倉并取出電池充電，使用方便。

攝影：Kent

責(zé)任編輯：Avalon