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Shimano多款山地、公路產(chǎn)品迎來小幅度升級
近日，Shimano發(fā)布了多樣小幅度升級的新品。
FD5801前撥
Shimano突然對105 5800套件中的前撥進行了升級，令人猝不及防。新的FD-5801前撥使用了與R9100和R8000相同的技術(shù)以及造型，但整套套件并未升級為“R7000”，用意有點讓人摸不著頭腦。
5801前撥取消了之前的長擺臂造型，使用目前R9100與R8000的橫向側(cè)拉規(guī)格；內(nèi)置的線芯張力微調(diào)也同樣被下放，不再需要在線管上安裝微調(diào)。還有就是限位螺絲從十字螺絲換成了內(nèi)六角螺絲。新的前撥結(jié)構(gòu)工作時更加符合人手的發(fā)力曲線，減少了變速末段所需的力量。
5801前撥相比5800前撥，直裝規(guī)格重98克（增重9克）夾環(huán)規(guī)格重112克（增重8克），兩款前撥均比R8000前撥重6克。在兼容性方面，新款前撥是完全兼容Shimano的11速手變的，這意味著不想整套套件升級的車友也可以單獨升級前撥，體驗新技術(shù)的優(yōu)勢。
Shimano品牌經(jīng)理Mark Greshon介紹，F(xiàn)D-5801前撥主要是為了讓自行車制造商適配低端碟剎公路車上最新的RS510牙盤，RS510是一個非系列牙盤，擁有與R9100和R8000相同的間距（為了更好地適應(yīng)碟剎公路加寬的開檔，新款牙盤的盤片間距略微加寬了）。
Deore XT BR-M8020四活塞夾器
面對逐漸增大的E-bike市場，Shinamo還推出了四活塞的XT M8020碟剎夾器（這算是復(fù)活了，在Saint之前的M775年代，Shimano曾經(jīng)推出過四活塞的XT）。Shinamo表示M8020相比雙活塞的M8000，制動力提高了20%，并且M8020夾器兼容M8000剎把。新款四活塞夾器預(yù)計將于12月開始供貨，沒有XT剎車的車友可以整套購買；已有XT剎車的車友也可以選擇更換夾器升級。
Deore XT FC-M8050牙盤
除了四活塞剎車之外，Shimano還發(fā)布了主要給E-bike使用的XT級曲柄。這只新的中空曲柄提供165mm版本，以減少E-bike山地車在復(fù)雜地形撞曲柄的現(xiàn)象，以及小個子車手對短曲柄的需求。M8050牙盤同樣將于12月上市。
責任編輯：Avalon
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大家都說
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大內(nèi)高高手 2017-08-23 13:35
老的前撥挺好，結(jié)構(gòu)簡單調(diào)試方便還輕！
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RaitomYE 2017-08-23 13:33
啥時候claris手邊頭換內(nèi)走線弄一個，不過估計等我換車了也不會。。。。
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慕少艾 2017-08-23 13:32
他不想大幅度升級是怕我們買不起么？呵呵。。。
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mjysbs 2017-08-23 15:52
速聯(lián)才是買不起的，你沒發(fā)現(xiàn)速聯(lián)的同級別東西總是要比禧瑪諾貴那么些嗎
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wangyue9 2017-08-23 13:28
高級別套件的技術(shù)下放，禧瑪諾每次都這么玩~~
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亢奮的嘎嘎 2017-08-25 12:11
然而下放還是選擇速聯(lián)，本來之前唯一一個選擇禧瑪諾的原因是因為電變。結(jié)果S-W新的山地車架并不支持前撥安裝。所以果斷變速剎車都用速聯(lián)家的了。
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wangyue9回復(fù)亢奮的嘎嘎2017-08-25 12:42
還是能有錢呀兄弟~~
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亢奮的嘎嘎回復(fù)wangyue92017-08-26 11:37
中毒太深，所以一步解毒了。。。不過禧瑪諾家的影子后撥確實好，像我們這種經(jīng)常摔車的速聯(lián)的后撥每次摔車都要換尾勾。禧瑪諾完全不用管。
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S-WORKS 奎奎 2017-08-26 08:41
握爪，我也這么覺得。還是老款的銀色多好看，質(zhì)感！現(xiàn)在黑成一坨，拿出去怎么zhuang bi
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亢奮的嘎嘎 2017-08-25 11:57
我只想說在山地領(lǐng)域現(xiàn)在許多人都已經(jīng)入坑速聯(lián)了，速聯(lián)也已經(jīng)開始搶公路的領(lǐng)域了。要是禧瑪諾還是把希望放在電變上我估計就老火了，畢竟市場份額都下降了這么多了。許多廠商現(xiàn)在新出的山地車直接都不支持前撥安裝了。再不來點真正的黑科技還在這吊胃口估計就懸了。
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tai8888 2017-09-25 11:02
我認識的用了速聯(lián)的，剛開始都說好，過沒多久都換SHIMANO的。問他們------都是聽別人吹的，其實不好用，實在忍不了，就換了。
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zhan2618 2017-08-23 23:56
這個碟剎想來一套呢
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亢奮的嘎嘎 2017-08-25 12:02
禧瑪諾的東西確實精致，但是當你開始比賽。追求性能和穩(wěn)定性的時候精致就沒有什么用了。公路領(lǐng)域不敢說，但是現(xiàn)在山地領(lǐng)域基本就是速聯(lián)的天下這個是事實。單盤不說別的，最起碼他沒有前撥故障率就要比你低一半。還有現(xiàn)在新推出的ULT剎車，雖然國內(nèi)現(xiàn)在還都是水貨。但是這款剎車對于動手能力強的來說比XTR性能高多了。
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tai8888回復(fù)亢奮的嘎嘎2017-09-25 10:58
速聯(lián)還是不行啊，街上的山地車，隨便一看就是SHIMANO的變速，速聯(lián)基本看不到�？戳艘幌陆莅蔡氐�，店里賣的基本都是SHIMANO的，速聯(lián)的就一兩輛，問店主：消費者就認SHIMANO，SRAM的偶爾有用的，最后都換回SHIMANO的了。
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DuraMaki 2017-08-23 17:41
5801已使用中_(:з)∠)_
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小檬明明很純潔 2017-08-23 15:44
前撥大概明白了，大小盤片距離增大，不改變前撥兩個撥片間距的情況下（為了同時兼容窄距牙盤），就必須讓前撥能夠更精準地調(diào)試，所以微調(diào)必須下放到105
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meketo 2017-08-23 15:41
加一對活塞，剎車力僅增加20%，不合劇本設(shè)定啊！
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S-WORKS 奎奎 2017-08-26 08:44
然并卵，因為油壺那邊沒有改變。看起來多了兩個活塞，實際上有小面積大概也就增加了20%，再多的話，油壺那邊就得增大，就得徹底改，研發(fā)成本就上去了。所以這明顯是圈錢的
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LeeJie 2017-08-23 15:11
突然就來了個105 新前撥。。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
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